2025年8月，中國新能源汽車市場迎來了一個歷史性時刻，每賣出兩輛乘用車，就有一輛多是新能源車，零售滲透率首次突破55%大關(guān)。這意味著，新能源汽車已徹底從過去的小眾選擇變?yōu)槿缃竦氖袌鲋髁鳌?br/>吉利星瑞預(yù)售價曝光，或定價11.99-14.88萬元，高配搭2.0T動力-新浪汽車
在這個8月，整個市場賣出去了111.5萬輛新能源車，比7月增長了13%，比起去年同期的增長也有近9%。
從年初算起，新能源車的總銷量已經(jīng)達(dá)到757萬輛，同比增長了四分之一還多。市場的火熱，讓金九銀十的傳統(tǒng)銷售旺季更早地顯現(xiàn)了勢頭。比亞迪毫無疑問依然是市場的王者，8月以31.02萬輛的零售銷量穩(wěn)坐榜首。雖然其銷量同比有所下滑，但龐大的基數(shù)使其龍頭地位難以撼動。
吉利汽車的表現(xiàn)堪稱驚艷，8月零售銷量達(dá)到13.44萬輛，同比大幅增長81.4%，遠(yuǎn)超其他競爭對手，穩(wěn)居第二。長安汽車則位居第三，8月零售銷量7.23萬輛，同比增長38.2%。
在車型銷量層面，競爭同樣激烈。吉利星愿以46,057輛的月銷量成為月度冠軍。特斯拉ModelY雖緊隨其后，售出39,413輛，但與第一名的差距明顯。國民神車五菱宏光MINIEV則以37,828輛的成績位列第三。
比亞迪旗下車型展現(xiàn)出強(qiáng)大的集團(tuán)作戰(zhàn)能力，秦PLUS新能源，海獅06，秦L，海豹06，海鷗等多款車型均進(jìn)入銷量前十，其中秦PLUS新能源銷售35,800輛。新勢力方面，問界M8，小米SU7也成功躋身榜單前列，分別售出21,537輛和19,848輛。
新勢力陣營的洗牌尤為引人關(guān)注。零跑汽車以5.71萬輛的交付量連續(xù)第六個月蟬聯(lián)新勢力銷冠，同比大增超過88%。小鵬汽車交付3.77萬輛，創(chuàng)下其單月交付新紀(jì)錄，同比增長高達(dá)169%。
蔚來汽車也實現(xiàn)了驚人逆轉(zhuǎn)，8月交付3.13萬輛，同比增長55.2%，創(chuàng)下歷史新高。與此形成對比的是，理想汽車交付2.85萬輛，同比出現(xiàn)下滑。小米汽車成為8月市場的最大黑馬，零售銷量達(dá)36,396輛，同比飆升177.6%，成功躋身新能源車企零售銷量榜前十。其旗下小米SU7和小米YU7分別貢獻(xiàn)了19,848輛和16,548輛的銷量。
技術(shù)創(chuàng)新是驅(qū)動市場增長的核心力量。比亞迪的天神之眼智駕系統(tǒng)已覆蓋全系車型，從售價百萬的仰望U8到6.98萬元的海鷗智駕版，均實現(xiàn)了高速NOA功能。華為ADS4.0系統(tǒng)首次將激光雷達(dá)+4D毫米波雷達(dá)矩陣下放至20萬元級車型。
電池技術(shù)的進(jìn)步同樣關(guān)鍵，寧德時代研發(fā)的第三代磷酸鐵鋰電池使主流車型續(xù)航突破700公里。8月車市的整體平穩(wěn)，得益于各地促銷刺激政策的穩(wěn)步推進(jìn)。雖然上半月受汛期高溫多雨天氣影響，終端消費受到一定抑制，但進(jìn)入下半月，隨著天氣轉(zhuǎn)涼，開學(xué)季購車剛需釋放，以及818購車節(jié)，多地車展促銷活動啟動和新車密集上市，市場利好因素不斷疊加。
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第三批以舊換新資金下達(dá)，多地恢復(fù)兩新補(bǔ)貼，有效緩解了消費者的觀望情緒，共同推動了市場需求的釋放。中國汽車流通協(xié)會表示，8月乘用車銷量高于預(yù)期。
