說實話，這兩年國內(nèi)汽車市場的“變臉”可比川劇厲害。從前幾天剛出的MPV九月首周銷量榜來看，這場大戲不光有新主角高調(diào)登場，還有不少我們熟悉的“老熟人”不太體面地退出第一梯隊?？吹轿号聘呱匠晒谲?，別克GL8新能源拿亞軍，而以往熱門的豐田賽那掉到第四，我心頭也忍不住嘀咕：這年頭買車，到底圖個啥？
咱們先把榜單翻一遍。一眼掃下去，最大感受就是一個字，變。以往賣得風(fēng)生水起的那幾個，誰敢想有一天會排到第四、第五，甚至干脆十名開外了？魏牌高山能一年冒出頭，瞬間當(dāng)老大，是“天時地利人和”，還是另有玄機？買MPV這種家用大車，咱們消費者到底關(guān)心什么，市場又在變什么？
我問自己一個很簡單的問題：新能源MPV突然變紅，真的是技術(shù)革命使然，還是消費者純粹愛新鮮？ 看魏牌高山、騰勢D9、嵐圖夢想家、理想MEGA這些“新能源新秀”擠進前十，數(shù)據(jù)實打?qū)崝[在那兒，消費者用錢包投了票。理由難道就只是因為燒電比燒油便宜？咱們中國人掏錢的事兒，這么簡單嗎？
新能源MPV火了，誰最著急？肯定不是消費者，咱們更像是在一旁看熱鬧。最慌的，應(yīng)該是那些靠昔日榮光撐起來的，“油頭油腦”的傳統(tǒng)大牌。比如別克GL8，純油的賣不動了，立馬拉新能源出來頂著，腰桿子還挺硬——把油的和電的加一塊兒，湊數(shù)過2000，但和自己巔峰時候一年幾萬輛那會兒比，明顯味道變了。賽那、奧德賽、艾力紳這些日系老炮更是被“卷”成了配角，銷量只能說“還活著”，談不上體面。
問題又來了：為什么現(xiàn)如今油車賣不過新能源了？換個說法，新能源憑啥替代油車？老實講，最底層的驅(qū)動力還是“省”。一臺燒油MPV，百公里十幾個油，誰開誰心疼。而現(xiàn)在政策也“指哪打哪”——不限號、不限行，地方補貼、新能源專屬牌照等等，誰不往實惠里靠？再加上當(dāng)今中國，車主越來越多都是“家里條件還可以”的中產(chǎn)，孩子要坐，老人要帶，七座MPV真成了剛需?？墒怯唾F、限號、路權(quán)不夠，新能源輕輕松松把這些“老大難”都抹平了。
可問題也不止這么簡單。我就忍不住想問一句，各路媒體鋪天蓋地說MPV新能源是未來，但說到底，大家真的“喜歡”新能源MPV嗎？有沒有那種打心底的熱愛？我覺得有點強行帶節(jié)奏。很多用戶其實還是因為政策導(dǎo)向或者被油價嚇的，不得不選“電”。畢竟誰家真用MPV跑長途、假期拖家?guī)Э?，不多少還在意“續(xù)航焦慮”？再加上現(xiàn)在很多新能源MPV做工、配置樣樣好，空間不輸油車，安靜又省錢，這才一點點被認(rèn)可。而那些牌子死守油MPV，遲早吃苦頭。
再看看高山這匹大黑馬。大家思考思考，為什么能一夜爆紅？說實話我自己也被嚇了一跳。1537臺，甩第二名兩三百臺，這種成績不是靠“碰巧”能做到的。我的觀察是，魏牌背后肯定砸了不少力氣，無論是品牌調(diào)性塑造、外觀內(nèi)飾設(shè)計，還是實際體驗，甚至價格包裝，明顯沖著“有點追求”的那波人來的。另外，看看現(xiàn)在路上跑的高山，外觀氣派、空間大、配置不低，關(guān)鍵不裝13，就是一臺適合中國家庭出行、商務(wù)兩不誤的全能選手。高山用自己的方式“重新定義”了大家對MPV的認(rèn)知，不光自己賣得火，還逼大家不得不跟著練新招。
