最近老有朋友問我，手頭寬裕了想換臺(tái)“天花板”級(jí)別的SUV，預(yù)算百萬(wàn)左右，是該上寶馬X7這種傳統(tǒng)豪門，還是沖問界M9這種國(guó)產(chǎn)新貴？說實(shí)話，這問題真有點(diǎn)“幸福的煩惱”。以前咱們說百萬(wàn)級(jí)SUV，腦子里蹦出來的不是奔馳GLS就是寶馬X7，但現(xiàn)在不一樣了，國(guó)產(chǎn)新能源也支棱起來了，甚至能把老牌豪強(qiáng)逼得重新思考“豪華”該怎么定義。最近新一代寶馬X7的路試諜照一曝光，大家伙兒又開始熱議：這臺(tái)“老咕嚕棒子”還能不能打？今天我就來掰扯掰扯，是選“西裝暴徒”X7，還是“科技新貴”M9，咱們從頭到腳盤一盤。
先看外觀，寶馬X7這一代本來就挺霸氣，新一代更狠了。前臉雙腎格柵看著更大更方，配上更犀利的分體式大燈，氣場(chǎng)這塊兒，依舊是上桌第一個(gè)動(dòng)筷的級(jí)別。側(cè)面線條更簡(jiǎn)潔，風(fēng)阻系數(shù)估計(jì)得優(yōu)化，畢竟現(xiàn)在電動(dòng)車都拼這個(gè)。尾燈也重新設(shè)計(jì)了，雖然還被偽裝裹著，但能看出是更細(xì)長(zhǎng)的貫穿式，晚上點(diǎn)亮估計(jì)挺“燈廠”范兒。整體就是那種走路搖頭晃腦的排面感，開出去誰(shuí)都知道你“有料”。但話說回來，審美這東西，蘿卜青菜各有所愛。X7是那種“傳統(tǒng)豪華”的美，沉穩(wěn)、大氣，但可能少了點(diǎn)讓人“上頭”的新鮮感。
再看問界M9，那完全是另一個(gè)路子。科技感直接拉滿，前臉是封閉式設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶+可編程大燈，晚上開出去，簡(jiǎn)直就是出片利器。車身線條更流暢，隱藏式門把手、無(wú)框車門這些新能源標(biāo)配它都有，整體看著就是未來感十足。有人說它像“太空艙”，我覺得挺貼切。X7是西裝革履的貴族，M9就是穿機(jī)能風(fēng)的科技新貴，你喜歡哪種風(fēng)格，決定了你第一眼會(huì)不會(huì)被打動(dòng)。
坐進(jìn)車?yán)铮琗7這次內(nèi)飾變化也大。終于把那套老掉牙的iDrive換掉了，換上了和i5、i7同款的曲面雙聯(lián)屏，車機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)到最新的iDrive 8.5，總算跟上了時(shí)代。用料還是寶馬那套豪華路子，大面積真皮、木紋飾板、金屬點(diǎn)綴，質(zhì)感頂呱呱，但設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是偏保守，就是那種“我知道它貴，但沒覺得多驚艷”的感覺?？臻g方面，三排都是正經(jīng)SUV布局，第三排成年人坐進(jìn)去不會(huì)太憋屈，這點(diǎn)比很多偽7座強(qiáng)。
M9這邊，內(nèi)飾簡(jiǎn)直就是“科技客廳”。五屏同顯，HUD、中控、副駕娛樂屏、后排雙頭枕屏，信息量爆炸。鴻蒙座艙的流暢度和生態(tài)打通，用過的都說“真香”。座椅是零重力設(shè)計(jì)，第二排舒服得讓人想睡覺，這哪是車，簡(jiǎn)直是移動(dòng)的床車。而且M9的智能化不是噱頭，比如AR-HUD，導(dǎo)航箭頭直接“貼”在真實(shí)路面上，開車時(shí)不用低頭，安全感直接拉滿。X7的豪華是“看得見、摸得著”的材質(zhì)堆砌，M9的豪華是“用起來、離不開”的智能體驗(yàn)，這區(qū)別，你品，你細(xì)品。
