最近這幾年，只要一聊到買車，大家伙兒的腦袋里可能都是亂哄哄的。
今天這個(gè)新勢(shì)力品牌發(fā)布個(gè)“冰箱彩電大沙發(fā)”，明天那個(gè)傳統(tǒng)大廠又宣布降價(jià)好幾萬(wàn)，各種智能駕駛、超長(zhǎng)續(xù)航的新能源車鋪天蓋地，看得人眼花繚亂。
就在這么個(gè)熱鬧得有點(diǎn)過(guò)頭的市場(chǎng)里，要是有人跟你說(shuō)，花個(gè)十萬(wàn)出頭的價(jià)錢，去買一臺(tái)已經(jīng)跑了五六年的二手豐田凱美瑞，你是不是會(huì)覺(jué)得這人有點(diǎn)跟不上時(shí)代了？
畢竟，同樣的預(yù)算，現(xiàn)在都能摸到不少全新的國(guó)產(chǎn)新能源車或者緊湊型轎車了。
但咱們今天得把這事兒掰開(kāi)了、揉碎了好好聊聊，看看這臺(tái)2019款的凱美瑞，對(duì)于一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)過(guò)日子的普通家庭來(lái)說(shuō)，到底是不是一個(gè)被很多人忽略了的明智之選。
咱們說(shuō)的這臺(tái)車，具體型號(hào)是2019款改款的2.5G豪華版。
這可不是隨便一款凱美瑞，這個(gè)型號(hào)里頭學(xué)問(wèn)可不少。
首先，這是第八代凱美瑞，是豐田換了TNGA新平臺(tái)之后的產(chǎn)品。
這個(gè)新平臺(tái)帶來(lái)的最大變化，就是讓凱美瑞不再是以前那個(gè)四平八穩(wěn)、開(kāi)起來(lái)甚至有點(diǎn)無(wú)聊的“大叔車”，整個(gè)車身變得更低、更寬，線條也年輕動(dòng)感了不少，開(kāi)起來(lái)的底盤質(zhì)感和操控性，跟老款比完全是兩回事，穩(wěn)當(dāng)了不少。
其次，也是最關(guān)鍵的，“2.5G豪華版”代表了它用的是一臺(tái)2.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配的是一臺(tái)愛(ài)信的8擋手自一體變速箱。
這套動(dòng)力系統(tǒng)，是當(dāng)年凱美瑞燃油版里頭的頂梁柱，動(dòng)力平順、響應(yīng)快，而且出了名的省油耐用，比起那個(gè)2.0L的版本，開(kāi)起來(lái)底氣足得多。
想當(dāng)年，這車新車辦齊了落地，怎么也得二十四五萬(wàn)，現(xiàn)在開(kāi)了五年，跑了六萬(wàn)公里，車主報(bào)價(jià)十萬(wàn)零七千八。
這筆賬其實(shí)很好算，相當(dāng)于第一任車主用五年時(shí)間，幫你把這臺(tái)車最不值錢的那部分，也就是新車落地后頭兩三年的大幅度貶值給扛下來(lái)了。
你現(xiàn)在花的這十萬(wàn)塊錢，買到的都是實(shí)實(shí)在在的機(jī)械性能、安全配置和寬敞空間，而不是為那個(gè)“新車”的名頭多掏的冤枉錢。
很多人會(huì)擔(dān)心，五年前的車，配置會(huì)不會(huì)太落伍了？
這個(gè)問(wèn)題確實(shí)得好好看看。
要是你追求的是那種一進(jìn)車?yán)锞捅蝗膲K大屏幕包圍的科技感，那這臺(tái)凱美-瑞可能確實(shí)會(huì)讓你失望。
它的中控屏幕不大，車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)也談不上快，跟現(xiàn)在咱們國(guó)產(chǎn)車上那些能聊天、能唱歌、能看電影的智能座艙沒(méi)法比。
但是，如果你把關(guān)注點(diǎn)放在那些真正關(guān)系到每天開(kāi)車舒不舒服、安不安全的地方，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它一點(diǎn)也不含糊。
比如說(shuō)安全，這臺(tái)豪華版的凱美瑞給配了足足10個(gè)安全氣囊，從前排的正面、側(cè)面，到后排的側(cè)氣簾，再到主副駕駛的膝部氣囊，基本上把車?yán)锏娜四鼙Ｗo(hù)的地方都給考慮到了。
除此之外，像主動(dòng)剎車、車道保持輔助這些現(xiàn)在很多車都在宣傳的主動(dòng)安全功能，它在五年前就已經(jīng)標(biāo)配了。
這些東西平時(shí)你可能感覺(jué)不到它的存在，但萬(wàn)一遇到緊急情況，它可能就是避免一次事故的關(guān)鍵。
在安全這件頭等大事上，豐田當(dāng)年的用料可以說(shuō)是相當(dāng)實(shí)在的。
再聊聊日常用起來(lái)的便利性和舒適性。
全速自適應(yīng)巡航這個(gè)功能，現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，但這臺(tái)車上配的非常好用。
你在高速上設(shè)定好速度和跟車距離，它就能自己跟著前車跑，前車快它就快，前車慢它就減速剎停，能極大地減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。
