一提起本田CR-V，相信很多朋友都不會(huì)陌生。
這車在國內(nèi)汽車市場里，那可是個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)睦献痔柫耍梢哉f是陪著一代人成長起來的。
在很多人心里，它就是皮實(shí)耐用、省油保值的代名詞，是家庭用車的理想選擇。
但是，老話說得好，時(shí)代在變，市場也在變。
現(xiàn)在我們再去看車市，尤其是二十萬上下的SUV領(lǐng)域，那叫一個(gè)熱鬧非凡。
咱們自己國家的汽車品牌，像比亞迪、吉利、長安這些，一個(gè)個(gè)都跟開了掛一樣，造出來的車是越來越漂亮，配置越來越高，技術(shù)也越來越先進(jìn)。
這就讓很多人心里開始打鼓了：本田CR-V這棵老樹，面對著咱們國產(chǎn)車這片茁壯成長的新森林，還能像以前那樣吃得開嗎？
最近，東風(fēng)本田那邊傳來了新消息，說要推出一款CR-V 30年榮耀款，聽上去名頭不小，說是配置上有了升級。
那么，這次升級到底是誠意滿滿的“大換血”，還是不痛不癢的“擠牙膏”？
今天咱們就以一個(gè)普通消費(fèi)者的視角，好好地把這事兒給聊透徹。
咱們先來看看，這個(gè)所謂的“30年榮耀款”到底新在哪兒。
根據(jù)官方發(fā)布的信息，這款車是為了紀(jì)念CR-V這個(gè)車型從1995年誕生到現(xiàn)在三十年的光輝歷程。
要說這CR-V的履歷，確實(shí)夠硬氣，全球累計(jì)銷量超過了1500萬輛，這個(gè)數(shù)字足以證明它在世界范圍內(nèi)的成功。
所以，搞個(gè)紀(jì)念版車型，也是情理之中。
不過，咱們老百姓買車，情懷歸情懷，最終還是要看車子本身值不值。
這次的榮耀款，外觀設(shè)計(jì)基本上沒怎么變，還是我們熟悉的那個(gè)樣子，估計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)也還是老三樣：1.5T的純汽油版，2.0L的油電混動(dòng)版和插電混動(dòng)版。
換句話說，這次升級的重點(diǎn)，全都放在了車廂內(nèi)部，也就是我們開車時(shí)天天要面對的內(nèi)飾和配置上。
那么，車?yán)锩娴降赘牧松赌兀?/p>
最明顯的變化，就是中控臺(tái)上的那塊屏幕。
以前的CR-V，那塊屏幕在今天看來，確實(shí)有點(diǎn)跟不上趟了，尺寸不大，設(shè)計(jì)也比較保守。
這次榮耀款給換上了一塊12.3英寸的大屏幕，而且設(shè)計(jì)得更薄、更現(xiàn)代，一下子就讓車?yán)锏目萍几刑嵘瞬簧佟?/p>
更有意思的是，本田把屏幕左邊的那一排實(shí)體按鍵和那個(gè)經(jīng)典的音量旋鈕給拿掉了，改成了全觸摸操作。
同時(shí)，那個(gè)貫穿式的蜂窩網(wǎng)狀空調(diào)出風(fēng)口，中間加了一根灰色的裝飾條，把它一分為二。
這些改動(dòng)，目的很明確，就是想讓整個(gè)中控臺(tái)看起來更簡潔，更符合現(xiàn)在年輕人的審美。
這讓人不由得想起現(xiàn)在很多新能源車的設(shè)計(jì)思路，就是能用屏幕解決的，就絕不用按鈕。
本田這么做，顯然是在努力跟上潮流。
但問題也來了，對于開車的人來說，取消了實(shí)體按鍵，尤其是常用的音量旋鈕，真的方便嗎？
開車的時(shí)候想調(diào)一下聲音，還得低頭去屏幕上劃拉，這會(huì)不會(huì)影響駕駛安全？
相信很多老司機(jī)心里都會(huì)有這樣的疑問。
當(dāng)然，這塊新屏幕里裝上了最新的Honda CONNECT 3.0智能系統(tǒng)，在導(dǎo)航、聽歌、語音控制這些功能上肯定比老款要強(qiáng)不少，算是把之前的一個(gè)短板給補(bǔ)上了。
說完了這些看得見的變化，我們再往深了想一想，本田CR-V為什么要在這個(gè)時(shí)候做出這樣的改變？
其實(shí)答案很簡單，就是被市場逼的。
我們得承認(rèn)，CR-V的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)非常突出。
