走進(jìn)紅旗的4S店，一位銷售顧問指著展廳中央的H9說道：“這臺車現(xiàn)在優(yōu)惠力度很大，入門版裸車價最低23萬多就能拿下，全部辦妥落地也就28萬左右。 ”
這樣的價格，僅僅與一輛高配的雅閣或凱美瑞相當(dāng)，卻能得到一臺車長超過5米1、軸距超3米的中大型豪華轎車，氣場直接對標(biāo)奧迪A6L和寶馬5系。
紅旗H9的定價策略徹底擊穿了傳統(tǒng)豪華C級車的門檻。
主銷的2.0T車型在終端大幅優(yōu)惠后，落地價普遍在27-28萬元區(qū)間。 這與落地價動輒42萬以上的奧迪A6L 40TFSI或45萬以上的寶馬525Li相比，便宜了超過14萬元。
配備了3.0T V6機械增壓發(fā)動機和空氣懸掛的高配版本，落地價也僅在35萬左右，比奔馳E300L的50萬+落地價親民不少。
之所以能獲得“國產(chǎn)勞斯萊斯”的稱號，紅旗H9的設(shè)計語言功不可沒。
它的前臉采用了巨大的直瀑式進(jìn)氣格柵，靈感源自中國古建筑的飛檐斗拱，配合從引擎蓋延伸至中網(wǎng)的標(biāo)志性紅色旗標(biāo)，整體氣場強大且極具東方美學(xué)特色。
超過5.1米的車長和流暢的溜背式車頂線條，既保留了行政轎車的端莊，又增添了幾分動感。 車尾獨特的貫穿式尾燈設(shè)計，在點亮后猶如飄動的紅綢，辨識度極高。
坐進(jìn)車內(nèi)，紅旗H9試圖營造一種中式豪華氛圍。
2024款車型采用了懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計，搭配大量的皮質(zhì)包裹、實木飾板和253色氛圍燈。 高配車型還提供了BOSE音響、主動降噪功能以及全車雙層隔音玻璃，旨在提升座艙的靜謐性與豪華感。
后排空間是其一大亮點，3060mm的軸距帶來了寬敞的腿部空間，高配車型的后排座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)甚至按摩功能，旨在提供“頭等艙”般的體驗。
在機械層面。
紅旗H9基于縱置后驅(qū)平臺打造，這與寶馬5系、奔馳E級等傳統(tǒng)豪華轎車保持一致。 它提供兩種動力總成：2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，最大功率252馬力；以及3.0T V6機械增壓發(fā)動機，最大功率337馬力。
2025款車型已將變速箱從7速雙離合升級為8AT，官方公布的2.0T車型0-100km/h加速時間為7.8秒。 3.0T高配車型還配備了空氣懸掛系統(tǒng)，旨在提升行駛舒適性與通過性。
盡管產(chǎn)品力看似不俗，但紅旗H9的市場表現(xiàn)卻略顯尷尬。
2025年7月，其銷量僅為616臺，雖然同比增長了26.23%，但在一汽紅旗品牌內(nèi)部的銷量占比僅為1.65%，在中大型車級別中的排名也僅位列第25位。 縱觀2025年1至7月，其累計銷量為4519輛，較去年同期下降了41.79%。
許多消費者在選擇一款豪華中大型轎車時，依然更傾向于品牌認(rèn)可度更高的奧迪A6L或?qū)汃R5系。
奧迪A6L在2025年3月的單月銷量就達(dá)到了16,505臺，市場熱度遠(yuǎn)超紅旗H9。 另一方面，來自國產(chǎn)新能源車型的競爭也日益激烈，例如比亞迪漢、小米SU7等，它們在智能化、燃油經(jīng)濟性和用車成本方面往往更具優(yōu)勢。
紅旗H9也存在一些用戶反饋較多的短板。
2.0T車型的WLTC綜合油耗為7.1L/100km，但實際駕駛中，尤其是在市區(qū)擁堵路況下，油耗會顯著高于此數(shù)值。
部分車主反映，車輛在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)的做工精致度上，與一線豪華品牌還存在差距，例如中控扶手箱的阻尼感等。 與主流豪華品牌相比，紅旗H9的保值率相對較低，這也是潛在買家需要考慮的因素。
從產(chǎn)品定位來看。
紅旗H9憑借其獨特的中式豪華設(shè)計、越級的車身尺寸和豐富的配置，以及極具誘惑力的終端售價，為那些注重氣場、追求性價比且對品牌不那么敏感的消費者提供了一個與眾不同的選擇。 它尤其適合那些需要車輛兼顧一定商務(wù)接待屬性，同時又希望彰顯個性和支持國產(chǎn)汽車的用戶。
