最近朋友圈都在刷一條新聞：L3級自動駕駛車型生產準入要放開啦！看到這消息我第一反應是——這玩意兒終于要從PPT里開出來了？ 以前總覺得自動駕駛是“未來科技”，結果這幾年一眨眼，自動泊車都能自己找車位倒進去，高速上自適應巡航加車道居中能自己跑幾十公里?，F(xiàn)在說L3要落地，是不是意味著以后開車能摸魚刷劇、甚至打個盹兒都行了？聽起來是挺“上頭”的。但問題來了，這L3到底有多“能耐”？它真能讓我們徹底放手，還是又一個“聽起來很厲害”的噱頭？ 今天咱就掰扯掰扯，這波L3要來的風，到底是真風口，還是吹過頭了？
先說說啥叫L3。按國際標準，L3叫“有條件自動駕駛”，意思是大部分時候車自己開，但關鍵時刻得你接手。比如高速堵車時，系統(tǒng)全權負責，你可以在車上回個微信、看看新聞?？梢坏┫到y(tǒng)喊你“兄弟，我搞不定，你來！”，你就得立馬接管，不能裝睡。這跟L2可不一樣，L2是你得時刻盯著，手不能離方向盤太遠，L3可是明確說了——在系統(tǒng)運行期間，駕駛責任在車企，不是你！ 這可是個大突破，等于車企敢為自己的系統(tǒng)“兜底”了。你說這事兒重不重要？那必須的！以后要是出了事故，可不是一句“駕駛員注意力不集中”就甩鍋了。
那這L3車型，現(xiàn)在有啥能打的？咱們拿幾款已經放出風聲要上L3的車型來聊聊。比如奔馳的Drive Pilot，國內版叫“L3有條件自動駕駛系統(tǒng)”，已經在重慶、武漢拿到了測試牌照，據說能在特定路段實現(xiàn)“脫手脫眼”。還有廣汽的Hyper昊鉑GT，號稱國內首款搭載L3的量產車，激光雷達+高精地圖+算力平臺全拉滿，聽著就“頂呱呱”。再看小鵬，之前NGP玩得挺溜，現(xiàn)在也憋著大招，說城市L3很快上線。這些車，一個比一個想“支棱起來”，但真要大規(guī)模上路，還真沒那么簡單。
先看硬件，L3可不是多裝幾個攝像頭就行。它得有激光雷達——這玩意兒貴，但看得清、不懼雨霧；得有高精地圖，精度到厘米級，知道每個彎道多急；還得有超強算力芯片，實時處理海量數(shù)據。這幾樣加一塊，成本直接“起飛”。所以你猜怎么著？第一批L3車型，價格肯定不便宜，大概率是30萬以上的高端車先上桌第一個動筷。 普通消費者想嘗鮮？估計得再等等，不然真是“天塌了”——看著別人開L3，自己還在L2上手忙腳亂。
再說軟件和法規(guī)。L3最大的坎兒其實是“責任劃分”。系統(tǒng)運行時出事，誰來賠？車企？保險公司？還是車主？現(xiàn)在國內法規(guī)還在完善中，雖然說“有條件批準”，但具體怎么“有條件”，比如只允許在城市快速路、高速公路、天氣良好等場景下開啟，都得寫得明明白白。不然，系統(tǒng)一喊“你來開”，你還在刷短視頻，反應慢了半拍，事故算誰的？ 這可不是開玩笑的事。所以別指望L3一來就能全國隨便開，初期肯定是“圈地式”運行，像重慶、武漢這種試點城市先搞起來。
再聊聊用戶體驗。L3聽著高大上，但實際用起來會不會“勸退”？舉個例子，系統(tǒng)運行中突然提示要你接管，可你正瞇著呢，或者信號不好地圖加載不出來，系統(tǒng)直接退出，這時候你慌不慌？從“自動駕駛”瞬間切回“人工駕駛”，心理壓力可不小。 而且，長時間依賴系統(tǒng)，人的駕駛能力會不會退化？這跟“老咕嚕棒子”車型天天堵車練腳法可不一樣。所以L3不是讓你徹底躺平，而是“聰明地偷懶”——該你出手時，必須得利索。
對比一下現(xiàn)有的L2車型，比如特斯拉FSD、小鵬NGP、蔚來NOP，它們其實已經很接近L3了，但法律上還是“輔助駕駛”，責任在司機。而L3是法律層面承認“自動駕駛”，哪怕條件有限。這一步，看似小，實則大。 它意味著車企對自己的技術更有信心了，也倒逼整個產業(yè)鏈升級。比如激光雷達成本正在“跌冒煙了”，從幾萬塊降到幾千，這才讓L3量產有了可能。三電技術、智能座艙、車聯(lián)網，全都被這股風推著走。
安全性呢？L3系統(tǒng)理論上比人反應快，不會疲勞、不會分心，能360度無死角監(jiān)控。但極端場景呢？比如突然竄出的行人、側翻的大貨車、暴雨中看不清的標線？系統(tǒng)能處理嗎？目前來看，L3的“安全冗余”做得比L2強太多，有備用電源、備用剎車、備用轉向，確保關鍵時刻不掉鏈子。但這不代表100%安全，畢竟技術再強，也怕“鬼探頭”這種無解題。
那這車，值不值得買？如果你是科技發(fā)燒友，預算充足，又住在試點城市，那第一批L3車型絕對“出片利器”，開出去朋友都得問“你這車自己會開？”——裝逼指數(shù)直接拉滿。 但如果你是務實派，覺得“買菜車”夠用就行，那真沒必要為L3多掏好幾萬。畢竟日常通勤，L2也夠用了，L3的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在長途高速和擁堵路段。
所以你看，L3自動駕駛私家車，是真的要來了，但不是“全面開花”，而是“小步快跑”。它不會一夜之間取代人類駕駛，但會像當年的ABS、ESP一樣，慢慢成為高端車的標配，再逐步下放。未來的路，是人和機器協(xié)同駕駛的時代。你不需要完全放手，但可以更輕松。
這樣的L3自動駕駛私家車，你會考慮買第一波嘗鮮嗎？還是打算再等等看？你覺得這技術是“真香”還是“噱頭”？你會怎么選？