它的空間利用率非常高，坐進(jìn)去感覺特別寬敞，儲(chǔ)物空間也多，被大家稱為“空間魔術(shù)師”；質(zhì)量非常可靠，開個(gè)幾年基本不出什么大毛病，這也是為什么它在二手車市場特別保值的原因；油耗也控制得很好，不管是汽油版還是混動(dòng)版，都挺省油。
在過去，這些優(yōu)點(diǎn)足以讓它在市場上橫著走。
但是，現(xiàn)在的情況完全不一樣了。
今天的中國汽車市場，尤其是二十萬這個(gè)價(jià)位的SUV市場，競爭已經(jīng)到了白熱化的程度。
您不妨看看我們的國產(chǎn)品牌。
比亞迪的宋PLUS DM-i，月銷量動(dòng)不動(dòng)就三四萬輛，憑借著超級混動(dòng)技術(shù)，能用電、能用油，市區(qū)通勤成本極低，開起來又安靜又平順。
吉利的星越L，內(nèi)飾的豪華感和用料，完全不輸三四十萬的豪華品牌，三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)更是科技感爆棚。
還有長安的CS75 PLUS，動(dòng)力強(qiáng)勁，配置豐富，性價(jià)比非常高。
您拿著同樣的二十萬預(yù)算，走進(jìn)本田的店，再到隔壁比亞迪或者吉利的店里轉(zhuǎn)一圈，感受會(huì)非常明顯。
在CR-V車?yán)?，你可能還在為那個(gè)新?lián)Q的12.3英寸屏幕感到一點(diǎn)新鮮感，但隔壁的國產(chǎn)車，可能已經(jīng)給你配上了一塊能旋轉(zhuǎn)的15.6英寸大屏，在車?yán)颣歌、看電影都不在話下。
在CR-V上，你還在體驗(yàn)它那套成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，而隔壁的國產(chǎn)混動(dòng)車，不僅能給你帶來更低的油耗，甚至能讓你在城市里完全當(dāng)電車開，那種安靜、順滑的駕駛感受，是傳統(tǒng)燃油車給不了的。
而且，CR-V一直以來被大家吐槽的噪音大、內(nèi)飾用料廉價(jià)的問題，在這些新一代國產(chǎn)車的對比之下，就顯得更加突出了。
這種強(qiáng)烈的反差，讓CR-V的那些傳統(tǒng)優(yōu)勢，顯得不再那么有吸引力了。
所以，這次推出的30年榮耀款，與其說是本田主動(dòng)創(chuàng)新，不如說是它在巨大的市場壓力下，做出的一次防御性的調(diào)整。
它意識(shí)到了自己在內(nèi)飾科技感上的不足，希望通過升級屏幕和車機(jī)系統(tǒng)，來留住那些既信賴本田品牌，又對智能化有一定要求的消費(fèi)者。
但這就像一個(gè)偏科的學(xué)生，雖然努力補(bǔ)了一下自己的弱項(xiàng)，但整體來看，這次升級的幅度并不算大。
對于那些本田的忠實(shí)粉絲來說，這個(gè)小升級或許是個(gè)不錯(cuò)的消息。
但對于更多的新購車用戶，尤其是那些在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成長起來的年輕人來說，當(dāng)他們面對配置更高、體驗(yàn)更好、價(jià)格還可能更實(shí)惠的國產(chǎn)車時(shí)，CR-V的吸引力還能剩下多少呢？
這確實(shí)是一個(gè)需要打上問號的問題。
這次榮耀款的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)和現(xiàn)款持平，這意味著花同樣的錢，你能買到一個(gè)內(nèi)飾稍微時(shí)髦一點(diǎn)的CR-V。
這當(dāng)然是件好事，但關(guān)鍵問題在于，這個(gè)“同樣的價(jià)格”，在今天這個(gè)選擇如此豐富的市場里，是否還具有足夠的競爭力。
這不僅僅是CR-V一款車面臨的挑戰(zhàn)，也是所有傳統(tǒng)合資品牌在中國市場共同面對的課題。
那個(gè)單靠品牌和耐用性就能“躺贏”的時(shí)代，可能真的已經(jīng)一去不復(fù)返了。
