這周車圈炸了，不是因?yàn)檎l家新車發(fā)布，也不是哪個(gè)大V拍了個(gè)爆款視頻，而是銷量榜一出來，所有人都愣了神——問界，真把寶馬給干下去了。
你沒看錯(cuò)，2025年第36周，9月頭七天，中國豪華和高檔車市場打了一場“翻身仗”。奔馳還是那個(gè)老大哥，9210臺穩(wěn)坐頭把交椅，奧迪8170臺也不含糊，德系雙雄依舊硬氣?？傻谌奈恢?，不再是BBA鐵三角的固定席位，問界直接飆到7400臺，把寶馬的7350臺甩在身后，差了整整50輛，不多不少，剛好夠一個(gè)小縣城的網(wǎng)約車車隊(duì)起步。
我一個(gè)常年混跡4S店的朋友老李，看到數(shù)據(jù)直接把煙掐了：“以前賣寶馬，客戶進(jìn)門先問‘有優(yōu)惠嗎’，現(xiàn)在倒好，問界展廳人擠人，還得搶試駕車?！彼@話不夸張，我在深圳南山那家問界用戶中心蹲過一天，午休時(shí)間停車場全是掛著綠牌的M9和M7，銷售小哥忙得連水都顧不上喝，嘴里念叨的全是“智駕包訂了嗎”“ADS 3.0調(diào)過了沒”。
傳統(tǒng)三大豪強(qiáng)里，奔馳靠的是品牌厚度，奧迪拼的是渠道廣度，寶馬這些年一直想走年輕運(yùn)動(dòng)路線，結(jié)果這次被一個(gè)成立才幾年的品牌超了車。你說服不服？但數(shù)據(jù)擺在那兒，不帶摻水的。更狠的是，第五名的蔚來也有2530臺，雖然跟前面差了一截，但人家是純電起家，沒油車輸血，全靠用戶社群一口一口啃出來的市場。
再往下看，保時(shí)捷520臺，聽著不多吧？可你知道嗎，在進(jìn)口豪華里這已經(jīng)是頂流水平了。享界340，尊界330，猛士240，仰望110，蓮花40……這些名字?jǐn)R五年前，誰信它們能跟BBA同榜競技？現(xiàn)在不但上了，還一個(gè)個(gè)虎視眈眈。尤其是仰望U8，賣一輛凈利頂別人賣十輛，玩的是極致溢價(jià)，走的是金字塔尖路線。
有意思的是，問界這一波沖榜，核心武器根本不是價(jià)格戰(zhàn)。翻翻配置單就知道，城區(qū)NCA全國都能用，自動(dòng)泊車一把進(jìn)，鴻蒙座艙絲滑得像平板電腦，再加上華為渠道鋪得太深，商場一樓黃金位清一色“HUAWEI AITO”，消費(fèi)者路過就想進(jìn)去瞅兩眼。這不是簡單的造車，是把手機(jī)那一套用戶體驗(yàn)，整個(gè)搬到了車上。
反觀寶馬i系列，產(chǎn)品力不弱，可軟件體驗(yàn)總讓人覺得“差點(diǎn)意思”。有個(gè)車主跟我吐槽：“我花四十多萬買的i3，語音助手還不如我家電視聰明。”這話扎心，但現(xiàn)實(shí)就是這樣。電動(dòng)時(shí)代，大家要的不只是四個(gè)輪子加沙發(fā)，而是移動(dòng)的智能終端。
當(dāng)然，一周銷量不能說明全部問題，畢竟寶馬還有X3、X5一大票燃油車撐著大盤子。但趨勢已經(jīng)很明顯了：豪華的定義權(quán)，正在從“標(biāo)軸還是長軸”“真皮是不是半苯胺”，轉(zhuǎn)向“能不能自己開”“屏夠不夠多”“系統(tǒng)會不會學(xué)習(xí)你的習(xí)慣”。
國產(chǎn)品牌不再只是性價(jià)比的代名詞，而是開始重新定義什么叫“高級”。問界這一腳油門踩下去，不只是超了寶馬，更像是踩響了新舊時(shí)代的發(fā)令槍。
