9月12-15日，由電車資源主辦的NEVC2025第十屆中國新能源商用車挑戰(zhàn)賽，在江西上饒圓滿落幕。作為國內(nèi)新能源物流車領域規(guī)模最大、專業(yè)性最強的賽事，本屆賽事既是車企實力的“試金石”，更是創(chuàng)新技術的“展示臺”。而瑞馳汽車今年全新推出的小卡車型——瑞馳C5增程，正以“為創(chuàng)新而生，為顛覆而來”的姿態(tài)，在眾多競品中強勢突圍，斬獲多項大獎，讓“創(chuàng)新實力”在賽事中徹底“綻放”。
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賽場榮耀加冕，實力無可爭議
在本屆挑戰(zhàn)賽嚴苛的多維度測評中，瑞馳C5增程的“顛覆力”得到了最直接的驗證：不僅拿下賽事最核心的全能金獎，更將最佳節(jié)能能力獎、最佳續(xù)航能力獎、最佳動力性能獎、最佳制動性能獎、極限承載動力獎、最佳操控性獎六大單項獎收入囊中。這份“大滿貫”式榮譽，絕非偶然——它背后是對傳統(tǒng)小卡“性能單一、痛點難破”的顛覆：別人難兼顧的“節(jié)能與動力”，它做到了；行業(yè)常見的“續(xù)航焦慮、承載不足”，它解決了。這種“全維度突破”，正是其“為顛覆而來”的最佳注腳。
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匯聚頂尖技術，鑄就非凡實力
瑞馳C5增程的“創(chuàng)新基因”，深植于“瑞馳核心制造技術+賽力斯混動技術”雙輪驅(qū)動，每一項設計都瞄準物流用戶痛點、打破行業(yè)慣例。在動力與節(jié)能領域，其賽力斯超級增程系統(tǒng)堪稱標桿：三合一增程器（發(fā)動機+發(fā)電機+控制器）結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化且能效高，適配高速、山路等多場景；滿電滿油綜合續(xù)航1200km+、純電續(xù)航115km破解里程焦慮，1.5L增程器熱效率40%、虧電油耗6.1L/100km，滿載3.5T時百公里油耗比同級油車低47%、能耗費省50%；同時110kW峰值功率、260N?m峰值扭矩可輕松攀爬30%坡度，直接顛覆“小卡只能‘偏科’”的行業(yè)認知。
在智慧安全與駕控體驗上，瑞馳C5增程同樣實現(xiàn)“越級顛覆”。針對傳統(tǒng)小卡“重載貨輕安全”的短板，它打造行業(yè)領先的智慧安全體系：L2級智能輔助駕駛（含自適應巡航等7大功能）賦予小卡乘用車級智能護航，DMS疲勞監(jiān)測、360°全景影像+語音提醒、胎壓監(jiān)測化解細節(jié)風險；電池技術創(chuàng)新滿滿，巔峰系列電池支持2C快充（30%-80%SOC僅15分鐘），5層熱安全防護+3倍國標強度驗證，搭配-30℃至65℃超寬溫域熱管理，打破“電池怕寒怕熱”局限。駕控上，智靈平臺-M支持OTA進化，前雙叉臂獨立懸架過濾顛簸，EHB線控系統(tǒng)+通風盤雙缸制動實現(xiàn)毫秒級響應，讓“小卡駕控笨重”成為歷史。
而在物流運輸?shù)摹昂诵母偁幜Α薄休d能力上，瑞馳C5增程的創(chuàng)新設計同樣具備“顛覆意義”。它跳出“小卡承載必弱”的思維定式，直接采用輕卡級標準：2縱12橫直通式高強鋼大梁搭配3.5噸級后橋，構(gòu)建起堅固耐用的承載架構(gòu)；3.6m黃金尺寸瓦楞貨箱，載貨空間超11m3（約可裝230箱蘋果）——既能滿足城市物流的靈活需求，又能承接城際配送的重載任務，這種“兼顧靈活與承載”的設計，恰好顛覆了傳統(tǒng)小卡“要么裝得少、要么不夠靈”的兩難處境。
當下，小卡市場正處于高速增長期，但“同質(zhì)化嚴重、痛點難破”仍是行業(yè)瓶頸。而瑞馳C5增程的推出，正是以“創(chuàng)新”破局、以“顛覆”立勢：它貼合電商發(fā)展、城市物流激增的需求，更以增程動力、智能配置等差異化創(chuàng)新，在同質(zhì)化競爭中形成“降維打擊”——既解決傳統(tǒng)小卡“油耗高”的老問題，又滿足現(xiàn)代物流“安全、高效”的新需求。這種“精準擊中市場痛點”的能力，讓它不僅是賽事中的“金獎車型”，更有望成為改寫小卡市場格局的“顛覆者”。
從賽事中的“全面綻放”，到對行業(yè)痛點的“精準顛覆”，瑞馳C5增程用實力詮釋了“為創(chuàng)新而生，為顛覆而來”的初心。它的出現(xiàn)，不僅是瑞馳汽車技術創(chuàng)新的成果，更預示著新能源小卡行業(yè)“從單一功能向全維優(yōu)質(zhì)”的轉(zhuǎn)型方向。未來，這款“創(chuàng)新標桿”必將在熱門小卡市場中持續(xù)發(fā)力，為物流用戶帶來更優(yōu)選擇，更推動整個行業(yè)向“更高效、更智能、更經(jīng)濟”的方向加速邁進。
來源：電車資源 袁凱
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