說實(shí)話，現(xiàn)在買二手車，真得好好挑。新車動(dòng)不動(dòng)就“跳水”，買完三個(gè)月車主群就炸鍋，氣的蹦起來。但有些車，偏偏能扛住時(shí)間的考驗(yàn)，越開越有味道。比如今天這臺(tái)2021款的奧迪A6L，才跑了5.2萬公里，現(xiàn)在只要28萬，你敢信？當(dāng)年落地可得四五十萬啊，這價(jià)格簡直跌冒煙了，但換個(gè)角度看，是不是也意味著撿漏的機(jī)會(huì)來了？
我特意去看了實(shí)車，試駕了一圈，回來就一直在想：這不就是咱們普通人也能擁有的“行政座駕”該有的樣子嗎？30萬以內(nèi)能買到一輛六七十萬氣場的車，這波操作，有點(diǎn)“真香”了。
先說外觀，奧迪A6L這車，從來就不靠“花里胡哨”取勝。它走的是那種沉穩(wěn)大氣、走路搖頭晃腦的路線。2021款的前臉設(shè)計(jì)，六邊形進(jìn)氣格柵配上矩陣式LED大燈，晚上一開，那叫一個(gè)“燈廠”風(fēng)范，出片利器沒跑了。側(cè)面線條流暢，軸距加長后后排空間直接拉滿，C柱那個(gè)三角窗的設(shè)計(jì)，懂的人都知道，這是行政級(jí)的象征。車尾的貫穿式尾燈，點(diǎn)亮效果科技感十足，雖然現(xiàn)在這設(shè)計(jì)不稀奇了，但在當(dāng)年可是引領(lǐng)風(fēng)潮的。開它上街，上桌第一個(gè)動(dòng)筷的排面，真不是吹的。
坐進(jìn)車?yán)?，?nèi)飾這塊，奧迪這幾年進(jìn)步太猛了。三塊大屏的虛擬座艙，科技感直接頂呱呱。雖然現(xiàn)在看中控屏有點(diǎn)反光的小毛病，但整體質(zhì)感真沒得挑。用料扎實(shí)，軟包、皮質(zhì)、金屬飾條搭配得恰到好處，不像有些新勢(shì)力，光追求大屏，摸起來全是塑料，勸退得很。座椅是那種偏硬朗的德系風(fēng)格，長時(shí)間駕駛不容易累，腰部支撐到位。我特意問了前任車主，說是經(jīng)常跑高速，座椅磨損很小，保養(yǎng)得挺好。這車，開起來不累，坐起來也舒服，家用商用兩不誤。
動(dòng)力方面，這臺(tái)車是40TFSI的版本，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合。最大馬力224匹，百公里加速7秒出頭。這個(gè)數(shù)據(jù)放在今天也不算慢，但A6L的魅力從來不是百公里加速多猛，而是那種從容不迫的駕駛質(zhì)感。油門調(diào)校線性，變速箱聰明得很，市區(qū)走走停停不頓挫，高速超車一腳油門，動(dòng)力隨叫隨到。底盤是前五連桿+后五連桿的全獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面，濾震很到位，車內(nèi)乘客不會(huì)被顛得七葷八素。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)工作得很隱蔽，你幾乎感覺不到它的存在，但安全感一直在線。
說到操控，有人可能會(huì)說，這車這么大，開起來會(huì)不會(huì)笨重？試駕一圈下來，我的結(jié)論是：完全不會(huì)。方向盤手感適中，指向精準(zhǔn)，雖然是前驅(qū)為主（高配才有quattro），但彎道中的穩(wěn)定性出乎意料的好。車輛底盤設(shè)計(jì)低重心，加上車身剛性足，過彎側(cè)傾控制得相當(dāng)不錯(cuò)。它不是那種讓你腎上腺素飆升的“駕駛玩具”，但絕對(duì)是一臺(tái)讓你愿意開長途的“可靠伙伴”。
智能化這塊，2021款的A6L算是趕上了智能化的末班車。L2級(jí)輔助駕駛是標(biāo)配，自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些功能都有。我試了下高速上的自適應(yīng)巡航+車道居中，系統(tǒng)反應(yīng)挺及時(shí)，不會(huì)像某些車那樣“神經(jīng)質(zhì)”地左右搖擺。車機(jī)系統(tǒng)用的是MMI，邏輯清晰，操作順手，雖然比不上現(xiàn)在新勢(shì)力的語音交互那么“聽話”，但勝在穩(wěn)定可靠。沒有花里胡哨的動(dòng)畫，但每一項(xiàng)功能都干實(shí)事，這才是行政車該有的態(tài)度。
安全性就更不用說了，奧迪的車身結(jié)構(gòu)和用料一向扎實(shí)。這車有6個(gè)安全氣囊，ESP、ABS這些基礎(chǔ)配置全都有。當(dāng)年中保研的碰撞測試雖然讓某些德系車“打臉”，但A6L的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。買一輛車，安全永遠(yuǎn)是第一位的，這點(diǎn)奧迪從來沒含糊過。
咱們?cè)贆M向比比看。同價(jià)位的二手寶馬5系，G38那代，外觀更運(yùn)動(dòng)，開起來更有“人車一體”的感覺，操控確實(shí)是“駕駛玩具”級(jí)別的。但內(nèi)飾用料和車機(jī)系統(tǒng)，尤其是低配車型，跟A6L一比，就顯得有點(diǎn)“老咕嚕棒子”了，塑料感偏重。奔馳E級(jí)呢？那叫一個(gè)“裝逼利器”，立標(biāo)版本氣場兩米八，內(nèi)飾的豪華感更是拿捏得死死的?？蓡栴}是，同價(jià)位的二手E級(jí)，要么是低功率版本動(dòng)力偏弱，要么車齡更長、里程更高，后期養(yǎng)護(hù)成本也讓人頭疼。相比之下，A6L在動(dòng)力、科技、舒適、品牌之間找到了一個(gè)絕佳的平衡點(diǎn)，綜合實(shí)力“支棱起來”。
更別說那些所謂的“車界網(wǎng)紅”新勢(shì)力了，配置堆得高，屏幕大，語音交互炫酷，但三年后的保值率？五年后的可靠性？誰心里都沒底。而A6L這種經(jīng)過市場長期檢驗(yàn)的車型，三電技術(shù)雖然不是它的強(qiáng)項(xiàng)（畢竟還是燃油車），但機(jī)械素質(zhì)和品控，那是實(shí)打?qū)嵉摹皣裆褴嚒奔?jí)別。
28萬，一輛保養(yǎng)良好、車況透明的2021款?yuàn)W迪A6L，5.2萬公里，車齡才四年。這價(jià)格，放在今天的新車市場，可能連一輛像樣的中端新能源都買不到。而你得到的，是一臺(tái)氣場足、空間大、開起來穩(wěn)、坐起來舒服、品牌也拿得出手的行政級(jí)座駕。它可能不會(huì)讓你“上頭”，但絕對(duì)會(huì)讓你越開越覺得“真香”。
你說，這樣的車子，你愛了嗎？
如果是你，面對(duì)28萬的A6L、同價(jià)位的二手5系或E級(jí)，你會(huì)怎么選？
你覺得，一臺(tái)車，到底是開起來爽重要，還是坐著舒服、用著省心更重要？
