有時候我就在想，一輛家用轎車，能有多大意義？你說它不能拯救世界，也不能一腳油門把你送進(jìn)天堂，最多就是讓你從家里到單位、菜市場、又一趟接孩子，它到底能給人什么？可我們再換個角度想想：這一趟趟的路，不就是我們平淡日子里的全部嗎？在大部分人的人生里，一輛車，其實就是一個會移動的小世界，能裝下自己的家庭、心情，還有對生活的希望。
速騰這個名字，說實話，最早給我的印象還真談不上多“燃”，更多是一種穩(wěn)重，是那種耐看耐用、老少咸宜的理工男氣質(zhì)。德系車在中國不算陌生，它代表了一種品質(zhì)感，一個對細(xì)節(jié)較真、對安全固執(zhí)的態(tài)度。速騰自打2006年進(jìn)來，老百姓認(rèn)它本質(zhì)上就是圖個踏實，用著省心，哪怕有些人吐槽審美老套、功能偏保守，但你不得不承認(rèn)，能在A+級家轎市場混到430萬臺下線，這本事不是誰都能有。
很多人可能會疑惑，速騰家族前前后后已經(jīng)出過那么多代，每次換代升級，到底能有多大變化？品牌和產(chǎn)品到底應(yīng)該靠什么守住自己的招牌？這次的速騰L一出來，我個人倒是產(chǎn)生了一些新想法。先不說別的，光是“L”這個字母一加進(jìn)去，車身直接拉長到4812mm，咱就說這誠意大不大？不懂車的也知道，大空間這事，在中國這片會過日子的土地上，向來比花里胡哨的啥科技配置更能打動人。尤其家有老小雙全的，空間那點事兒老覺得還是大有可為。
但空間大，有用嗎？我看其實值得琢磨。光有大空間，如果其他都跟不上，也就是個麻袋，空有架子。這回速騰L做的變化很有意思，外形上玩了一波新活。以前提起速騰，大家印象就是中規(guī)中矩，沒啥特別。但看新速騰L這張“臉”，已經(jīng)是大轉(zhuǎn)身，前臉套上大眾全新的家族設(shè)計，模樣時髦了不少，還帶著種科技宅的精致。你像是外面那兩道貫穿燈帶、發(fā)光logo、IQ.Light像素大燈——說實話，這玩意兒剛出來那會兒，我還真沒太看明白。但用過才知道，這些不是淘寶20塊錢貼個貼紙那種唬人的氛圍燈，它是真能分區(qū)獨立控制，人家車前一片光亮，都能智能預(yù)判不晃到對面司機的眼。這細(xì)致勁兒，走夜路心里真的踏實點。
當(dāng)然，外觀畢竟只是第一眼，一輛家轎的本質(zhì)還是得落在實用和舒適上。走進(jìn)新速騰L車?yán)锟匆谎?，老實講，15英寸懸浮2K中控屏直接把內(nèi)飾的質(zhì)感拉高一個臺階，不再是過去那種冷冰冰的只為實用布局。各種配置一上來，語音助手，夸克大模型，反應(yīng)速度是真的快，基本你一開口，車?yán)锺R上有回應(yīng)，別管是在找路還是讓空調(diào)高點低點，手都不用離開方向盤。你要問我，這玩意到底重不重要？我的想法是，單獨看哪一樣功能，好像可有可無，但駕車舒服，安心省事，這種體驗是天天用車后才能體會的硬道理。
再聊一個當(dāng)下車主最離不開的東西——互聯(lián)?，F(xiàn)在車再牛，手機上那一套要是玩不明白，誰也覺得不舒服。新速騰L上直接加了個HUAWEI HiCar，無線有線都能連，無論你是安卓陣營還是蘋果黨，全都玩得轉(zhuǎn)。這事小是小，但我覺得是真正為用車人著想的“實用科技”。
有人說德系底盤就是招牌。我自己開過老的速騰，也體驗過新一代。這次的底盤調(diào)校，依舊有歐洲的那股勁兒，穩(wěn)。新車空間大了，但操控性沒妥協(xié)，走爛路，懸架韌勁十足，真的不是那種軟綿綿的“開車如坐船”，也絕不是硬杠杠滴滴答答咯吱響。簡單說，穩(wěn)中有韌勁兒，長輩不暈，小孩不鄙視，自己開著也有成就感。
