一家僅有5名員工的廣告公司，竟讓40萬哪吒車主陷入“斷網(wǎng)”困境！ 2025年5月，上海禹形廣告有限公司因被合眾新能源長期拖欠一筆廣告款，向法院申請(qǐng)對(duì)這家曾經(jīng)的新勢(shì)力“銷冠”進(jìn)行破產(chǎn)審查。
誰也想不到，這家注冊(cè)資本僅100萬的小公司，竟成了撬動(dòng)合眾新能源260多億元債務(wù)冰山的支點(diǎn)。
合眾新能源的賬面資金僅剩約1545.91萬元，其中承兌保證金約42萬元，銀行存款僅1500萬元左右。 這與超過260億元的申報(bào)債權(quán)總額相比，無疑是杯水車薪。
合眾新能源從2025年6月12日起被浙江省嘉興市中級(jí)人民法院正式受理破產(chǎn)重整申請(qǐng)。 法院指定了浙江子城律師事務(wù)所等機(jī)構(gòu)組成聯(lián)合管理人。
截至2025年8月31日，共有1631家債權(quán)人申報(bào)了債權(quán)，總額約265.8億元。 管理人已完成其中1340家債權(quán)人的審查，確認(rèn)債權(quán)金額約51.8億元。
公司還拖欠5000多名員工的工資、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金、補(bǔ)貼福利、報(bào)銷款項(xiàng)和公積金，合計(jì)約4.6億元。
由于所涉職工人員眾多、用工關(guān)系復(fù)雜，管理人尚未完全調(diào)查完所有職工債權(quán)。 2025年6月11日，就有員工聚集在上海閔行區(qū)的新總部辦公室，向創(chuàng)始人方運(yùn)舟討要說法。
哪吒汽車的工廠自2024年10月就開始部分生產(chǎn)線停工，到2024年11月更是基本停產(chǎn)。 桐鄉(xiāng)工廠和南寧基地的產(chǎn)線閑置，設(shè)備雖然還算正常，已無人操作。
停產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，供應(yīng)商貨款收不到，經(jīng)銷商無車可賣。
134家核心供應(yīng)商曾在2025年3月達(dá)成債轉(zhuǎn)股協(xié)議，涉及金額超20億元。 這一方案與E輪融資綁定，如果資金不到位，一切仍是空談。
不少供應(yīng)商不愿意冒險(xiǎn)，認(rèn)為轉(zhuǎn)股風(fēng)險(xiǎn)太大。 經(jīng)銷商的情況更糟，2025年4月17日，他們?cè)巴┼l(xiāng)與方運(yùn)舟談判5小時(shí)，最終只拿到一份沒有明確還款日期的債權(quán)確認(rèn)書。 多家門店關(guān)門，員工失業(yè)，配件供應(yīng)中斷。
最無辜的是超過40萬哪吒車主。 2025年9月11日，廣東聯(lián)想懂的通信有限公司發(fā)出通知，由于合眾新能源長期拖欠服務(wù)費(fèi)用，將停止提供車聯(lián)網(wǎng)流量服務(wù)。
車主們收到短信，被告知需要自行購買流量包才能恢復(fù)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控等基本功能。 流量包有4檔選項(xiàng)，從5.9元的“基礎(chǔ)功能包”到699元的“三年尊享包”不等。
這并非車主們第一次遭遇問題。 早在2025年1月，哪吒汽車官網(wǎng)就出現(xiàn)異常提示“系統(tǒng)維護(hù)中”；4月，多位車主反映App出現(xiàn)斷網(wǎng)，導(dǎo)致藍(lán)牙鑰匙失效、車機(jī)系統(tǒng)無法聯(lián)網(wǎng)；5月2日，眾多車主在社交平臺(tái)上吐槽“哪吒汽車App全面崩潰，無法啟動(dòng)”。
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中斷后，車輛遠(yuǎn)程空調(diào)、導(dǎo)航、甚至部分車輛的啟動(dòng)功能都無法使用，部分車主不得不隨身攜帶物理鑰匙。
車輛出現(xiàn)故障后，也因配件缺貨無法及時(shí)維修。 官方服務(wù)中心關(guān)閉或退網(wǎng)，車主無處修車。
保險(xiǎn)公司因哪吒汽車經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)升高，開始對(duì)其車型上調(diào)保費(fèi)甚至拒絕承保。 二手車市場(chǎng)上，哪吒汽車的價(jià)值大幅縮水，部分車型一年內(nèi)縮水43%。
哪吒汽車并非沒有過輝煌。 2014年10月，合眾新能源在浙江桐鄉(xiāng)成立。 2018年推出哪吒品牌，首款車型N01上市。 2022年，哪吒汽車迎來高光時(shí)刻，年銷量達(dá)15.2萬輛，一度登頂新勢(shì)力銷冠。
好景不長。 2023年，其銷量下滑至12萬輛左右；2024年，銷量慘遭腰斬，僅交付6.5萬輛；2025年前兩個(gè)月，國內(nèi)交付量甚至不足500輛。
潰敗早有征兆。 2021年至2023年，哪吒汽車凈虧損分別達(dá)48.4億、66.66億、68.67億元，三年累計(jì)虧損超183億元。 相當(dāng)于每賣出一輛車，就虧損超過5萬元。
哪吒汽車曾試圖通過低價(jià)策略打開市場(chǎng)，單車?yán)麧櫸⒈ ?后期又試圖向高端化轉(zhuǎn)型，推出哪吒S、哪吒GT等車型，因技術(shù)積累不足、品牌力薄弱未能成功。 公司陷入“高端上不去、低端守不住”的雙重困境。
研發(fā)投入占比僅8.9%（2023年），L3級(jí)自動(dòng)駕駛與800V高壓平臺(tái)依賴外部合作，自身核心技術(shù)研發(fā)能力薄弱。 過度依賴外部供應(yīng)商和技術(shù)方案，導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏長期競爭力和差異化優(yōu)勢(shì)。
戰(zhàn)略上也搖擺不定，在高端化與低價(jià)策略之間反復(fù)。 管理層頻繁變動(dòng)，原CEO張勇被曝“持英國簽證失聯(lián)”，研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散。 過度依賴B端市場(chǎng)（網(wǎng)約車占比超60%），導(dǎo)致品牌形象固化，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。
盡管危機(jī)四伏，合眾新能源的重整之路并非完全沒有希望。 在已結(jié)束的重整意向投資人預(yù)招募階段，共有70余家企業(yè)報(bào)名參與。 管理人也提出了繼續(xù)營業(yè)的方案。
如獲通過，自2025年9月12日起至破產(chǎn)重整程序終止，哪吒汽車可以進(jìn)行缺陷車的補(bǔ)裝和售后維保工作。
管理人認(rèn)為，繼續(xù)營業(yè)能夠維護(hù)債務(wù)人的資產(chǎn)價(jià)值，避免因功能性的貶損乃至報(bào)廢造成財(cái)產(chǎn)價(jià)值重大減損。
更重要的是，通過持續(xù)提供保障服務(wù)，可以維持車主群體對(duì)債務(wù)人品牌的基本信任。 穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)能保留債務(wù)人的品牌核心價(jià)值，為吸引優(yōu)質(zhì)重整投資人和復(fù)工復(fù)產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
