要說(shuō)起家用的MPV，很多人的第一反應(yīng)可能還是本田奧德賽。
在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這臺(tái)車幾乎就是“家庭好幫手”的代名詞，甚至有人開(kāi)玩笑說(shuō)，一個(gè)家庭的出行裝備里要是少了臺(tái)奧德賽，那總感覺(jué)缺了點(diǎn)什么。
可是，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)那臺(tái)搭載著V6發(fā)動(dòng)機(jī)的2025款?yuàn)W德賽要回歸的時(shí)候，氣氛卻有點(diǎn)微妙了。
按理說(shuō)，這可是個(gè)大新聞，應(yīng)該是萬(wàn)眾期待才對(duì)，但現(xiàn)在大家伙兒的反應(yīng)，更多的是一種平靜的審視，甚至是一些老車主的猶豫。
這到底是為什么呢？
難道是奧德賽這道曾經(jīng)的“硬菜”不香了，還是我們自己的國(guó)產(chǎn)車，已經(jīng)悄悄地把一桌子更豐盛的“滿漢全席”給端上來(lái)了？
咱們先從大家最直觀的感受，也就是車的外觀看起。
新款?yuàn)W德賽確實(shí)變了，前臉那個(gè)六邊形的格柵看起來(lái)比以前精神了不少，更有力量感。
但說(shuō)句大白話，這種變化，更像是咱們換了件新外套，而不是徹頭徹尾換了個(gè)人。
你把它和你鄰居那臺(tái)幾年前買的老款停在一起，如果不仔細(xì)看，可能真分不太出來(lái)誰(shuí)是新款。
對(duì)于花了三十多萬(wàn)，甚至可能四十萬(wàn)買車的車主來(lái)說(shuō)，這種“找不同”式的更新，心里難免會(huì)有點(diǎn)小小的失落。
畢竟，誰(shuí)不希望自己的新車開(kāi)出去能讓人眼前一亮呢？
反觀我們現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新能源MPV，那在設(shè)計(jì)上可真是敢想敢干。
你看看理想MEGA，那個(gè)圓潤(rùn)得像個(gè)子彈頭一樣的造型，開(kāi)在路上回頭率絕對(duì)是百分之百；還有像小鵬X9，充滿了未來(lái)感，感覺(jué)就像是從科幻電影里開(kāi)出來(lái)的一樣。
這些車不僅僅是交通工具，它們更像是一個(gè)個(gè)性的宣言，代表著一種全新的審美和生活態(tài)度。
這種視覺(jué)上的沖擊力，對(duì)于現(xiàn)在的年輕家庭來(lái)說(shuō)，吸引力實(shí)在是太大了。
再聊聊這臺(tái)車的核心，那臺(tái)3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
懂車的朋友都知道，這絕對(duì)是個(gè)好東西。
大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的那種平順、線性的動(dòng)力輸出，還有那份從容不迫的底氣，是現(xiàn)在很多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)給不了的。
尤其是在高速上需要超車的時(shí)候，你一腳油門(mén)下去，能清晰地感覺(jué)到動(dòng)力儲(chǔ)備源源不斷地涌上來(lái)，那種感覺(jué)確實(shí)讓人著迷。
但是，享受這份從容的代價(jià)，就是實(shí)實(shí)在在的油錢(qián)。
官方說(shuō)的百公里油耗是10.7升，這還是個(gè)理想數(shù)字，在咱們?nèi)粘Ｗ咦咄Ｍ５某鞘新窙r里，這個(gè)數(shù)字只會(huì)更高。
現(xiàn)在油價(jià)可不便宜，動(dòng)不動(dòng)就八塊多一升。
我們簡(jiǎn)單算一筆賬，假設(shè)一年開(kāi)兩萬(wàn)公里，綜合油耗就算百公里12升，油價(jià)按8.5元算，一年下來(lái)光油費(fèi)就得花掉兩萬(wàn)多塊錢(qián)。
這是個(gè)什么概念呢？
如果你開(kāi)的是一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的插電混動(dòng)MPV，比如比亞迪的騰勢(shì)D9，平時(shí)上下班通勤用電，一度電幾毛錢(qián)，成本幾乎可以忽略不計(jì)；就算是跑長(zhǎng)途用油，它的油耗也比奧德賽低得多。
這么一算，一年省下一萬(wàn)多塊錢(qián)是輕輕松松的事。
這一萬(wàn)多塊，可以給孩子多報(bào)兩個(gè)興趣班，或者全家來(lái)一次舒舒服服的旅行。
當(dāng)駕駛的快感和真金白銀的賬單擺在一起的時(shí)候，相信絕大多數(shù)家庭都會(huì)做出更理性的選擇。
V6的情懷確實(shí)很美好，但它也確實(shí)很貴。
接下來(lái)就是最關(guān)鍵的價(jià)格問(wèn)題。
這臺(tái)V6奧德賽在北美市場(chǎng)的售價(jià)折合人民幣就已經(jīng)超過(guò)30萬(wàn)了，考慮到各種稅費(fèi)和進(jìn)入國(guó)內(nèi)的定價(jià)策略，最終的價(jià)格很可能會(huì)沖到40萬(wàn)以上。
放在五六年前，40萬(wàn)買一臺(tái)頂配奧德賽，大家會(huì)覺(jué)得很正常，因?yàn)槟菚r(shí)候你的選擇并不多。
可現(xiàn)在呢？
手握40萬(wàn)預(yù)算，你推開(kāi)任何一家國(guó)產(chǎn)新能源品牌的店門(mén)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)一片新天地。
