最近朋友問我：“你說現(xiàn)在SUV里誰是‘常青樹’？”
我直接脫口而出：東風(fēng)本田CR-V。
這車都快成“國民神車”了，從街邊買菜的大媽到剛畢業(yè)的年輕人，誰沒聽過CR-V的名字？它不靠嘩眾取寵的外觀火一把就涼，也不靠堆配置當(dāng)“車界網(wǎng)紅”，而是靠著皮實耐用、省油好開、空間夠大，一賣就是二十多年。今年正好是CR-V進(jìn)入中國的第30個年頭，東風(fēng)本田也趁勢推出了30年榮耀款，9月22日就要在武漢正式上市了。你說巧不巧，這日子離現(xiàn)在也就一周多，熱度直接拉滿。
那這次的榮耀款到底“榮耀”在哪？是真香升級，還是換個中控屏就想著讓我們乖乖掏錢？今天我就替大家好好扒一扒，看看這臺“老咕嚕棒子”是不是還能支棱起來。
先說外觀，這次榮耀款基本沒動刀子。前臉還是那個熟悉的模樣，貫穿式鍍鉻條+羽翼式大燈，簡潔耐看，屬于那種你第一眼不會驚艷，但看久了越看越順眼的類型。側(cè)面線條流暢，比例協(xié)調(diào)，風(fēng)阻系數(shù)控制得也不錯，跑高速穩(wěn)得很。聽說可能會新增一些配色，但具體啥顏色現(xiàn)在還沒官宣，估計是為了照顧老車主的情懷，不想搞得太花哨。
說實話，如果你指望它變得像某些新勢力那樣“上頭”的設(shè)計，那可能要勸退了。但你要知道，CR-V的受眾從來不是追求極致個性的年輕人，而是注重實用、追求穩(wěn)定的家庭用戶。它不需要走路搖頭晃腦去吸引眼球，而是那種“上桌第一個動筷”的實力派。
重點來了——內(nèi)飾終于大改！
老款CR-V的中控一直被吐槽“太保守”，尤其是那個小尺寸屏幕，放在2025年確實有點跌冒煙了。這次榮耀款終于把中控屏升級到了12.3英寸，直接一步到位，跟上了時代節(jié)奏。而且內(nèi)置的是Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音識別、在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制這些主流功能，再也不用靠CarPlay撐場面了。
更關(guān)鍵的是，中控臺設(shè)計也變了。取消了原來屏幕左邊那一排物理按鍵，視覺上清爽了不少。那個標(biāo)志性的貫穿式網(wǎng)狀裝飾也沒了，換成分段式漸變網(wǎng)狀設(shè)計，質(zhì)感提升明顯。整體風(fēng)格更偏向簡約科技風(fēng)，雖然比不上新勢力那么炫，但對一臺傳統(tǒng)合資SUV來說，這波操作算是“打臉”了之前說它“內(nèi)飾老氣”的人。
不過話說回來，用料還是以軟質(zhì)搪塑+皮質(zhì)拼接為主，沒有大面積用真皮或翻毛皮堆豪華感。但好處是耐造、好打理，家里有娃有寵物的完全不用擔(dān)心劃傷心疼。座椅舒適性依舊頂呱呱，坐墊厚實，支撐到位，跑長途也不會腰酸背痛，妥妥的“床車”潛力股。
再聊聊大家最關(guān)心的動力系統(tǒng)。
這次榮耀款繼續(xù)提供燃油、混動、插混三種選擇，簡直是把“我全都要”寫在臉上了。
燃油版搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，最大功率142kW，配CVT變速箱。這套動力大家太熟悉了，動力夠用、油耗低、故障率低，百公里油耗基本在7L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性沒得說。城市代步、高速巡航都挺輕松，雖然談不上駕駛玩具那種樂趣，但勝在平順省心。
混動版用的是2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率213馬力，電機(jī)最大功率135kW。E-CVT變速箱調(diào)校成熟，動力輸出絲滑，市區(qū)開幾乎純電驅(qū)動，特別安靜。油耗更是低到5L/100km以下，真香！適合那些不想充電、又想省油的用戶。
插電混動版同樣是2.0L+電機(jī)，但電池更大，WLTC純電續(xù)航有73km。日常通勤用電，一周充一兩次電完全夠用，綠牌優(yōu)勢在一線城市太香了。雖然純電續(xù)航比不上比亞迪宋PLUS DM-i那種動輒100km+的，但本田的三電技術(shù)穩(wěn)定性口碑一直不錯，不怕電池衰減太快。
說到競品，肯定繞不開豐田RAV4榮放和比亞迪宋PLUS DM-i。
RAV4和CR-V一直是老對手，一個像沉穩(wěn)的理工男，一個像貼心的暖男。RAV4的TNGA架構(gòu)安全性確實強(qiáng)，但內(nèi)飾塑料感重，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢，開起來也偏硬朗，舒適性略遜一籌。相比之下，CR-V的底盤調(diào)校更偏舒適，空間也更大，更適合家用。
再看比亞迪宋PLUS DM-i，這可是插混市場的“神車”，銷量一度把CR-V打得有點喘不過氣。它的優(yōu)勢是純電續(xù)航長、配置高、價格還便宜，L2級輔助駕駛、自動泊車、全景天窗全給配齊了。但問題也明顯——保值率不如本田，三電系統(tǒng)雖然先進(jìn)，但長期可靠性還得時間檢驗。而且，開出去，走路搖頭晃腦的排面，還是CR-V更足一點。
安全性方面，CR-V一向是優(yōu)等生。全系標(biāo)配L2級輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車這些功能都很實用。車身結(jié)構(gòu)扎實，碰撞測試成績在同級里一直名列前茅。動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，雨天過彎也不會讓你心里發(fā)慌。
NVH表現(xiàn)這幾年也有進(jìn)步，雖然高速上風(fēng)噪和胎噪還是能聽到，但比老款安靜多了。車輛底盤設(shè)計低重心，過彎側(cè)傾控制得不錯，開起來有底氣。
總結(jié)一下，這臺CR-V 30年榮耀款，不是那種靠噱頭博眼球的“網(wǎng)紅”，而是踏踏實實用升級回饋老用戶的誠意之作。外觀穩(wěn)重耐看，內(nèi)飾終于跟上時代，智能車機(jī)、舒適空間、三種動力可選，再加上本田一貫的可靠性和保值率，綜合實力還是頂呱呱。
它可能不會讓你一眼就“上頭”，但開過之后，你大概率會感嘆一句：“這車，真香！”
那么問題來了——
面對這樣的CR-V榮耀款，你會考慮入手嗎？
如果讓你在CR-V、RAV4和宋PLUS之間做選擇，你又會怎么選？
