說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在想買臺(tái)體面又靠譜的豪華中大型轎車，預(yù)算卡在20萬(wàn)出頭，你會(huì)想到啥？寶馬3系？奔馳C？還是等等黨最愛(ài)的二線豪華？但今天我要聊的這臺(tái)車，絕對(duì)能讓你“上頭”——2021款?yuàn)W迪A6L，2.0T豪華動(dòng)感型，才跑了6萬(wàn)公里，落地價(jià)當(dāng)年近50萬(wàn)，現(xiàn)在20萬(wàn)出頭就能拿下。這價(jià)格，別說(shuō)老車主氣得“蹦起來(lái)”，連我都覺(jué)得有點(diǎn)“天塌了”的感覺(jué)。
你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，曾經(jīng)高高在上的“行政級(jí)座駕”，如今居然跌到B級(jí)車的價(jià)格區(qū)間，這波操作，簡(jiǎn)直是給預(yù)算有限但又想“走路搖頭晃腦”的年輕人送大禮。關(guān)鍵是，這可不是啥冷門(mén)車，奧迪A6L可是實(shí)打?qū)嵉摹皣?guó)民神車”級(jí)別，街頭出鏡率高，保值率雖然不比從前，但品牌力和氣場(chǎng)，那是一點(diǎn)沒(méi)打折。開(kāi)出去，人家一看這修長(zhǎng)的車身、標(biāo)志性的六邊形格柵和矩陣大燈，就知道：這主兒，不簡(jiǎn)單。
咱們先看外觀。2021款A(yù)6L雖然不是最新款，但那一身西裝筆挺的勁兒，到現(xiàn)在也沒(méi)過(guò)時(shí)。車身線條流暢得像德意志工程師用尺子畫(huà)出來(lái)的一樣，風(fēng)阻系數(shù)低得讓風(fēng)都“勸退”。矩陣式LED大燈，晚上一開(kāi)，整條街都是你的T臺(tái)，妥妥的“燈廠”出品，出片利器沒(méi)跑了。而且這車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距近3米，停在公司樓下，絕對(duì)是“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”的存在，排面直接拉滿。
再進(jìn)到內(nèi)飾，說(shuō)實(shí)話，六年過(guò)去了，這套虛擬座艙的設(shè)計(jì)依然能打。三塊大屏——全液晶儀表、中控上下雙屏，科技感撲面而來(lái)。雖然現(xiàn)在看塑料感稍微有點(diǎn)，但用料和做工還是奧迪的水準(zhǔn)，按鍵反饋清脆，旋鈕阻尼感十足。重點(diǎn)是空間，后排那叫一個(gè)“床車”級(jí)別，蹺二郎腿都嫌空間太大。跑長(zhǎng)途？副駕和后排乘客都能舒舒服服躺著，完全不像20萬(wàn)的車該有的待遇。舒適性配置也沒(méi)拉下，座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、BOSE音響這些都有，日常通勤或者全家出游，體驗(yàn)感“頂呱呱”。
說(shuō)到動(dòng)力，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合的組合，放在今天看也不落伍。最大馬力245匹，百公里加速7秒出頭，日常開(kāi)完全夠用，高速超車一腳油門(mén)下去，推背感說(shuō)來(lái)就來(lái)。最關(guān)鍵的是，這車的底盤(pán)調(diào)校，穩(wěn)！ 奧迪的quattro基因雖然這臺(tái)前驅(qū)版沒(méi)有，但底盤(pán)厚重感、過(guò)彎支撐性，都比同價(jià)位的合資B級(jí)車強(qiáng)一大截。跑高速，胎噪風(fēng)噪控制得也不錯(cuò)，車內(nèi)安靜得能聽(tīng)見(jiàn)針掉地——當(dāng)然，前提是輪胎別太差。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，市區(qū)大概9-10個(gè)油，高速能干到6.5L/100km，不算“油老虎”，養(yǎng)車壓力不大。
