有些車曾經(jīng)輝煌一時(shí)——榮登造型或性能之王的寶座——但最終卻以令人尷尬的速度黯然失色。這15款曾經(jīng)令人驚嘆不已的車，如今卻黯然失色。從令人震驚的造型到不盡如人意的性能，每一款車都以艱辛的方式贏得了聲譽(yù)。
龐蒂亞克Aztek（2001–2005）
Aztek 于 2001 年上市，轟動(dòng)一時(shí)，被譽(yù)為終極跨界生活方式之車。它未來主義的塊狀造型，配備帳篷和內(nèi)置冷藏箱，無不彰顯著“冒險(xiǎn)”的魅力。然而，它的外觀卻像過期牛奶一樣，久久不能褪色。造型成了笑柄，眾多評(píng)論家將其評(píng)為史上最丑汽車之一。
南斯拉夫 GV（1985–1992）
1985年，Yugo GV上市，售價(jià)不到4000美元，是當(dāng)時(shí)美國(guó)最便宜的新車，堪稱夢(mèng)想中的廉價(jià)車。然而，當(dāng)車主們面臨故障頻發(fā)、制造質(zhì)量低劣以及容易散架的惡名時(shí)，夢(mèng)想變成了噩夢(mèng)。它至今仍臭名昭著，或許是美國(guó)有史以來最差的汽車。
雪佛蘭SSR（2003–2006年）
乍一看，你會(huì)覺得“好酷的復(fù)古跑車！”但SSR卻讓人摸不著頭腦——一輛笨重的敞篷皮卡，卻有著俗艷的復(fù)古造型。盡管配備了V8發(fā)動(dòng)機(jī)和可伸縮車頂，但它速度慢、笨重，而且缺乏真正的實(shí)用性。炫目的新鮮感很快就消失了。
道奇Neon SRT-4（2003–2005年）
它最初是一款活力十足的渦輪增壓臥鋪車——小巧、響亮、快速、價(jià)格低廉。青少年和改裝車迷們都很喜歡它。但隨著車齡的增長(zhǎng)，廉價(jià)的內(nèi)飾和易損的發(fā)動(dòng)機(jī)部件讓它變成了一臺(tái)滴答作響的耗油器。響亮并不等于質(zhì)量，它的光彩很快就褪去了。
龐蒂亞克 Solstice（2006–2009）
2006年，憑借驚艷的造型、實(shí)惠的價(jià)格以及無野馬車型的選擇，這款車的銷量一路飆升。試駕這款車，你會(huì)遇到空間狹小、視野不佳以及車內(nèi)塑料材質(zhì)打滑等問題。外觀固然討人喜歡，但其可剝離的內(nèi)飾卻讓人望而卻步。
三菱 Eclipse（2000–2005）（第三代和第四代）
初代 Eclipse 堪稱改裝界的傳奇。到了第三代和第四代，它變得塑料感十足，車身臃腫，速度也慢得像打哈欠似的。如果你還想在 Eclipse 上重溫《速度與激情》的經(jīng)典，那可就慘了。
克萊斯勒PT巡洋艦（2001–2010年）
PT 于 2000 年上市，當(dāng)時(shí)正值 2001 賽季，其復(fù)古魅力迅速暢銷。但時(shí)間飛快，四四方方的外觀也成了二手貨車的標(biāo)配。內(nèi)飾材料感覺很廉價(jià)，到了 2010 年，人們都不再為了裝酷而弄傷自己了。
福特野馬II（1974-1978）
70年代中期，福特縮小了Mustang的排量，在渴望懷舊的嬰兒潮一代中，銷量火爆?？上У氖?，它速度慢、動(dòng)力平平，性能也比前幾代更差。它或許保留了品牌標(biāo)志，卻失去了核心。
斯巴魯巴哈 (2003–2006)
這款旅行車和卡車的奇特混搭，乍一看就吸引了人們的注意。后排折疊座椅、斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)，以及古怪的魅力。但實(shí)用性卻是個(gè)笑話，造型設(shè)計(jì)也感覺像是半成品，大多數(shù)殘存的部件都被遺忘在銹跡斑斑的地方。
豐田 Celica（2000–2006）- 第七代
Celica 在 2000 年左右首次亮相時(shí)，造型流暢，充滿未來感，看起來與同級(jí)別的其他車型截然不同。但它缺乏令人激動(dòng)的引擎，并且逐漸變得平淡無奇，在那個(gè)年代結(jié)束之前就已經(jīng)顯得過時(shí)了。
凱迪拉克CTS Coupe（2011-2014年）
這款車于2011年推出，擁有瘋狂的棱角和宇宙飛船般鋒利的邊緣。當(dāng)時(shí)人們就注意到了。幾年后，司機(jī)們發(fā)現(xiàn)它空間狹窄、駕駛復(fù)雜、停車也很不方便。這是一款引人注目的設(shè)計(jì)，但在現(xiàn)實(shí)中卻從未真正發(fā)揮作用。
日產(chǎn)Juke（2011-2017年）
2011年，外星人造型的Juke首次亮相時(shí)，評(píng)論家們對(duì)它褒貶不一。隨著時(shí)間的推移，這種古怪的造型失去了魅力。緊湊而又古怪的它，如今看起來怪異、擁擠，日常駕駛起來很不方便。
土星天空（2006–2009）
這款通用敞篷跑車首次亮相時(shí)，就給人一種炫酷、有趣和敞篷的感覺。但買家很快就發(fā)現(xiàn)，它外表之下其實(shí)有多么古怪。稀有的零件、短暫的使用壽命以及雪佛蘭的根源，讓它名副其實(shí)地成為了一顆黯淡的明星。
現(xiàn)代 Tiburon (1996–2008)
Tiburon 在 90 年代末上市時(shí)，外觀飛快，酷炫十足——?jiǎng)偤脻M足了年輕買家對(duì)運(yùn)動(dòng)型汽車的追求。到了 2000 年代末，它卻淪為一款廉價(jià)跑車的代名詞，給人一種沉悶、過時(shí)、嬌氣的感覺。
雪佛蘭科邁羅（第五代，2010-2015年）
2010款科邁羅的回歸堪稱史詩(shī)級(jí)——經(jīng)典的肌肉車外觀，轟鳴著直沖人心。但視野、可靠性和車內(nèi)舒適度卻略遜一籌。它看起來氣勢(shì)洶洶，但一旦遇到交通堵塞和視野不佳，最終只會(huì)讓人怒不可遏。
Smart ForTwo（2008–2019 北美）
街上最小的車。人們第一眼就被它純粹的大膽設(shè)計(jì)所吸引。但超緊湊的尺寸、顛簸的變速箱以及僵硬得讓你興奮不已的駕駛體驗(yàn)，卻讓你付出了高昂的代價(jià)。
