上個(gè)月底，智己搞了場發(fā)布會，沒整那些虛頭巴腦的燈光秀和明星站臺，就一臺車——新一代LS6，上來直接干。結(jié)果呢？27分鐘，大定破萬。這數(shù)字一出來，圈里人都坐不住了，尤其是理想那邊，估計(jì)會議室已經(jīng)開始冒汗。
這回新款LS6玩得挺明白，純電5款，增程4款，一共9個(gè)配置，價(jià)格從19.79萬起打到26.99萬，關(guān)鍵是把“恒星超級增程”這套系統(tǒng)給搬上來了。啥概念？CLTC純電續(xù)航最高干到了450公里，目前市面上你能買到的增程SUV里，這是頂格的存在。你拿它跟理想L6比，L6純電才212公里，差了整整238公里。這意味著什么？意味著你一周充一次電都綽綽有余，城市通勤基本當(dāng)純電車開，根本不用動那油箱。
再說油耗，很多人說增程車省油是“紙面數(shù)據(jù)”，但這次LS6的WLTC最低荷電狀態(tài)油耗是5.32L/100km和5.43L/100km，實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)擺在這兒。理想L6同工況下是6.9L/100km，一對比，每百公里能省個(gè)1.5升多。一年跑兩萬公里，差不多就是省出一趟跨省自駕游的油錢。
但這車真正讓人眼前一亮的，其實(shí)是底盤。發(fā)布會上七成時(shí)間都在講這個(gè)“靈蜥數(shù)字底盤”，聽著玄乎，其實(shí)不復(fù)雜——它能讓后驅(qū)車在濕滑路面、緊急變道時(shí)穩(wěn)得像焊在地上。你別小看這點(diǎn)，現(xiàn)在電動車動不動就五六百匹馬力，前驅(qū)容易推頭，四驅(qū)又費(fèi)電，而LS6這套“超級后驅(qū)”方案，靠電機(jī)響應(yīng)快+四輪轉(zhuǎn)向協(xié)同，居然把操控玩明白了。
特別是那個(gè)雙向18°四輪轉(zhuǎn)向，軸距2960mm的大塊頭，轉(zhuǎn)彎半徑居然比宏光MINI EV還小。你在老小區(qū)掉頭、窄路挪車，根本不用來回揉三把，一把過，省心。高速上要是突然竄出個(gè)動物，你猛打方向，車身姿態(tài)也壓得住，不會甩尾失控。
座艙這塊也沒拉胯。雨夜模式自動增強(qiáng)視野，貝果舒壓座椅能按摩還能放倒當(dāng)零重力，車載冷暖箱不是噱頭，是真的能制冷到4℃、加熱到55℃，夏天冰可樂冬天熱咖啡，出門露營直接當(dāng)移動吧臺用。
最關(guān)鍵的是，全系電池終身質(zhì)保，不限年限、不限里程。這一條就能勸退一堆還在玩“首任車主權(quán)益”的品牌。你說用戶為啥愿意沖大定？不是盲目的，是算過賬的。
反觀理想，現(xiàn)在主力還是L系列，L6撐著銷量，但產(chǎn)品迭代節(jié)奏明顯慢了半拍。同樣是增程，續(xù)航短一截，油耗高一點(diǎn)，底盤技術(shù)也沒見大更新。以前靠“奶爸車”人設(shè)吃紅利，現(xiàn)在人家智己不僅把增程做得更極致，還順手把駕駛質(zhì)感拉滿，這就叫降維打擊。
所以你看，LS6這一波，不是簡單地加個(gè)增程版湊數(shù)，而是真刀真槍地重新定義城市中大型SUV該怎么玩。理想要是再不提速，怕是真的要被擠出舒適區(qū)了。
