寶馬X3L賣一臺虧3萬？4S店銷售倒苦水，27萬的裸車價已經(jīng)跌破進貨價，全靠廠家返點和金融分期手續(xù)費補窟窿。這不是在賣車，這是在賠本賺吆喝！
曾經(jīng)落地要40多萬的寶馬X3，如今只要30萬出頭就能開走。這款曾經(jīng)的夢想之車，如今的價格甚至比一些高配國產(chǎn)車還要低。但這樣的“好事”背后，卻是寶馬經(jīng)銷商的血淚賬本。8月份7070多臺的銷量看起來不錯，比7月份的6771臺又多了近300臺。
但看看競爭對手，奧迪Q5L賣了8700多臺，奔馳GLC也有近7800臺。寶馬X3L仍然差了將近2000臺的銷量。價格戰(zhàn)打得這么狠，為什么還是追不上對手？
有人說這一代X3L的外觀設(shè)計是個敗筆。那個被戲稱為“鼻孔插筷子”的斜杠格柵，還有那變矮的車高，讓整車失去了豪華SUV應(yīng)有的氣場。奔馳GLC的車高有1米71，而X3L只有1米66，這5厘米的差距，在視覺上就是天壤之別。
老寶馬車主最痛心的是那個經(jīng)典“雞腿”擋把的消失，換成了小小的電子撥桿。有人說這是丟了寶馬的靈魂，連這么標志性的設(shè)計都敢改，寶馬是不是太自信了？
不過軸距加長到2975mm，確實讓后排空間大了很多。這和進口標軸X5的軸距一模一樣，后排腿部空間接近1米，坐墊加長，靠背增厚。中國消費者喜歡大空間，這點寶馬倒是摸透了。全系2.0T+8AT+四驅(qū)，分高低功率版本。190馬力或258馬力，百公里加速8.9秒或6.6秒。油耗也不低，都在8L以上?，F(xiàn)在油價這么高，每公里成本超過7毛，新能源車每公里電費才幾分錢。
配置看起來升級了，12.3英寸+14.9英寸的一體屏，全系L2級輔助駕駛，360度全景影像，手機無線充電。但細看卻發(fā)現(xiàn)：哈曼卡頓音響從16個喇叭縮水到12個，座椅通風全系沒有，全景天窗要加7000元，連5G網(wǎng)絡(luò)都要花3000元選裝。
理想L7賣30.18萬，標配激光雷達和城市自動駕駛，百公里加速5.3秒，電費只要15元。寶馬X3L高功率版還要8.3L的油耗，加速還慢了0.7秒。智能化體驗更是被甩開幾條街。
寶馬X3L的入門指導(dǎo)價是34.99萬，但終端優(yōu)惠后裸車價只要27萬左右，比老款便宜了整整12萬。奧迪Q5L優(yōu)惠后26萬起，奔馳GLC部分車型甚至下探到25萬。寶馬的“地板價”成了對手的“天花板”。
有車主吐槽，“以為抄底了寶馬，結(jié)果被奧迪割了韭菜！”頂配30L車型分期落地還要36萬多，比奧迪Q5L高配貴出近8萬。這價格體系已經(jīng)完全混亂了。
現(xiàn)在買寶馬X3L的，很多是那些預(yù)算中等但又想圓“藍天白云夢”的人。他們看重的是品牌，而不是產(chǎn)品本身的價值。在30萬價位，其實已經(jīng)可以買到帶激光雷達的智己LS7或者800V平臺的極氪001。
二手車商透露，半年車齡的X3L殘值率已經(jīng)從68%暴跌到55%，而同價位的問界M7能保持72%的保值率。寶馬的價格跳水，讓早期買家損失慘重。有市場調(diào)研顯示，超過60%的潛在客戶認為“寶馬降價才剛開始”，理由是奔馳GLC即將換代，奧迪Q5L也在加碼清庫存。寶馬跟不跟都得挨刀，這價格戰(zhàn)還得繼續(xù)打下去。