講道理，動力部分1.5T的新發(fā)動機，技術(shù)規(guī)格幾乎是這個級別的天花板，快慢隨意調(diào)節(jié)，油耗也合理。如果你問我，動力和油耗哪個重要？無解，都重要。開車圖爽，也想養(yǎng)車省心，矛盾嗎？其實現(xiàn)在這屆消費者，啥都想要才正常，廠家要琢磨出讓大家都滿意，那才是真本事。速騰L著力點正是在這：打破平庸的邊界，維持可靠性和經(jīng)濟(jì)性一把抓。
到底什么叫“德系品質(zhì)”？我琢磨著，更多是“在看不見的地方用勁兒”。車身高強度鋼用料80%、熱成型鋼材28%——多數(shù)人對這些參數(shù)根本不上心，但出了事故才知道它的意義。發(fā)生碰撞追尾，車子能不能把勁兒卸掉，不讓人受傷，這是真本事。安全氣囊什么的其實到頭來大同小異，但結(jié)構(gòu)強度真能分高下。一句玩笑話，“買車買得是安全感”，速騰確實下了成本的。
說到安全，現(xiàn)在誰都離不開那點科技加持。新速騰L配了L2級別駕駛輔助，核心不是炫技，是實用。堵車的時候自動跟停，遇見彎道窄路會幫你看著底盤，攝像頭和雷達(dá)都不留死角。老少都能駕馭，長途不累，小白司機也能顯得像老司機。你說誰用車不想省點心？自動化輔助，自己多留個心眼，乘上雙保險，家里人用著能不香嗎？
不過咱得說句公道話，市場不是一天建成的。速騰過去的好口碑，是幾十年技術(shù)積淀，一點點摳出來的。如今到了新速騰L這一代，你說它完全摒棄傳統(tǒng)，迎合所有潮流么？其實也不是。它很清楚，自己的用戶最看重的是什么。新功能會加，樣子也悄悄變得年輕甚至帶點運動，但根子里的平衡和實用，它絕不丟。這就像一個家庭的“大家長”，時髦可以學(xué)，骨氣和格局始終都在。顏值是皮相，根基才是靈魂，速騰把這點拿捏得很透。
從官方定位看，全新速騰L把核心用戶群鎖定為“進(jìn)取青年”。這說法乍聽官方，但細(xì)細(xì)想想才覺得真實?，F(xiàn)在誰不想生活更好一點？家要搞得有條理，工作得有奔頭，偶爾還愿意探索點新東西，又不希望為潮流埋單。你得有點自己的底線，同時也有接受新鮮事物的好奇和勇氣。速騰L這代產(chǎn)品思路上就有點像這個年代的“理性青年”：有追求、有折中、有堅持，也懂得取舍。
那速騰L能否打動你？這還得要你自己想明白：你到底需要一輛什么樣的車，期望它帶給你的到底是什么？如果你期望既要體面，又要舒適，既要穩(wěn)當(dāng)，又盼著別掉隊，那速騰L確實值得試試。它做了加法，也敢于做減法。不是所有的人都需要花俏，但所有人都需要安全和安心。面對五花八門的新品花活，速騰L走的路有點像是社會里踏實肯干的“熟人”，偶爾露兩手新花樣，但永遠(yuǎn)不會把你推到“你看不懂”的尷尬角落里。
最后還是想拋個問題：到底什么樣的出行，才算優(yōu)雅？是風(fēng)馳電掣？還是細(xì)水長流？在我看來，優(yōu)雅的出行生活，是慢下來，享受駛過的每一段路，是踏實安心中帶點小小愉悅。這正是速騰L給家庭用戶能帶來的意義——一部看起來低調(diào)，卻藏著用心的小世界。其他車，高調(diào)張揚追風(fēng)口；速騰L，守的是根、追的是實，拼的是均衡。全能很難，優(yōu)雅更難，但如果有哪部車能夠做到優(yōu)雅、全能又可靠，我覺得速騰L肯定能排得上號。
