9月的第二周，國內(nèi)MPV市場可是有點熱鬧了。高山憑著一波操作直接沖上銷售榜首，蓋過了老牌冠軍賽那的風頭，搞得整個MPV圈子都來了個大串換位置。以前打得火熱的別克GL8，這回連前五都沒混進去，只擠進了前十，更讓人意外的是，新能源車型冒頭越來越猛，直接攪合進了主流陣營，跟傳統(tǒng)大哥們掰起了手腕。
這兩年，大家都說MPV市場變化快，但誰也沒想到改變能來得這么直接、這么快。這才一個周的榜單，高山就躥上去了，憑借一萬九千臺的銷量直接奪冠。放在兩三年前，說“高山能打敗賽那，別克GL8要在榜單后排待著”，估計買MPV的車主都會笑出聲。畢竟，賽那和GL8可是一直被認為是MPV領域的“半壁江山”。但現(xiàn)在市場臉說變就變，講究的就是一個“誰能吸引眼球、誰能把用戶討好”，誰就能笑到最后。
這次賽那賣了一萬七千臺，緊隨其后。不難看出來，作為合資老將，賽那的基本盤還很穩(wěn)，只不過現(xiàn)在前面有了追兵，得警惕不能再“睡大覺”。再看騰勢D9 DM和別克GL8 PHEV，兩款插電混動MPV都以一萬五千臺的成績并列第三——新能源的力量，這么快就頂?shù)搅巳加桶酝醯膫?cè)邊。不僅傳統(tǒng)合資品牌得開始琢磨怎么守江山，自主品牌也看到了機會，紛紛上陣比拼配置和體驗感。
第五名被格瑞維亞拿下，賣了一萬兩千臺。雖然數(shù)據(jù)沒有頭幾位那么亮眼，但作為一款日系MPV，依舊保持著市場的話語權。嵐圖夢想家PHEV賣了一萬臺，不費吹灰之力卡進了前六，這可是造車新勢力在高端MPV市場表現(xiàn)亮眼的一個信號。傳統(tǒng)的傳祺M8、別克GL8也以九千臺的成績巋然不動地守在榜單中段，說明老產(chǎn)品只要調(diào)校得當、布局合理，還是能留住一批用戶。
理想MEGA緊挨著別克GL8，賣了八千臺；傳祺M6則剛剛邁過五千臺大關。這些車型一邊與新能源搞混合動力，一邊又在顏值、配置上尋求突破，在合資與自主的夾縫中殺出一條血路，證明消費者要的不是誰家名氣大，而是誰能真正理解用車的需求。
榜單還沒完，極狐考拉拿了五千臺的銷量，主打家庭用戶，適合喜歡接送孩子的“奶爸”一族。庫斯途也不示弱，四千臺的成績靠著性價比“殺出重圍”。奧德賽依舊堅守老本行，三千臺的銷量沒讓它掉出榜單，彰顯著日系MPV多年的口碑基礎。傳祺E8和E8插電混動版本也各有三千臺，廣汽在新能源MPV的布局看得出有點章法。到了后來點名的ZEEKR 009（極氪009）、夏、菱智、五菱佳辰、銳勝王牌M7這些車，周銷量都維持在兩千臺上下，市場雖然分散，但競爭顯然在加劇。
榜單后面還有艾力紳、小鵬X9、威然、威霆、星海V9等。這幾位雖然銷量各自都在一千臺左右，但作為細分市場的“補充角色”，卻撐起了豐富的產(chǎn)品生態(tài)。艾力紳是日系的“孤勇者”，小鵬X9是新勢力的小試牛刀，星海V9等一票車型讓消費者的選擇更加多樣，避免了“一棵樹上吊死”。
從整個榜單來看，MPV市場的“洗牌”干脆利落，不再是合資和燃油車的獨角戲。新能源成為大勢，插電混動和純電車型大量涌現(xiàn)，大家你追我趕，分分鐘都有新面孔沖上前排。現(xiàn)在的消費者更理性，關注的不再只是品牌和價格，誰對家庭實用性理解更透徹，誰在續(xù)航、舒適、安全上更下功夫，誰就能多分一杯羹。
高山這次能拿榜首，說明自主品牌的研發(fā)和市場判斷確實有進步。別以為傳統(tǒng)強者就能高枕無憂，“船到江心補漏遲”，調(diào)整不及時，分分鐘就被后來者趕上。別克GL8雖然有插混和燃油雙線作戰(zhàn)，但榜單第八的位置，怎么說都有點“老將遲暮”的味道。新能源品牌“趁你病要你命”，已經(jīng)不是繡花枕頭了。
再說騰勢D9 DM和嵐圖夢想家PHEV這類新勢力，敢在高端市場插一腳，說明不僅成本控得住，還在營銷、造型上會玩花活。格瑞維亞、奧德賽、艾力紳這些日系代表，雖然防守犀利，但也得往“電動化”靠一靠，否則守江山守著守著，就被一波新浪推到沙灘上了。
