最近工信部那幫搞車型申報(bào)的大佬們，又整了波新活兒——新款廣汽豐田雷凌悄悄上線了。這消息一出，不少蹲在論壇刷帖的老鐵立馬坐不住了，畢竟這可是合資家轎圈里的“常青樹”。這次不光是改個(gè)臉、動(dòng)個(gè)燈的事，實(shí)打?qū)嵉某叽缟?jí)，直接把車身拉長了一截，看著就更“體面”了。
先看數(shù)據(jù)，新款雷凌的三圍干到了4695mm長、1780mm寬、1435mm高，軸距2750mm。你可能覺得這幾個(gè)數(shù)字沒啥概念，咱對(duì)比下現(xiàn)款：長度多了55毫米，軸距加了整整50毫米。啥意思？簡單講，后排乘客的腿終于能伸直了，不再是“蜷縮模式”。以前坐后排總感覺膝蓋頂著前座，現(xiàn)在起碼能翹個(gè)小二郎腿，通勤路上舒服點(diǎn)，誰不愛？
動(dòng)力這塊兒，燃油版還是那個(gè)熟悉的配方——2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126千瓦。別看參數(shù)沒爆表，但這套系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)有個(gè)外號(hào)叫“順滑王”，CVT變速箱調(diào)校得賊細(xì)膩，油門輕輕一點(diǎn)，車頭就往前探，不竄也不拖沓。市區(qū)里走走停停，它比很多小渦輪還跟腳。你要真想飆一把，雖然不是性能猛獸，但高速超個(gè)車也夠用，底氣足得很。
混動(dòng)那邊呢，繼續(xù)沿用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率72千瓦。別小瞧這數(shù)字，人家走的是“細(xì)水長流”路線，工信部油耗低到1.3L/100km（插電版），純電續(xù)航也有55公里。日常上下班短途通勤，充個(gè)電基本可以當(dāng)電車開，綠牌還不限行，一線城市剛需家庭直接拍大腿。
外觀上，雖然申報(bào)圖沒給太多細(xì)節(jié)，但從輪廓能看出前臉更扁更寬，有種“低趴感”，配合LED鷹眼大燈，眼神犀利了不少。側(cè)面線條也更緊繃，不像老款那么“溫吞”。尾部造型估計(jì)也會(huì)跟著前臉走運(yùn)動(dòng)風(fēng)，雙邊排氣裝飾大概率不會(huì)少，至少看起來不像是買菜車。
內(nèi)飾這塊，參考現(xiàn)款的套路，大概率還是TNGA那一套設(shè)計(jì)語言，中控偏向駕駛者一側(cè)，物理按鍵保留得比較到位，不像某些國產(chǎn)車全靠大屏撐場(chǎng)面。實(shí)際用起來你會(huì)發(fā)現(xiàn)，盲操很方便，開車時(shí)不用低頭找空調(diào)按鈕。車機(jī)系統(tǒng)雖說不是安卓生態(tài)那種花里胡哨的，但CarPlay連上就夠用，穩(wěn)定性比某些三天兩頭卡死的強(qiáng)太多。
安全配置一直是雷凌的強(qiáng)項(xiàng)，全系標(biāo)配Toyota Pilot L2級(jí)輔助駕駛，帶預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道保持、自適應(yīng)巡航這些，哪怕是最低配也不是“丐版”。同級(jí)別里敢這么玩的，掰手指頭數(shù)都數(shù)得過來。
目前在售的雷凌指導(dǎo)價(jià)11.38萬起，頂配14.88萬，上個(gè)月賣了將近兩千臺(tái)。雖說銷量沒法跟巔峰時(shí)期比，但在合資轎車普遍下滑的大環(huán)境下，還能穩(wěn)住這個(gè)數(shù)，說明群眾的眼睛真是雪亮的。新款一旦上市，價(jià)格估計(jì)會(huì)往上浮個(gè)幾千，但考慮到空間和配置的提升，性價(jià)比依然在線。
說到底，雷凌這車就像你身邊那個(gè)靠譜的朋友——不張揚(yáng)、不掉鏈子，關(guān)鍵時(shí)刻從不含糊。你要它是工具，它能陪你風(fēng)吹日曬十年如一日；你要它有點(diǎn)性格，底盤調(diào)得也不軟塌塌。新款這一波操作，明顯是沖著“既要又要還要”去的，既要省油耐用，又要空間舒適，還得有點(diǎn)年輕范兒。這波，廣汽豐田算是摸準(zhǔn)了家用用戶的脈門
