當(dāng)NEVC2025第十屆中國新能源物流車挑戰(zhàn)賽的戰(zhàn)鼓即將擂響，這場被譽(yù)為“新能源商用車技術(shù)試煉場”的賽事，正以更嚴(yán)苛的考核標(biāo)準(zhǔn)，篩選行業(yè)真正的強(qiáng)者——濕地制動的濕滑路況考驗(yàn)剎車系統(tǒng)極限；極限爬坡項(xiàng)目檢測動力輸出穩(wěn)定性；續(xù)航測試則直指用戶最核心的“里程焦慮”痛點(diǎn)。每一項(xiàng)考核都精準(zhǔn)戳中新能源輕卡的技術(shù)難點(diǎn)，也成為車企展現(xiàn)硬實(shí)力的終極舞臺。
而在本屆賽事的輕卡組中，比亞迪T5DM全新智享版的登場，無疑為這場高難度對決注入了“技術(shù)破局者”的期待。作為整車全自研的代表車型，它帶來的不僅是首次公開亮相的新鮮感，更是一套針對物流從業(yè)者痛點(diǎn)的“全維度解決方案”。
面對賽事最具挑戰(zhàn)性的制動環(huán)節(jié)，T5DM搭載的行業(yè)首創(chuàng)“靈犀電剎系統(tǒng)”堪稱“制動革命”。相較于傳統(tǒng)氣剎，其400%的響應(yīng)速度提升，能在濕地等復(fù)雜路況下?lián)尦鲫P(guān)鍵制動時間；對比傳統(tǒng)液剎，重載狀態(tài)下制動距離進(jìn)一步縮短，完美適配物流車高頻重載的使用場景。更難得的是，集成化設(shè)計讓這套系統(tǒng)不僅輔助功能更全、可靠性更強(qiáng)，每年還能降低80%保養(yǎng)費(fèi)用，為用戶省下近千元成本——從安全到運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。
動力與續(xù)航的雙重突破，則讓T5DM在賽事比拼中底氣十足。全自研高功率扁線電機(jī)，以150千瓦峰值功率、340牛米最大扭矩的強(qiáng)悍性能，輕松應(yīng)對極限爬坡項(xiàng)目的動力考驗(yàn)；55.39度直冷刀片電池+100L油箱的“雙能組合”，不僅實(shí)現(xiàn)標(biāo)載續(xù)航超1100km，更支持2C超充技術(shù)，并且純電續(xù)航達(dá)150km，混動模式下百公里油耗僅9.2L。在NEVC續(xù)航測試的長距離考驗(yàn)中，“可油可電、無續(xù)航焦慮”的T5DM，無疑是奪冠熱門。
安全與智能的雙重守護(hù)，更凸顯比亞迪的技術(shù)深度。全車多毫米波雷達(dá)+攝像頭的感知矩陣，搭配疲勞駕駛提醒、AEB自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等智駕功能，為賽事復(fù)雜路況筑起“智能防線”；高強(qiáng)度籠式結(jié)構(gòu)+以安全著稱的刀片電池，再加上CDP、ESC、AVH全套輔助駕駛配置，從被動防護(hù)到主動避險，構(gòu)建起全方位安全體系。
進(jìn)入駕駛室，寬體空間與智能網(wǎng)聯(lián)的加持，讓“高效運(yùn)營”更具溫度——軟硬可調(diào)的減震座椅能坐能躺，緩解長途駕駛疲勞；一句“你好小迪”即可操控空調(diào)、導(dǎo)航、音樂，簡化操作流程。這種“兼顧性能與舒適”的設(shè)計，正是比亞迪對“物流車不僅是工具，更是伙伴”的深度理解。
從行業(yè)視角來看，比亞迪T5DM的登場，不僅是對NEVC2025賽事難度的正面回應(yīng)，更代表著中國新能源商用車“全棧自研”的突圍——從三電系統(tǒng)到制動技術(shù)，從智能駕駛到整車安全，每一項(xiàng)核心技術(shù)均出自自主研發(fā)，這不僅打破了外資技術(shù)壟斷，更樹立了“中國智造”在新能源輕卡領(lǐng)域的新標(biāo)桿。
9月12日-15日，NEVC2025賽事即將開戰(zhàn)。比亞迪T5DM能否憑借全自研技術(shù)拿下獎項(xiàng)，刷新行業(yè)對新能源輕卡的認(rèn)知？讓我們鎖定賽事動態(tài)，見證“技術(shù)王者”的賽場表現(xiàn)！
來源：電車資源 ?陳威
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