還有一群專攻性價比的小型MPV，比如庫斯途、菱智、五菱佳辰、銳勝王牌M7，目標群體很明確，價格親民，非常適合有實際用車需求的剛需家庭。畢竟，不是每家人都舍得為了“面子工程”去追高端，能裝、能省、能干活才是關鍵。極狐考拉、小鵬X9這些新品牌主打年輕家庭，造型新穎，智能配置一整套，未來說不定就能出奇制勝。
最近這陣風，誰都能看明白：MPV從過去的“奶爸專屬”“商務車首選”，正在飛快地走向家庭多場景、智能新能源并行的新時代。消費觀的升級，讓廠商必須端出“硬菜”，不光是拼動力、拼空間，拼的是誰更懂中國家庭的生活方式，誰在智能、安全、節(jié)能方面下的功夫更深。
從排名能看出一股清流：第一陣營已經(jīng)有一多半是新能源或者插混車型。過去覺得“不插電不高級”，“新能源還不穩(wěn)定”這些看法，市場用銷量在打臉。消費者投票可不會“講面子”，啥新鮮、啥實用就買啥，品牌愛誰誰。
至于別克GL8，雖然老用戶不少，口碑也有，但后勁確實乏力。保持現(xiàn)有銷量沒太大難題，但想大踏步“逆襲”，技術創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代才是關鍵，否則容易淪為“經(jīng)典回憶”。市場就是這么現(xiàn)實，要么發(fā)力，要么出局。
高山逆襲是靠真金白銀地把配置、體驗卷出來。騰勢D9 DM之類的新能源新貴，敢打敢拼，從家庭到商務全面覆蓋。細看騰勢D9 DM，燃油+電混兩條路并行，不僅省油，還不怕進不了限行城市，省下的油錢還真沒少。新能源品牌上線的智能駕駛、舒適娛樂配置，也比過去“只有個大沙發(fā)”的MPV高端不少。
咱們消費者看得很實在，買車不就是圖個省心加體面？吹得天花亂墜，也得靠路測數(shù)據(jù)和用戶口碑說話。一款MPV能賣得脫銷，不僅需要技術、產(chǎn)品力，還得在營銷推廣、售后服務上全方位跟上市場。家長們接送孩子、全家人自駕、自助遠行，這些需求廠商要研究透了才能吸引人氣。
市場熱，也帶著一點“內(nèi)卷”氣息，熱鬧是熱鬧，魚龍混雜也真實存在。用戶投票的結果明明白白，“貴的你得值，便宜的你得實在”，再加點新奇技術作花頭，大家才會爭著買賬。高山?jīng)_頂、騰勢追擊，這一波表演，就是給整個MPV市場敲了個警鐘?！笆乩拗飨币矂e只顧著安穩(wěn)，稍有怠慢，就得下場和新人一起拼命卷。
不難想象，等到年末數(shù)據(jù)出爐，MPV這塊熱土會更熱鬧。誰能成為下一個“黑馬”，誰能笑傲江湖，確實還得看廠商有沒有真本事。市場不相信眼淚，也不安慰落后者，大家得在變化中學會自我革命。
家用MPV以后肯定不只是“接送孩子、大件搬運”的工具，更多的是全家庭生活方式的載體。為了跟上步伐，廠家們各出奇招，有打智能牌的、有打價格牌的，也有做服務和社區(qū)生態(tài)的。智能化、綠色出行、空間靈動，這些未來大概率都會成為行業(yè)默契。
看下這次銷量的數(shù)據(jù)，新能源勢力節(jié)節(jié)逼近，傳統(tǒng)老將陸續(xù)退居次席。如果說以往合資品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打，現(xiàn)在拿數(shù)據(jù)說話的就是神仙打架。三分天注定，七分靠打拼，不管是哪家車企，只有拿出看家本領，用產(chǎn)品說話，市場永遠會回報你實打?qū)嵉倪x擇。
MPV市場的“大變天”不是一句空話，這次榜單給了最好證明。誰都不要覺得自己是鐵板一塊，只要跑得不夠快，得意也不過是“曇花一現(xiàn)”。買車的朋友們，也該摒棄迷信和跟風，咱就看誰更適合自己的家，用腳投票就對了。
最熱鬧的事，說來說去還是那句老話：“長江后浪推前浪，一代新人換舊人。”
