最近在4S店拍到了即將上市的尚界H5實(shí)車圖，這款中型SUV提供了純電和增程兩種動力選擇。從經(jīng)銷商處獲得的消息顯示，新車預(yù)售價(jià)16.98-20.98萬元，計(jì)劃在9月23日正式上市銷售。
先來看看外觀設(shè)計(jì)，封閉式前臉是新能源車的典型特征，細(xì)長的LED大燈看起來很有科技感。前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵應(yīng)該是可以自動開閉的，兩側(cè)的通風(fēng)口設(shè)計(jì)不僅好看，還集成了輔助駕駛的提示燈。
車身側(cè)面比較有意思的是，部分高配車型在車頂安裝了激光雷達(dá)。門把手采用了傳統(tǒng)造型，沒有跟風(fēng)使用隱藏式設(shè)計(jì)，這點(diǎn)對于北方用戶來說可能更實(shí)用。車身尺寸方面，長寬高分別是4780/1910/1664mm，軸距達(dá)到2840mm。
車尾設(shè)計(jì)比較簡潔，貫穿式尾燈現(xiàn)在很常見，上方是品牌logo。后擋風(fēng)玻璃配有雨刷器，車頂還有個小尾翼。值得一提的是，純電版和增程版用了不同樣式的輪圈，這個細(xì)節(jié)區(qū)分得挺明顯。
坐進(jìn)車內(nèi)，中控臺設(shè)計(jì)比較規(guī)整，10.25英寸儀表盤和15.6英寸中控屏的搭配很主流。方向盤是三輻式設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)采用了懷擋布局。空調(diào)系統(tǒng)支持雙區(qū)控制，還能用手機(jī)遠(yuǎn)程啟動，這在夏天特別實(shí)用。
座椅布局是標(biāo)準(zhǔn)的5座設(shè)計(jì)，前排座椅有加熱和通風(fēng)功能。第二排座椅可以調(diào)節(jié)角度，這個在同價(jià)位車型中不多見。儲物空間方面，純電版因?yàn)槭∪チ税l(fā)動機(jī)，所以多出了一個前備廂。
智能駕駛方面分兩個版本，Pro版用的是華為ADS基礎(chǔ)系統(tǒng)，配備了10個攝像頭和3個毫米波雷達(dá)。Max版升級到華為ADS 4系統(tǒng)，增加了1個激光雷達(dá)，攝像頭也升級到11個，硬件配置更強(qiáng)大。
動力系統(tǒng)是重點(diǎn)，增程版搭載1.5L發(fā)動機(jī)作為增程器，最大功率72千瓦，配32.6度電池，純電續(xù)航235公里。純電版有150千瓦和180千瓦兩種電機(jī)，電池可選64.6度或80度，續(xù)航從525公里到655公里不等。
這個價(jià)位的中型新能源SUV市場競爭很激烈，主要對手有深藍(lán)S07和零跑C11。從8月銷量來看，這個細(xì)分市場賣得最好的是Model Y、海獅06EV和零跑C10。
從實(shí)用性來看，增程版適合經(jīng)常跑長途的用戶，沒有續(xù)航焦慮。純電版更適合城市通勤，特別是能安裝家用充電樁的用戶。兩種動力版本的價(jià)格差不大，主要看使用場景。
配置選擇上，如果對智能駕駛要求不高，Pro版就夠用了。想要更先進(jìn)的輔助駕駛功能，就得選裝激光雷達(dá)的Max版。個人覺得中配車型的性價(jià)比可能更高。
空間表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，2840mm的軸距保證了后排腿部空間。后備箱容積沒有具體數(shù)據(jù)，但從實(shí)車來看日常家用應(yīng)該夠用。內(nèi)飾用料在這個價(jià)位屬于正常水平，沒有特別出彩但也不差。
充電速度方面暫時沒有詳細(xì)參數(shù)，考慮到現(xiàn)在主流水平，快充應(yīng)該能在30分鐘左右充到80%。這點(diǎn)對純電版用戶來說比較重要，等正式上市后可以關(guān)注具體數(shù)據(jù)。
從預(yù)售價(jià)格來看，尚界H5的定價(jià)比較務(wù)實(shí)，沒有盲目沖高。相比競品，它在智能駕駛方面可能更有優(yōu)勢，特別是華為系統(tǒng)的加持。不過最終市場表現(xiàn)還要看正式售價(jià)和實(shí)際駕駛體驗(yàn)。
售后服務(wù)也是需要考慮的因素，目前尚界的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還在建設(shè)中。建議感興趣的消費(fèi)者先去當(dāng)?shù)?S店了解一下售后政策，特別是電池質(zhì)保的具體條款。
綜合來看，尚界H5是一款中規(guī)中矩的中型新能源SUV，沒有特別突出的亮點(diǎn)，但也沒有明顯短板。對于預(yù)算在20萬左右的家庭用戶來說，可以把它列入備選清單。
