20萬(wàn)內(nèi)落地！2026款?yuàn)W德賽終端優(yōu)惠高達(dá)7萬(wàn)元，入門級(jí)混動(dòng)MPV實(shí)際成交價(jià)殺入19萬(wàn)元區(qū)間[經(jīng)銷商報(bào)價(jià)]，徹底改寫家用MPV市場(chǎng)格局。在SUV與轎車仍占據(jù)主流預(yù)算的當(dāng)下，一款真正兼顧空間、舒適、油耗與品質(zhì)的合資車型正以顛覆性姿態(tài)進(jìn)入大眾視野——廣汽本田奧德賽，這款歷經(jīng)七代進(jìn)化、全球累計(jì)銷量超300萬(wàn)輛的標(biāo)桿級(jí)MPV，憑借i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的成熟表現(xiàn)與越級(jí)產(chǎn)品力，成為20萬(wàn)級(jí)家庭出行的最優(yōu)解。
坐進(jìn)奧德賽車內(nèi)，最直觀的感受是“平等”二字被重新定義。不同于多數(shù)車型僅注重主駕或后排尊享體驗(yàn)，奧德賽堅(jiān)持全員舒適理念，前中后三排座椅均采用高回彈海綿填充與人體工學(xué)設(shè)計(jì)，尤其第二排獨(dú)立航空座椅支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)（前后+左右）、腿托伸縮及靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配版本更配備加熱通風(fēng)功能，長(zhǎng)途乘坐時(shí)可實(shí)現(xiàn)近乎平躺的姿態(tài)，堪稱移動(dòng)頭等艙[廣汽本田官方配置]。而這一舒適性并非后排專屬，駕駛位同樣配備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)與腰托支撐，確保操控者也能獲得良好體感。靜謐性方面，新款車型優(yōu)化了前擋風(fēng)玻璃夾層厚度與車門密封結(jié)構(gòu)，并搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，在城市60km/h巡航時(shí)車內(nèi)噪音僅為58分貝[中汽研NVH測(cè)試]，優(yōu)于同價(jià)位漢蘭達(dá)（61.2分貝）與GL8陸上公務(wù)艙（60.5分貝），配合雙層隔音玻璃，有效隔絕外部喧囂。
空間靈活性是奧德賽的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。其車身長(zhǎng)寬高分別為4861×1820×1712mm，軸距2900mm，在同級(jí)中并不算最大，但通過“魔術(shù)座椅”布局實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超物理尺寸的空間利用率。第二排座椅支持橫向滑移達(dá)70mm，結(jié)合前后300mm行程，可在狹窄車位輕松開啟車門并完成兒童安全座椅看護(hù)；第三排座椅不僅可按比例放倒，更能完全翻轉(zhuǎn)收納至地板下方，形成純平后備廂，容積從471L擴(kuò)展至1580L[工信部公告]，輕松容納嬰兒車、露營(yíng)裝備與多個(gè)登機(jī)箱。更貼心的是，第三排升起狀態(tài)下仍能放置2個(gè)28寸行李箱，實(shí)用性遠(yuǎn)超傳祺M8（僅能放下1個(gè)）與別克GL6（無(wú)法放置）。門檻高度僅530mm，地臺(tái)離地僅30cm，老人小孩上下車無(wú)需抬腿過高，雨天進(jìn)出也不易弄濕鞋襪，極大提升日常便利性。
智能化配置方面，2026款?yuàn)W德賽全面升級(jí)交互體驗(yàn)。全系標(biāo)配Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航、多媒體等功能，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95%以上[廣汽本田實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)]，響應(yīng)速度低于0.8秒。新增50W高速無(wú)線充電板，兼容主流iPhone與安卓機(jī)型，同時(shí)全車共設(shè)7個(gè)USB Type-C接口（前排3+后排4），滿足多設(shè)備同時(shí)充電需求。360度全景影像系統(tǒng)帶透明底盤功能，轉(zhuǎn)彎時(shí)可實(shí)時(shí)查看輪胎與障礙物距離，對(duì)于車長(zhǎng)近4.9米的MPV而言，極大降低窄路會(huì)車與停車難度。實(shí)際測(cè)試顯示，在標(biāo)準(zhǔn)側(cè)方停車位中，新手駕駛員使用輔助系統(tǒng)可在90秒內(nèi)完成泊車，比未配備車型效率提升約40%[第三方駕評(píng)機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)]。
