最近在車圈里，有個話題特別火：零跑B10，國內(nèi)還沒正式開賣呢，歐洲那邊倒先上市了，價格折算下來差不多25萬人民幣起，可國內(nèi)的預(yù)售價才12萬左右，這差距，直接差出一個“平行宇宙”了。不少朋友私信我：“老張，這車是不是在國外當(dāng)‘韭菜收割機(jī)’，回國內(nèi)就變‘親兒子’了？”我聽完差點(diǎn)笑出聲。別急，今天咱們就掰扯掰扯，為啥同一款車，價格能差出一輛五菱宏光的身價位？
先說結(jié)論：這不是“雙標(biāo)”，而是市場策略、成本結(jié)構(gòu)、品牌定位和消費(fèi)者心理多重博弈的結(jié)果。 聽著復(fù)雜？別怕，咱一步步來。
先看外觀，零跑B10這造型，我必須說一句——支棱起來了！它不像某些“車界網(wǎng)紅”，光靠一張臉吃飯。B10的設(shè)計語言很克制，線條流暢，前臉那個貫穿式燈帶，配上可編程大燈，晚上點(diǎn)亮那叫一個“出片利器”。風(fēng)阻系數(shù)據(jù)說壓到了0.25Cd以下，這數(shù)據(jù)在同級里絕對頂呱呱。但你要說它多驚艷？也不至于。國內(nèi)消費(fèi)者現(xiàn)在審美太挑了，光好看不行，還得“真香”。所以零跑聰明就聰明在這兒：海外版給你拉滿高級感，國內(nèi)版咱們主打一個“性價比刺客”。
再進(jìn)車?yán)锟纯础?nèi)飾用料嘛，海外版明顯更講究，真皮、軟包、氛圍燈一通操作，坐進(jìn)去有種“走路搖頭晃腦”的排面感?？蓢鴥?nèi)預(yù)售價才12萬，你讓人家上NAPPA皮、柏林之聲音響？那成本早“天塌了”。所以國內(nèi)版大概率是環(huán)保皮+普通音響，但智能化這塊，零跑從不含糊。高通8295芯片、L2+級輔助駕駛、OTA升級，該有的都有。你說它是“裝逼利器”吧，它不夠豪；說它是“買菜車”吧，科技感又太強(qiáng)。這定位，精準(zhǔn)卡在“年輕人第一臺智能SUV”的痛點(diǎn)上。
重點(diǎn)來了——動力和三電技術(shù)。零跑B10用的是自家研發(fā)的三電系統(tǒng)，電池能量密度不錯，續(xù)航虛標(biāo)控制得也還行。百公里加速7秒出頭，日常通勤綽綽有余，偶爾想“上頭”一腳油門，也能給你點(diǎn)推背感。關(guān)鍵是，這套系統(tǒng)成本被零跑壓得很低，因?yàn)樗麄儚碾姵匕诫娍剀浖?，基本都是自研自產(chǎn)。這就跟手機(jī)廠商自己做芯片一樣，省下的可都是真金白銀。
那問題又回來了：省下的錢，咋沒全給國內(nèi)消費(fèi)者？
第一，海外市場定價邏輯完全不同。歐洲人買電動車，圖的是省油、環(huán)保、政策補(bǔ)貼。他們對價格沒那么敏感，反而更看重品牌調(diào)性和技術(shù)含量。零跑在那邊掛個“中國新勢力”的名頭，再講講“東方智造”的故事，賣25萬不稀奇。你看小鵬、蔚來在歐洲也這套路，價格高得勸退本土消費(fèi)者，但品牌形象立馬就上去了。這叫“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”造勢，等國內(nèi)人一看：“哎喲，咱家車在國外賣這么貴？那肯定不賴！”——心理預(yù)期直接拉滿。
第二，海外成本真不低。你以為出口就是國內(nèi)造好發(fā)過去？太天真了。歐洲認(rèn)證、本地化調(diào)校、售后網(wǎng)絡(luò)、關(guān)稅、物流……哪一環(huán)不要錢？尤其是碰撞測試、電池安全這些，過一道關(guān)就得燒幾百萬。這些成本，全得攤到海外版車上。而國內(nèi)版呢？產(chǎn)線就在家門口，供應(yīng)鏈一車?yán)瓉?，售后網(wǎng)點(diǎn)遍地都是，成本自然“跌冒煙了”。
第三，競品對比一下，你就明白了。拿比亞迪元PLUS來說，國內(nèi)賣13萬起，海外賣接近30萬，差價也大。但元PLUS好歹是銷量“國民神車”，有底氣。再看深藍(lán)S7，插混版賣17萬，純電版18萬起，智能化和設(shè)計感跟B10差不多，但品牌力稍弱。零跑B10要是敢賣18萬，估計連深藍(lán)的尾燈都看不到。所以它必須走“低價高配”路線，用12萬的價格，堆出15萬的配置，才能殺出重圍。
還有人說：“國內(nèi)車主知道這事兒不得氣的蹦起來？”其實(shí)真不至于。你想啊，要是零跑一開始就在國內(nèi)賣25萬，估計連發(fā)布會都沒人去?，F(xiàn)在呢？12萬買個高顏值、高智能、高續(xù)航的SUV，誰看了不說一句“真香”？等以后品牌起來了，說不定B系列升級，價格往上走，那也是后話了。
說到這，你可能還好奇：那海外用戶不虧嗎？也不見得。歐洲電價高，油價也貴，一臺電動車一年省下的油錢就夠買幾頓牛排了。而且人家買車不像我們這么“卷”，更看重實(shí)用和耐用。零跑在那邊提供8年電池質(zhì)保，服務(wù)跟上，口碑慢慢就起來了。
所以說，零跑B10這波操作，看似“雙標(biāo)”，實(shí)則“高招”。國外高價樹立品牌，國內(nèi)低價搶占市場，兩邊通吃。技術(shù)自研壓成本，策略靈活玩心理，把“性價比”這三個字玩明白了。
你可能會問：那以后會不會國內(nèi)漲價？大概率不會?，F(xiàn)在新能源車卷成麻花，誰敢當(dāng)“出頭鳥”，立馬就被友商按在地上摩擦。零跑要想活得好，就得一直“支棱”下去，配置不能降，價格還得穩(wěn)。
所以你看，不是零跑“欺負(fù)”誰，而是市場“規(guī)則”就這么玩。咱們消費(fèi)者，能用更少的錢，買到不輸海外版的車，難道不香嗎？
這樣的零跑B10，你覺得值嗎？12萬的智能SUV，你會考慮入手嗎？要是你，你會怎么選？
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