最近朋友圈里聊得最多的就是買車這事兒，幾個(gè)哥們兒都在糾結(jié)：預(yù)算二三十萬(wàn)，到底是買輛有牌面的合資SUV，還是選一臺(tái)配置拉滿的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力？說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車真有點(diǎn)“卷王之王”的意思。就拿零跑B10來(lái)說(shuō)吧，你敢信？海外售價(jià)折合人民幣約25萬(wàn)元起步，而國(guó)內(nèi)只要9.98萬(wàn)起！這不是赤裸裸的“國(guó)內(nèi)車主真香，海外用戶勸退”嗎？這波操作簡(jiǎn)直讓人直呼“天塌了”。更離譜的是，這車不光價(jià)格狠，產(chǎn)品力也挺能打。今天我就帶大家好好盤一盤，這臺(tái)被稱作“國(guó)民神車潛力股”的零跑B10，到底值不值得家用黨下手。
先說(shuō)外觀，第一眼看到零跑B10，我腦海里蹦出來(lái)的詞就是“干凈”。沒(méi)有那些花里胡哨的線條，也沒(méi)有夸張的大嘴前臉，它走的是極簡(jiǎn)科技風(fēng)。前臉那條貫穿式LED燈帶，晚上點(diǎn)亮后，辨識(shí)度直接拉滿，妥妥的“燈廠”水準(zhǔn)。側(cè)面看過(guò)去，車身比例挺協(xié)調(diào)，腰線微微上揚(yáng)，有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。最讓我上頭的是它的風(fēng)阻系數(shù)，官方說(shuō)能做到0.25Cd左右，這在同級(jí)里算是頂呱呱了。低風(fēng)阻不只是為了好看，風(fēng)噪小了，高速跑起來(lái)更安靜，電耗也更低，續(xù)航虛標(biāo)？不存在的。你想想，開著它去露營(yíng)，停在湖邊，別人一眼就能認(rèn)出這是臺(tái)有設(shè)計(jì)感的新勢(shì)力，拍照發(fā)朋友圈，絕對(duì)是“出片利器”。
坐進(jìn)車內(nèi)，說(shuō)實(shí)話，9.98萬(wàn)的車你還指望真皮大沙發(fā)？但零跑B10的內(nèi)飾真沒(méi)讓我失望。用料雖然不是豪華路線，但該軟的地方軟，拼接工藝也挺細(xì)膩，完全不像十來(lái)萬(wàn)的車。中控那塊15.6英寸的大屏，UI設(shè)計(jì)清爽，反應(yīng)速度也快，內(nèi)置的車機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音喚醒、OTA升級(jí)，日常用導(dǎo)航、聽音樂(lè)、開空調(diào)，動(dòng)動(dòng)嘴就行，懶人福音啊！我特意試了下語(yǔ)音識(shí)別，說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，它立馬調(diào)高空調(diào)溫度，這波操作我給滿分?？臻g方面，B10定位是A+級(jí)SUV，后排坐三個(gè)成年人不擠，腿部空間有一拳多，頭頂也不壓抑。后備箱常規(guī)容積400多升，嬰兒車、行李箱隨便塞，要是把后排座椅放倒，秒變“床車”，長(zhǎng)途自駕累了，躺平休息不是夢(mèng)。
動(dòng)力和續(xù)航這塊，零跑B10目前主推的是純電版本，CLTC工況下提供470km和560km兩個(gè)續(xù)航選擇。我試駕的是560km版本，城市通勤一周充一次電完全夠用。百公里加速8秒出頭，日常超車不費(fèi)勁，紅綠燈起步還能“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”，小贏一把。重點(diǎn)來(lái)了，它的三電技術(shù)是自家研發(fā)的，電池安全性做過(guò)針刺、擠壓測(cè)試，安全感這塊拿捏住了。而且支持快充，30分鐘能把電量從30%充到80%，喝杯咖啡的功夫，又能跑大半天。如果你擔(dān)心續(xù)航焦慮，其實(shí)它還有增程版在路上，油耗表現(xiàn)據(jù)說(shuō)能做到百公里5L左右，燃油經(jīng)濟(jì)性支棱起來(lái)了。
智能化方面，零跑B10全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛，這在同價(jià)位可是不多見。自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車這些功能一個(gè)不少。我試了下高速NOA，設(shè)定好路線后，車輛能自動(dòng)變道、上下匝道，堵車時(shí)腳不用一直踩著剎車，舒服多了。雖然比不上某些“車界網(wǎng)紅”的高階智駕，但日常通勤、跑高速完全夠用。而且系統(tǒng)邏輯清晰，不會(huì)突然來(lái)個(gè)急剎嚇你一跳，穩(wěn)定性比某些“PPT造車”強(qiáng)太多了。
說(shuō)到競(jìng)品，肯定繞不開比亞迪元PLUS和廣汽埃安Y Plus。元PLUS現(xiàn)在也是家用SUV里的“國(guó)民神車”，品牌認(rèn)知度高，4S店多，保養(yǎng)方便。但你要說(shuō)配置，同價(jià)位下元PLUS的車機(jī)流暢度和輔助駕駛功能，跟B10比起來(lái)就有點(diǎn)“老咕嚕棒子”的意思了。埃安Y Plus空間是真大，后排能翹二郎腿，但設(shè)計(jì)太“工具車”，開出去沒(méi)啥排面，走路想搖頭晃腦？不好意思，它給不了。再看零跑B10，9.98萬(wàn)起的價(jià)格，配上L2輔助駕駛+大屏+高顏值，這性價(jià)比，簡(jiǎn)直是“打臉”那些還在加價(jià)賣的合資車。
安全性也不能忽視，零跑B10車身采用高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)70%，標(biāo)配6氣囊，碰撞測(cè)試成績(jī)?cè)谕?jí)里也算中上水平。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS+EBD這些基礎(chǔ)配置全都有，雨天濕滑路面開起來(lái)，車身姿態(tài)很穩(wěn)，不會(huì)讓你“氣的蹦起來(lái)”。而且它還配備了360度全景影像+透明底盤，窄路會(huì)車、倒車入庫(kù)，心里有底。
總結(jié)一下，零跑B10這臺(tái)車，要說(shuō)它完美？那肯定不是。比如底盤調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶有點(diǎn)松散，運(yùn)動(dòng)感不足；車漆顏色選擇也不多，審美單一。但你要說(shuō)它值不值？9.98萬(wàn)起就能買到一臺(tái)顏值在線、配置拉滿、續(xù)航扎實(shí)、還帶L2輔助駕駛的純電SUV，這已經(jīng)不是“真香”能形容的了，簡(jiǎn)直是“香到上頭”。尤其對(duì)年輕家庭用戶來(lái)說(shuō)，既要空間實(shí)用，又要科技感，還得控制預(yù)算，B10確實(shí)是個(gè)繞不開的選擇。
所以問(wèn)題來(lái)了——這樣的零跑B10，你愛(ài)了嗎？ 如果給你10萬(wàn)出頭的預(yù)算，你會(huì)考慮它，還是更信賴比亞迪、埃安這些老牌選手？又或者，你覺(jué)得這價(jià)格是不是低得有點(diǎn)“離譜”？你會(huì)怎么選？
