瑞財(cái)經(jīng) 王敏 9月14日，據(jù)港交所披露，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“博泰車聯(lián)網(wǎng)”）通過港交所主板上市聆訊，中金公司、國泰君安國際、招銀國際、華泰國際及中信證券為其聯(lián)席保薦人。
招股書顯示，博泰車聯(lián)網(wǎng)是中國智能座艙解決方案的供應(yīng)商，為OEM和一級(jí)客戶提供智能座艙解決方案及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。于往績記錄期間，公司的收入大部分來自智能座艙解決方案，且該業(yè)務(wù)的收入的絕對(duì)金額及占總收入的百分比均持續(xù)增長。
根據(jù)灼識(shí)咨詢的資料，按2024年的出貨量計(jì)，博泰車聯(lián)網(wǎng)是中國乘用車智能座艙域控制器解決方案的第三大供應(yīng)商，市場份額7.3%，僅次于市場份額為21.7%及10.4%的參與者。
業(yè)績方面，于2022年、2023年、2024年以及截至2025年5月31日前5個(gè)月，博泰車聯(lián)網(wǎng)收入分別約為12.18億元、14.96億元、25.57億元、7.54億元；期內(nèi)虧損分別約為4.52億元、2.84億元、5.41億元、2.2億元。
2025年前5個(gè)月，博泰車聯(lián)網(wǎng)營業(yè)收入同比增長了34.3%，虧損有所收窄。
對(duì)高通的依賴方面，于2022年、2023年、2024年及截至2025年5月31日止五個(gè)月，公司購買的高通SoC分別占SoC購買總值的67.3%、44.2%、87.0%及80.5%，并分別占總采購量的54.9%、56.6%、68.3%及63.9%。
值得注意的是，自成立至今，博泰車聯(lián)網(wǎng)已完成多輪融資，獲得蘇寧、小米、益松投資、東風(fēng)集團(tuán)、亞信華創(chuàng)、紅馬資本、思佰益、復(fù)鼎資本、建信信托等機(jī)構(gòu)及地方政府的投資。
2024年8月，博泰車聯(lián)網(wǎng)完成D輪融資、即IPO前最后一輪融資，彼時(shí)的投后估值超88.72億元，較2015年的估值10.72億元增長了78億元，翻了7倍有余。
IPO前，博泰車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)始人、董事會(huì)主席、執(zhí)行董事兼總經(jīng)理應(yīng)臻愷有權(quán)通過以下方式行使公司約34.14%的投票權(quán)。