還有像前排的雙層隔音玻璃，這個(gè)配置在當(dāng)年同級(jí)別的車?yán)锟刹欢嘁?jiàn)，能有效地把風(fēng)噪聲和外界的嘈雜聲隔絕在車外，讓車?yán)锏沫h(huán)境更安靜，無(wú)論是聽(tīng)音樂(lè)還是和家人聊天，體驗(yàn)都會(huì)好很多。
再加上真皮和仿皮拼接的座椅、支持主副駕駛不同溫度設(shè)定的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，這些配置雖然聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有大屏幕那么炫酷，但都是實(shí)實(shí)在在能提升你每天用車幸福感的東西。
說(shuō)白了，它的設(shè)計(jì)思路就是把好鋼用在刀刃上，先把安全、舒適、耐用這些基礎(chǔ)打扎實(shí)了。
動(dòng)力和空間方面，這臺(tái)車更是它的強(qiáng)項(xiàng)。
2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常順滑，不像現(xiàn)在很多小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起步的時(shí)候有點(diǎn)肉，等渦輪介入了又會(huì)往前猛地一躥。
凱美瑞的油門踩下去是什么感覺(jué)，車就給你什么反應(yīng)，開(kāi)起來(lái)特別得心應(yīng)手，無(wú)論是市區(qū)里跟車還是高速上超車，都顯得從容不迫。
最讓人佩服的是它的油耗，這么大一臺(tái)B級(jí)車，工信部的綜合油耗才百公里6升，很多車主在日常使用中，綜合油耗也基本能控制在百公里七八升的水平，這對(duì)于一個(gè)2.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，真的是相當(dāng)省了。
空間就更不用說(shuō)了，2米825的軸距保證了后排乘客能有非常寬敞的腿部空間，就算坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。
而且它的后備廂巨大，有620升的容積，比很多同級(jí)別的德系車都要大上一圈，過(guò)年回家裝年貨，或者全家出門旅游放行李，都綽綽有余。
當(dāng)然，說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，咱們也得客觀地看看它存在的一些問(wèn)題。
首先就是這臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，在一些狹窄的小路掉頭或者在老小區(qū)里停車，可能需要比別的車多打一把方向，需要駕駛員稍微適應(yīng)一下。
其次，根據(jù)不少車主的反映，這一代的凱美瑞在開(kāi)了一段時(shí)間后，車內(nèi)的一些塑料件，比如中控臺(tái)或者天窗附近，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一些輕微的異響。
這個(gè)問(wèn)題雖然不影響安全，但對(duì)于一些追求完美的車主來(lái)說(shuō)可能會(huì)有點(diǎn)煩心。
最后就是隨著車輛年限的增長(zhǎng)，底盤上的一些橡膠襯套部件會(huì)自然老化，這是所有汽車都無(wú)法避免的正常損耗。
如果老化嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致底盤感覺(jué)有些松散，過(guò)減速帶的時(shí)候可能會(huì)有一些多余的響動(dòng)。
這些問(wèn)題在看車的時(shí)候都需要特別留意，最好是找一條爛路實(shí)際開(kāi)一開(kāi)，仔細(xì)聽(tīng)一聽(tīng)，并且把車升起來(lái)檢查一下底盤的狀況。
不過(guò)好在這些都不是什么大毛病，維修更換的成本也相對(duì)可控。
總的來(lái)看，花十萬(wàn)出頭的價(jià)格，買下這樣一臺(tái)車況良好的2019款凱美瑞2.5G豪華版，對(duì)于追求實(shí)用、可靠、省心、保值的家庭用戶來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)值得認(rèn)真考慮的選擇。
它沒(méi)有那些花里胡哨的科技配置，但它能在安全、空間、油耗、動(dòng)力平順性和后期維護(hù)成本這些最核心的方面，給你提供一個(gè)非常均衡且令人滿意的答案。
它就像一個(gè)樸實(shí)無(wú)華但又非?？煽康幕锇?，雖然不會(huì)給你帶來(lái)太多激情，但總能安安穩(wěn)穩(wěn)地把你和你的家人送到目的地。
在這個(gè)選擇越來(lái)越多的時(shí)代，有時(shí)候回歸本質(zhì)，選擇一個(gè)經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)和時(shí)間雙重考驗(yàn)的經(jīng)典產(chǎn)品，或許才是最聰明的做法。