再說回排名。別克GL8新能源能沖第二，我覺得主要得感謝“老字號”積攢的人氣和信任。畢竟GL8是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“保姆車天花板”，省心耐開，但也逃不過時代大潮。油版的跌到七位，新能源版才保住臉面——說白了，新能源就是讓它多活幾年。
豐田賽那別看口碑過硬，也不得不服老了。它當(dāng)初上市那會兒呼風(fēng)喚雨，進口一個月幾百輛都得加價?，F(xiàn)在呢，國產(chǎn)了、價格腰斬，可還是守不住第一梯隊。是不是日系的“技術(shù)優(yōu)勢”不靈了？我偏不這么看。技術(shù)發(fā)力是基礎(chǔ)，日系現(xiàn)在最大的問題不是發(fā)動機不行，而是思路沒趕上中國市場變化。還是老一套、慢半拍，你讓中國年輕家庭多花十幾二十萬去買個“老款”，心里不憋屈嗎？
再看看后面那一堆。庫斯途打骨折的優(yōu)惠都差點掉出前十五，奧德賽、艾力紳銷量撲街，嘉華直接成了“瀕危動物”。這是不是說明便宜就一定能賣得好？便宜也分咋便宜。你純便宜、品質(zhì)和服務(wù)配不上，最后砸了自己的品牌形象。反倒是有些“新勢力”——騰勢D9、嵐圖夢想家、理想MEGA能突圍，靠的就是要么比配置、要么比新意、要么智駕要么宣發(fā)噱頭。你看，消費者其實啥都精明，哪個品牌藏著掖著、忽悠人，一眼識破；哪個新東西有真材實料，也拉得住大家的錢包。
說到底，這場MPV的“大洗牌”給我們普羅大眾提了醒——車市再大、市場再好，誰也沒法靠老本“混日子”。技術(shù)、配置、體驗還有面子、政策，哪一塊跟不上，分分鐘掉隊。今天你高高在上，明兒別人就能造出更好的。想“永遠(yuǎn)的銷量王”，幾乎不可能。
但我更想讓大家冷靜想一想——新能源MPV說到底只是工具，它注定要變，但人對生活品質(zhì)的追求不會變。我們買車，不能光迷信趨勢、聽直播推薦，還是要腳踏實地看看家里到底用不用得上、適不適合。滿大街都喊新能源、全智能，回頭家里沒地兒充電，開出去總擔(dān)心跑路；或者車再好，自己根本不喜歡，連動力都沒體驗過，純粹被裹挾著消費，這不還是“看熱鬧多，真買的人少”？
今天魏牌高山能登頂，誰敢說明年不會換騰勢D9、理想MEGA、甚至又冒出個新面孔？明天技術(shù)又更新，膽敢停步的一準(zhǔn)掉隊。對車廠如此，對消費者也如此。勇于嘗新沒錯，但也別忘了——新，不一定就是你的好；老，也不見得一無是處。關(guān)鍵是你得懂自己要什么。
無論市場怎么變，能留下來的，不是最強的，也不是最貴的。 是那個最能打動消費者實用心思的，那個能在變局中不斷自我更新的，才有資格笑到最后。而我們這些“小老百姓”，何不靜下心來，用最真實的目光，去看穿車企的套路，選最合適那個，別只看榜單跟風(fēng)就完事兒了。
有句話不新鮮，但在今天依然適用——“風(fēng)往哪兒吹，沙子總比石頭跑得快?！盡PV市場這陣風(fēng)，刮得比以往任何時候都猛。石頭們趕緊琢磨怎么變通，沙子們別高興太早，看誰笑到最后。市場的變天才剛剛開始，未來還有得看呢。
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