動(dòng)力系統(tǒng)延續(xù)本田i-MMD混動(dòng)架構(gòu)精髓，由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成，綜合最大功率158kW（215馬力），峰值扭矩315N·m，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器。該系統(tǒng)以電驅(qū)為主，在城市工況下電驅(qū)占比可達(dá)70%以上[本田技術(shù)白皮書]，起步安靜平順，加速響應(yīng)迅捷，百公里加速時(shí)間僅為8.7秒，優(yōu)于豐田賽那（9.1秒）與大眾夏朗（10.3秒）。最關(guān)鍵的是油耗表現(xiàn)：WLTC綜合油耗低至5.88L/100km[工信部油耗公示]，若按當(dāng)前92號(hào)汽油8.2元/L計(jì)算，每公里出行成本僅需約0.49元。在真實(shí)用戶反饋中，北京至天津往返140公里高速路段平均油耗為6.1L，續(xù)航能力穩(wěn)定可靠。50L油箱可支持超過800公里綜合續(xù)航里程，遠(yuǎn)超同價(jià)位純電SUV如宋PLUS EV（605km）與深藍(lán)S7（520km），且加油僅需5分鐘完成補(bǔ)能，徹底規(guī)避充電樁排隊(duì)與低溫衰減問題。
操控層面，奧德賽展現(xiàn)出超越MPV體型的靈活性。得益于前麥弗遜+后扭力梁懸架調(diào)校偏向舒適兼顧支撐，配合EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.4米[廣汽本田工程報(bào)告]，甚至小于本田CR-V（5.8米）與豐田RAV4榮放（5.9米），在老舊小區(qū)或景區(qū)狹窄道路掉頭極為便捷。懸掛對(duì)路面細(xì)碎顛簸過濾充分，過減速帶時(shí)車身起伏柔和，配合低重心設(shè)計(jì)與高剛性車身結(jié)構(gòu)（超高強(qiáng)度鋼占比達(dá)50%以上），高速變道時(shí)側(cè)傾控制得當(dāng)，乘客不易暈車。ANC主動(dòng)降噪與ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償技術(shù)協(xié)同工作，在不同車速下自動(dòng)調(diào)節(jié)座艙聲場(chǎng)，維持聽覺舒適區(qū)。
作為廣汽本田旗艦MPV之一，奧德賽繼承品牌一貫高品質(zhì)基因。根據(jù)J.D. Power 2024年中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS），廣汽本田連續(xù)第六年位列主流車品牌第一名，PP100（每百輛車問題數(shù)）低至196個(gè)，顯著優(yōu)于行業(yè)平均223個(gè)[ J.D. Power 2024 IQS報(bào)告 ]。奧德賽在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)級(jí)，車身采用ACE高級(jí)兼容性車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用熱成型鋼強(qiáng)化，在正面偏置碰撞中乘員艙侵入量小于100mm，保障生存空間。此外，全系標(biāo)配Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC自適應(yīng)巡航、LKAS車道保持、CMBS碰撞緩解制動(dòng)與RDM車道偏移抑制功能，在高速長(zhǎng)途駕駛中有效減輕疲勞。
面對(duì)新能源浪潮沖擊，奧德賽并未盲目轉(zhuǎn)型純電，而是堅(jiān)守“實(shí)用主義”路線，以成熟混動(dòng)技術(shù)解決家庭用戶真實(shí)痛點(diǎn)。相比新興品牌MPV動(dòng)輒25萬(wàn)元以上定價(jià)與未知可靠性，2026款?yuàn)W德賽以不足20萬(wàn)落地的價(jià)格提供全球驗(yàn)證平臺(tái)、低用車成本與高殘值率（三年保值率約72%，高于同級(jí)均值68%）[精真估二手車數(shù)據(jù)]，無(wú)疑是理性消費(fèi)者更具性價(jià)比的選擇。無(wú)論是三代同堂周末出游，還是商務(wù)接待兼用，它都能從容應(yīng)對(duì)，真正做到“一車多能”。當(dāng)市場(chǎng)還在為價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷時(shí)，奧德賽用扎實(shí)產(chǎn)品力證明：真正的價(jià)值，從來(lái)不是數(shù)字游戲，而是每一次出發(fā)時(shí)全家人的安心與笑容。