動(dòng)力方面，X7這次估計(jì)還是會(huì)提供3.0T和4.4T V8兩種選擇，匹配8AT變速箱。百公里加速進(jìn)5秒俱樂部不是問題，燃油經(jīng)濟(jì)性嘛……你都開X7了，還在乎那點(diǎn)油錢？ 開起來還是寶馬那味兒，底盤調(diào)校兼顧舒適和操控，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)得賊好，過彎穩(wěn)得一批。但畢竟是燃油車，NVH（噪音振動(dòng)控制）再?gòu)?qiáng)，也強(qiáng)不過純電的靜謐感。而且，油老虎的帽子，X7是摘不掉了。
M9是純電，雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速3秒多，這數(shù)據(jù)，直接把X7按在地上摩擦。電動(dòng)機(jī)的瞬間扭矩，一腳下去，推背感直接“上頭”。補(bǔ)能方面，800V高壓平臺(tái)，充電速度有保障。最大的優(yōu)勢(shì)是日常使用成本低，家里充個(gè)電，比加一箱油便宜太多了。但純電也有焦慮，跑長(zhǎng)途充電是否方便，還得看你的使用場(chǎng)景。X7是“詩(shī)和遠(yuǎn)方”隨便去，M9更適合“城里的月光”+周邊游。
說到安全，X7這種老牌豪車，主被動(dòng)安全配置一直沒得說，L2級(jí)輔助駕駛是標(biāo)配，各種氣囊、車身剛性都是頂級(jí)水平，開起來心里踏實(shí)。M9也不含糊，全車激光雷達(dá)，ADS 2.0高階智駕已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)“無(wú)圖”城市NCA，堵車時(shí)自動(dòng)跟車、變道，老司機(jī)看了都得說一句“打臉”——以前覺得國(guó)產(chǎn)車不靠譜，現(xiàn)在人家智駕都快比人開得好了。安全性這塊，兩個(gè)車都頂呱呱，但M9在“防撞”上多了個(gè)“智駕大腦”。
最后聊聊價(jià)格和定位。新一代X7國(guó)內(nèi)上市，估計(jì)還得80萬(wàn)往上走，頂配破百萬(wàn)輕輕松松。問題是，現(xiàn)在這行情，“跌冒煙了”的消息時(shí)不時(shí)傳來，老車主可能氣得蹦起來。而問界M9起售價(jià)56.98萬(wàn)，頂配也就63萬(wàn)，花一半多點(diǎn)的錢，你能得到頂級(jí)的智能座艙、高階智駕、更舒適的乘坐體驗(yàn)。雖然品牌歷史不如BBA，但產(chǎn)品力確實(shí)“支棱起來了”。X7代表的是“傳承的豪華”，M9代表的是“顛覆的體驗(yàn)”。
對(duì)了，咱們?cè)倮瓊€(gè)“陪跑”對(duì)比下。比如奔馳GLS，那叫一個(gè)“裝逼利器”，坐進(jìn)去就是“老板范”，但開起來像開船，操控？不存在的。再看理想L9，號(hào)稱“奶爸神車”，空間、舒適、智能化都不錯(cuò)，但品牌高度和X7、M9比，還是差了那么一口氣。
所以你看，百萬(wàn)級(jí)SUV的牌局，早就不是BBA的獨(dú)角戲了。寶馬X7，它依舊是那個(gè)穩(wěn)重、可靠、有排面的“國(guó)民神車”升級(jí)版，開出去沒人敢小瞧。但問界M9，它用智能化、舒適性和性價(jià)比，狠狠地“打臉”了傳統(tǒng)豪華的定義。你想要的是“被別人羨慕”的車，還是“讓自己爽到”的車？
