9月13日，記者從工信部官方微信號獲悉，工業(yè)和信息化部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局、國家能源局等八部門近日聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（下稱《工作方案》），其中提出，有條件批準L3級車型生產準入。
推進智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點
根據《工作方案》提出的目標，2025年，力爭實現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%；汽車出口保持穩(wěn)定增長；汽車制造業(yè)增加值同比增長6%左右。2026年，行業(yè)運行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，產業(yè)規(guī)模和質量效益進一步提升。
為實現(xiàn)上述目標，《工作方案》從擴大國內消費、提升供給質量、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、深化開放合作等4個維度，提出了加快新能源汽車全面市場化拓展、進一步加大力度促進汽車消費、推動智能網聯(lián)技術產業(yè)化應用等15條工作舉措，以及加強統(tǒng)籌協(xié)調、強化運行監(jiān)測、加強人才培養(yǎng)等3條保障措施，相關的細化措施60余項。
其中，智能網聯(lián)技術的產業(yè)化應用被列為重點方向。《工作方案》提出，深入開展智能網聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點，加快網聯(lián)基礎設施和云控平臺建設，鼓勵汽車前裝V2X、5G等高性能通信模塊，加快推進北斗系統(tǒng)規(guī)?；瘧?，促進物流、環(huán)衛(wèi)、出行服務等多場景應用，鼓勵重點地區(qū)逐步拓展跨區(qū)域協(xié)同應用。推進智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點，有條件批準L3級車型生產準入，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)完善。
L3級智能駕駛指的是可以在限制條件下執(zhí)行部分功能決策的自動駕駛模式。根據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）規(guī)定，L3級自動駕駛屬于有條件自動駕駛，即在系統(tǒng)設計運行條件內，車輛可自主執(zhí)行全部動態(tài)駕駛任務，但在遇到超出設計運行條件的緊急情況時，需要駕駛員接管車輛。
通俗點說可以理解為，L3級自動駕駛，系統(tǒng)提供了相對較高的自動化水平，在特定條件和場景下，允許駕駛員完全脫手，由系統(tǒng)接管駕駛任務。但仍需駕駛員保持警覺，隨時準備重新接管車輛控制權。
加快突破固態(tài)電池等關鍵技術
在激發(fā)消費潛力方面，《工作方案》強調以技術創(chuàng)新激發(fā)潛在消費需求，提出加快突破汽車芯片、操作系統(tǒng)、人工智能、固態(tài)電池等關鍵技術，持續(xù)提升產品經濟性、耐久性、舒適性等性能，開發(fā)更多適應消費者需求的智能交互、智能駕駛等新功能，以高質量供給引領需求、創(chuàng)造需求。
為進一步規(guī)范汽車產業(yè)競爭秩序，《工作方案》提出，加強成本調查和價格監(jiān)測，強化產品生產一致性監(jiān)督檢查，督促重點車企落實好支付賬期承諾。發(fā)揮“重點車企踐行賬期承諾問題（建議）反映窗口”作用，受理供應商相關問題反映并協(xié)調推動解決，指導行業(yè)機構制定整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范。
在優(yōu)化行業(yè)管理政策方面，《工作方案》提出，研究推動汽車生產企業(yè)集團化管理，提高資源配置效率，支持龍頭企業(yè)做優(yōu)做強。加強搭載組合駕駛輔助功能智能網聯(lián)汽車管理，規(guī)范汽車企業(yè)OTA升級活動。
為進一步加大力度促進汽車消費，《工作方案》明確，支持汽車以舊換新、新能源城市公交車及動力電池更新，促進汽車梯次消費、更新消費。開展汽車流通消費改革試點，拓展汽車改裝、租賃、賽事及房車露營等后市場消費。鼓勵汽車限購地區(qū)優(yōu)化限購政策，逐步實現(xiàn)從購買管理向使用管理轉變。
采寫：南方+記者 昌道勵 許寧寧
圖片來源：工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司