你可以買到理想MEGA，它不僅有巨大的空間，還有快得驚人的充電速度；你可以選擇華為深度參與的問(wèn)界M9，那套智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)直就像把一個(gè)智能的“管家”請(qǐng)到了車?yán)?；你還可以看看銷量一直名列前茅的騰勢(shì)D9，它用一套成熟的混動(dòng)系統(tǒng)，讓你既能享受到電車的安靜和低成本，又完全沒(méi)有里程焦慮。
這些國(guó)產(chǎn)車，它們車?yán)镉写笃聊?、有冰箱、有能讓你躺平的航空座椅，這些配置在奧德賽上是想都不敢想的。
更重要的是，它們能上綠牌，不受限行政策的影響，這在大城市里是多大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)啊。
所以，當(dāng)國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)用更低的價(jià)格，提供了遠(yuǎn)超合資車的配置、體驗(yàn)和便利性時(shí)，奧德賽還想依靠品牌和情懷讓消費(fèi)者多掏錢(qián)，這難度可就太大了。
咱們?cè)龠M(jìn)到車?yán)锟纯础?/p>
新款?yuàn)W德賽的內(nèi)飾確實(shí)有提升，比如加了車頂電視、車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，安全配置也給配齊了，像自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能都有。
這些東西確實(shí)能提升用車的舒適度和安全性，值得肯定。
但是，這種提升的速度，還是有點(diǎn)跟不上我們國(guó)內(nèi)同行的步伐。
現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力造車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)講究的是一個(gè)“場(chǎng)景化”。
他們考慮的是，爸爸在開(kāi)車的時(shí)候，媽媽在副駕能干什么，孩子和老人在后排怎么才能不無(wú)聊。
所以，你會(huì)看到給后排準(zhǔn)備的小桌板、多角度可調(diào)的座椅、可以連接游戲機(jī)的娛樂(lè)系統(tǒng)。
整輛車不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的移動(dòng)空間，而是一個(gè)移動(dòng)的“家”，一個(gè)充滿歡聲笑語(yǔ)的娛樂(lè)室。
相比之下，奧德賽的內(nèi)飾理念還是停留在“夠用就好”的階段，它能滿足你基本的功能需求，但很難給你帶來(lái)額外的驚喜和溫馨感。
最后說(shuō)說(shuō)空間，這本來(lái)是奧德賽最引以為傲的強(qiáng)項(xiàng)。
它的8座布局，第二排座椅的靈活多變，第三排能完全放平的設(shè)計(jì)，都堪稱經(jīng)典。
對(duì)于人口多的大家庭來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一個(gè)非常吸引人的優(yōu)點(diǎn)。
可現(xiàn)實(shí)情況是，現(xiàn)在很多家庭的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。
對(duì)于很多年輕的三口之家或者四口之家來(lái)說(shuō)，一臺(tái)五座的SUV其實(shí)已經(jīng)完全夠用了。
真正需要坐滿七八個(gè)人的場(chǎng)景，一年也遇不到幾次。
為了這偶爾的需求，去長(zhǎng)期承擔(dān)一臺(tái)大型MPV在城市里停車、掉頭的不便，以及更高的油耗，很多人會(huì)覺(jué)得不劃算。
而且，現(xiàn)在出行方式也越來(lái)越多樣化，真要是全家出動(dòng)，臨時(shí)租一臺(tái)車或者叫幾輛網(wǎng)約車，其實(shí)也是很方便的選擇。
所以，奧德賽的空間優(yōu)勢(shì)，雖然還在，但它的目標(biāo)客戶群體，在無(wú)形中其實(shí)是被市場(chǎng)環(huán)境的變化給縮小了。
總的來(lái)說(shuō)，本田奧德賽依然是一臺(tái)很優(yōu)秀的車，它的機(jī)械素質(zhì)、可靠耐用性，都是經(jīng)過(guò)幾十年市場(chǎng)檢驗(yàn)的。
但汽車市場(chǎng)就像一個(gè)飛速變化的賽場(chǎng)，光是保持自己的優(yōu)秀已經(jīng)不夠了，你還得看你的對(duì)手進(jìn)步得有多快。
我們的國(guó)產(chǎn)新能源MPV，就在過(guò)去的幾年里，實(shí)現(xiàn)了彎道超車。
它們更懂中國(guó)家庭需要什么，更愿意在技術(shù)和配置上投入，也用更低的用車成本，實(shí)實(shí)在在地解決了老百姓的痛點(diǎn)。
在這種背景下，V6奧德賽的回歸，更像是一位堅(jiān)守著自己傳統(tǒng)的武林高手，雖然功力深厚，但面對(duì)一群手持各種高科技裝備的新生代對(duì)手，難免會(huì)顯得有些力不從心。
它已經(jīng)不再是那個(gè)大家可以“閉著眼睛買”的唯一選擇，而是變成了眾多選項(xiàng)中，一個(gè)帶著些許情懷和復(fù)古味道的“小眾之選”。
