最近刷手機，總能看到一輛新車在朋友圈“出片”——全新小鵬P7，這車最近可真是“上頭”了。前陣子剛在慕尼黑亮相，一露臉就引來一堆老外圍觀拍照，連德國人都忍不住說“Nice design！”這陣仗，多少有點“上桌第一個動筷”的意思。說實話，國產(chǎn)車出海已經(jīng)不稀奇，但能像小鵬P7這樣，在歐洲街頭被當(dāng)成“出片利器”的，還真不多。它到底是靠顏值撐場面，還是真有兩把刷子？我特意去翻了它的海外首秀直播，又對比了幾個同級熱門選手，今天就來跟大家嘮嘮，這臺被稱作“燈廠新作+床車潛力股”的純電轎跑，到底值不值得你掏錢包。
先說外觀，這回小鵬P7真是“支棱起來”了。整車線條比老款更簡潔，溜背造型更流暢，風(fēng)阻系數(shù)直接干到了0.206Cd，這數(shù)字在量產(chǎn)車里算是“頂呱呱”了。啥概念？風(fēng)越小，跑起來就越省電，高速也更穩(wěn)。前臉取消了老款那個貫穿式大燈，換成了更犀利的分體式設(shè)計，配上激光雷達，科技感直接拉滿。這車停在路邊，你不用開，光看它“走路搖頭晃腦”的樣子，就知道它不便宜。尤其是那個無框車門+隱藏式門把手的組合，妥妥的“裝逼利器”，年輕人拍照發(fā)朋友圈，點贊數(shù)絕對蹭蹭漲。
坐進車里，第一感覺是：這哪是車，簡直是移動客廳。中控那塊14.96英寸的大屏，UI設(shè)計清爽，操作順滑，不像某些車用起來卡得想讓人“氣的蹦起來”。最讓我驚喜的是座椅——全車用的都是超纖皮，坐上去軟硬適中，長途駕駛也不會腰酸背痛。后排空間也夠大，我1米8的個子坐進去，腿還能伸直，頭部也沒頂頭。要是把后排座椅放倒，直接能拼成一張“床”，跑長途累了，靠邊一停，秒變“床車”，這設(shè)計，簡直為自駕游量身定制。
動力方面，全新P7提供后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本。后驅(qū)版電機最大功率203kW，百公里加速5.5秒；四驅(qū)版更猛，綜合功率348kW，百公里加速只要3.9秒。3.9秒是什么概念？一腳電門下去，推背感直接把你按在座椅上，綠燈起步，隔壁油車還在燒胎，你已經(jīng)“飛”出去了。關(guān)鍵是，這車開起來不“賊”，底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶不會顛得你腦殼疼，過彎時又能給你足夠的支撐，動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)默默工作，讓你開得爽也開得穩(wěn)。
智能化這塊，小鵬一向是“課代表”。全新P7全系標配XNGP全場景智能輔助駕駛，L2級功能一個不少，還支持城市道路自動變道、自動超車、紅綠燈識別，甚至能自己找車位泊車。我在廣州試過它的自動泊車，窄車位一把進，比老司機還準。你說它能完全替代人？那倒不至于，但堵車時跟車、高速巡航，真的能讓你輕松不少。而且小鵬的語音助手“小P”反應(yīng)快，支持連續(xù)對話，你說“我有點冷”，它不僅能調(diào)低空調(diào)溫度，還能順手關(guān)個窗戶，這交互體驗，比某些“人工智障”強太多了。
說到對手，繞不開特斯拉Model 3和比亞迪漢EV。Model 3是“老咕嚕棒子”了，品牌光環(huán)還在，操控是“駕駛玩具”級別，但內(nèi)飾嘛……塑料感太強，坐進去像進了“毛坯房”，跟P7一比，立馬“勸退”一批講究質(zhì)感的用戶。而且Model 3的自動輔助駕駛在國內(nèi)“水土不服”，城市NCA更新慢，體驗沒小鵬順滑。至于比亞迪漢EV，性價比是真“真香”，刀片電池安全性高，續(xù)航扎實，但設(shè)計偏穩(wěn)重，年輕人覺得“不夠酷”，智能化系統(tǒng)也略顯傳統(tǒng)，語音反應(yīng)慢半拍。
再看價格，全新P7國內(nèi)起售價22.39萬，頂配不到30萬。而Model 3落地接近30萬，漢EV高配也得28萬往上。P7這定價，簡直是“打臉”那些覺得國產(chǎn)高端電車一定貴的消費者。更狠的是，小鵬現(xiàn)在海外也開賣，慕尼黑首秀一結(jié)束，歐洲用戶已經(jīng)開始預(yù)訂，說明人家產(chǎn)品力真經(jīng)得起國際檢驗。
當(dāng)然，它也不是沒缺點。比如，雖然續(xù)航標稱700km+，但冬天開空調(diào)、夏天開冷氣，實際跑個550km就得準備充電了。充電樁覆蓋雖然廣，但節(jié)假日高峰期排隊還是“頭疼”。另外，小鵬的售后網(wǎng)點相比比亞迪、特斯拉，還是少一些，三四線城市維修保養(yǎng)可能沒那么方便。
但整體來看，全新小鵬P7真的把“顏值、智能、舒適、性能”四件事都做得挺到位。它不像某些“車界網(wǎng)紅”靠噱頭火一陣就涼，而是實打?qū)嵱卯a(chǎn)品力說話。你要是個追求科技感、注重出行品質(zhì)的年輕人，這車絕對能讓你“上頭”。它不光是一臺代步工具，更像是一個懂你的智能伙伴，陪你通勤、出游、甚至偶爾來場說走就走的旅行。
對比下來，Model 3贏在品牌和操控，漢EV勝在性價比和安全，但全新P7在智能化、舒適性和設(shè)計感上，確實找到了自己的“黃金三角”。它不像“油老虎”那樣費錢，也不像“買菜車”那樣樸素，而是把“國民神車”的實用和“神車”的格調(diào)，巧妙地融合在了一起。
這樣的小鵬P7，你覺得怎么樣？如果是你，你會考慮入手這臺“出海即出圈”的國產(chǎn)電動轎跑嗎？還是更鐘情于Model 3的極簡風(fēng)，或者漢EV的穩(wěn)重范兒？你會怎么選？
