最近刷朋友圈，看到一位朋友曬出自己剛提的美系SUV，配文寫著：“這車開出去，走路都搖頭晃腦?！蔽倚χc贊，心里卻嘀咕：美系車這幾年，到底是“真香”還是“勸退”？尤其是像福特這樣的老牌勁旅，在國內(nèi)市場玩得風生水起的同時，也時不時爆出點“小狀況”。前兩天就看到新聞，福特汽車（中國）有限公司宣布召回部分進口車型，原因涉及電氣系統(tǒng)、制動隱患等問題。這讓我不禁想聊聊：我們到底該怎么看待這些“洋品牌”？它們還值不值得咱們掏腰包？
說實話，我對福特的印象一直挺復(fù)雜。小時候覺得它是個“老咕嚕棒子”，皮實耐造但不夠精致；后來銳界、探險者這些車一出來，嚯，直接支棱起來了！尤其是那臺2.3T的野馬發(fā)動機下放到民用SUV上，百公里加速輕松進8秒，開著有種“上桌第一個動筷”的豪氣感?？蓡栴}是，再猛的性能也得建立在安全和可靠的基礎(chǔ)上，不然豈不是成了“駕駛玩具”變“馬路炸彈”？
先說這次召回的事兒。被點名的是部分進口的探險者和林肯飛行家，問題主要集中在兩個地方：一個是高壓燃油泵可能失效，導(dǎo)致動力中斷甚至熄火；另一個是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在軟件bug，極端情況下方向盤會突然變重。聽著是不是有點嚇人？別急，其實這類召回在汽車行業(yè)并不少見，特別是技術(shù)越復(fù)雜，出問題的概率也就越高。關(guān)鍵不是有沒有問題，而是廠家敢不敢認、能不能快速解決。從這個角度看，福特主動發(fā)起召回，至少態(tài)度還算誠懇——畢竟比起偷偷摸摸“打補臉”，光明正大修漏洞才是對消費者負責。
那咱們回頭看看產(chǎn)品本身。拿這次涉事的探險者來說，這車在國內(nèi)中大型SUV里可是個狠角色。外觀夠霸氣，六邊形大嘴格柵配上LED矩陣大燈，妥妥的“燈廠”水準，晚上開車回頭率頂呱呱。車身長度超過5米，軸距近3米，后排蹺二郎腿都不帶磕碰的，說是“床車”也不為過。內(nèi)飾雖然用料扎實，真皮+木紋裝飾走的是美式豪華路線，但車機系統(tǒng)嘛……emmm，你懂的，反應(yīng)速度有點“老年人健忘癥”，跟現(xiàn)在的國產(chǎn)新勢力比，簡直是降維打擊。
動力方面，探險者全系標配2.3T+10AT，最大馬力276匹，扭矩425?！っ?，匹配縱置后驅(qū)平臺，操控質(zhì)感比那些橫置前驅(qū)的對手強不少。你要說它是“油老虎”吧，市區(qū)油耗確實能跑到13-14L/百公里，高速也能壓到9L左右，對于一臺兩噸重的大塊頭來說，也算可以接受。相比之下，它的老對手漢蘭達，2.0T版本動力參數(shù)還不如它，混動版雖然省油，可四驅(qū)性能和駕駛樂趣差了一截。這么一比，探險者的“駕駛玩具”屬性反而更上頭了。
說到競品，除了漢蘭達，還得提一嘴大眾途昂。這倆經(jīng)常被放在一起PK。途昂空間同樣巨大，內(nèi)飾做工細膩，德系底盤調(diào)校穩(wěn)如老狗，高速巡航特別安逸。但它那套DQ500七速濕式雙離合，低速頓挫感明顯，城市堵車時容易讓人“氣的蹦起來”。而且330TSI版本動力偏弱，想要體驗更好的得上380TSI，價格立馬跳漲。反觀探險者，起步就是高功率2.3T，性價比這塊算是守住了底線。
智能化這塊，福特倒是沒完全掉隊。SYNC+系統(tǒng)由百度賦能，語音識別準確率不錯，導(dǎo)航、音樂一句話搞定，可惜OTA升級頻率慢半拍，功能迭代跟不上節(jié)奏。L2級輔助駕駛有，但不像國產(chǎn)車那樣“堆料狂魔”，車道保持偶爾會抽風，自適應(yīng)巡航跟車距離設(shè)得太保守，開久了有點累。這方面，理想L8、問界M7早就把標準拉滿了，動不動就“出片利器+智能座艙天花板”，搞得傳統(tǒng)車企壓力山大。
安全性上，探險者在美國NHTSA和IIHS測試中成績優(yōu)異，高強度鋼使用比例高，標配8氣囊、膝部氣囊也不摳門。但這次召回暴露的問題恰恰說明：再高的碰撞分數(shù)，也抵不過一個潛在的系統(tǒng)性故障。高壓燃油泵和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可不是小毛病，一旦在路上突發(fā)，后果不堪設(shè)想。所以啊，買車不能光看紙面數(shù)據(jù)，后期服務(wù)和質(zhì)量管控才是長久之道。
有意思的是，這幾年進口車價格“跌冒煙了”已經(jīng)不是秘密。關(guān)稅下調(diào)、匯率波動、國產(chǎn)新能源擠壓，讓很多曾經(jīng)高高在上的“裝逼利器”紛紛低頭。探險者優(yōu)惠后裸車價殺進30萬區(qū)間，性價比一下就出來了?？衫宪囍骶筒粯芬饬?，“天塌了”地喊虧了幾萬塊。這種情緒我能理解，但市場規(guī)律就是這樣，誰也不能永遠吃紅利。
講真，如果你想要一臺美式風格鮮明、動力充沛、空間寬敞的進口SUV，探險者依然是個靠譜的選擇。它沒有花里胡哨的概念包裝，也不搞“車界網(wǎng)紅”那一套營銷套路，踏踏實實用料做工，偶爾犯點小錯也愿意及時修正。這樣的車，你會考慮入手嗎？
最后留個問題給大家：面對頻繁的召回信息和不斷變化的市場格局，你是更看重品牌的底蘊與誠意，還是只盯著配置表和終端價格？如果是你，你會怎么選？