智能化這塊，咱們得客觀說(shuō)，2021款的A6L不能跟現(xiàn)在的“車界網(wǎng)紅”比。車機(jī)系統(tǒng)是MMI，反應(yīng)速度還行，但UI設(shè)計(jì)有點(diǎn)老派，手機(jī)互聯(lián)也只支持CarPlay，不支持CarLife，安卓黨可能會(huì)“勸退”。語(yǔ)音識(shí)別？基本靠吼，識(shí)別率一般。不過(guò)它該有的L2級(jí)輔助駕駛可一點(diǎn)沒(méi)少：自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)這些都有，高速上開(kāi)長(zhǎng)途，能大大減輕疲勞。動(dòng)態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)也相當(dāng)給力，雨天過(guò)彎，系統(tǒng)默默幫你穩(wěn)住車身，安全感直接拉滿。
安全性更是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)。車身結(jié)構(gòu)扎實(shí)，高強(qiáng)度鋼用料足，當(dāng)年中保研碰撞成績(jī)也不錯(cuò)。氣囊給到了6個(gè)，加上ESP、胎壓監(jiān)測(cè)這些標(biāo)配，安全性這塊，穩(wěn)得一批。就算你是新手司機(jī)，開(kāi)著這臺(tái)A6L，心里也踏實(shí)。
那有沒(méi)有對(duì)手能打呢？咱們拉兩個(gè)出來(lái)比比。
第一個(gè)是寶馬5系。同價(jià)位你能買到差不多里程的525Li，外觀更運(yùn)動(dòng)，操控是“駕駛玩具”級(jí)別的，開(kāi)起來(lái)更有樂(lè)趣。但問(wèn)題來(lái)了，后期養(yǎng)護(hù)貴啊，而且空間雖然大，但后排坐墊偏短，舒適性略輸A6L一籌。一個(gè)重駕駛，一個(gè)重舒適，看你更想“飆車”還是“躺平”。
第二個(gè)是奔馳E級(jí)?？上?，20萬(wàn)出頭想買6萬(wàn)公里的E300L？基本沒(méi)戲，能買到的都是低功率或者年限更長(zhǎng)的。就算買到了，小毛病多、維修貴的“老咕嚕棒子”標(biāo)簽可不輕。相比之下，奧迪這車雖然也有燒機(jī)油的“歷史遺留問(wèn)題”，但2021款已經(jīng)改善很多，6萬(wàn)公里保養(yǎng)到位的話，問(wèn)題不大。
更別說(shuō)那些新能源對(duì)手了。比如特斯拉Model 3，智能化和加速是“真香”，但內(nèi)飾簡(jiǎn)陋得像毛坯房，后排坐久了腰疼，舒適性完全不在一個(gè)維度。蔚來(lái)ET5？顏值在線，服務(wù)好，但二手市場(chǎng)保值率“跌冒煙了”，而且電池衰減問(wèn)題誰(shuí)用誰(shuí)知道。
所以你看，這臺(tái)2021款?yuàn)W迪A6L，20萬(wàn)出頭買臺(tái)6萬(wàn)公里的豪華C級(jí)車，外觀大氣、空間越級(jí)、底盤(pán)穩(wěn)、品牌強(qiáng)，性價(jià)比直接“支棱起來(lái)”。雖然車機(jī)不算先進(jìn)，品牌光環(huán)也不如從前，但你要的是什么？是每天通勤的體面，是全家出行的舒適，是那種“我開(kāi)的可是A6L”的滿足感。
它可能不是最完美的，但在這個(gè)價(jià)位，它絕對(duì)是那個(gè)讓你忍不住說(shuō)“真香”的選擇?；˙級(jí)車的錢，享受C級(jí)車的待遇，這種“打臉”現(xiàn)實(shí)的好事，你還上哪兒找去？
這樣的車子，你愛(ài)了嗎？你會(huì)考慮入手一臺(tái)二手A6L嗎？要是你，你會(huì)怎么選？
