說實話，我上個月還在糾結買啥車。預算二十萬出頭，想要個有排面的中大型轎車，還得省油，最好開起來帶勁。結果前兩天朋友甩給我一張圖——領克10 EM-P，說：“別看了，就它了?！蔽乙豢矗眉一?，16.38萬起，頂配才20.18萬，還是全系標配智電四驅的混動轎車？這價格，這配置，真有點“降維打擊”的意思。
這車可不是隨便堆料的“性價比怪”，它是真把高端混動轎車的門檻給砸了。你想想，現在市面上三十萬內的混動轎車，有幾個敢全系上激光雷達的？有幾個把英偉達Thor芯片塞進來的？領克10 EM-P不光上了，還直接給你安排上了千里浩瀚H7輔助駕駛方案，Ultra版型算力高達700TOPS，啥概念？就是你堵在路上刷短視頻的時候，它在后臺默默算著怎么幫你自動變道、怎么避開加塞的“鬼探頭”。更別說那套泊車系統(tǒng)，遙控泊車、記憶泊車、指尖泊車全齊活，窄車位、斷頭路，它自己就能“絲滑入庫”，老司機看了都得喊一聲“內行”。
開起來更狠。1.5T Evo混動專用發(fā)動機，熱效率干到47.26%，配上帶三擋的DHT Evo電驅和后橋P4電機，系統(tǒng)最大功率390kW，扭矩755牛·米，零百加速最快5.1秒。聽著像性能車？但它虧電油耗才4.2L/100km，真做到了“四驅的操控，兩驅的油耗”。我試駕過一次，一腳電門下去，推背感直接把你按在座椅上，但儀表盤上那根油表針，跟焊上去似的，紋絲不動。
底盤也講究。CMA Evo平臺打底，前雙叉臂、后五連桿全鋁合金懸架，液壓可變阻尼減震，調校是領克賽道團隊操刀的。麋鹿測試83.2km/h，穩(wěn)得一批。過彎不飄，過坎不顛，城市里開是“行政頭等艙”，上了山路也能給你整點駕駛樂趣。這車，真不是那種“軟綿綿”的舒適取向，它是又穩(wěn)又韌，底盤語言特別清晰。
外觀內飾，還是那句話——一眼領克。破曉之光日行燈、黑鉆棱切穹頂，辨識度拉滿。鋒曜運動套件一上，21寸輪轂、主動升降尾翼，運動味兒直接拉到頂。車漆也玩出了花，鎏光金和天云米用的是默克Xirallic?雙珠光晶彩漆，30臺機器人噴10小時，8層漆面，陽光下一照，那質感，確實不像二十萬的車。
坐進去更驚喜。5米車長，3米軸距，后排地板純平，中間坐人不硌腿。座椅帶通風加熱按摩，后排還有1700cm2的智能扶手和能承重15公斤的小桌板，帶娃出門，奶瓶、玩具全有地兒放。哈曼卡頓23揚聲器，帶升降式出風口音響，配合千萬色氛圍燈，聽個音樂跟在Livehouse現場似的。冷熱一體車載冰箱在中央扶手，夏天冰可樂，冬天熱咖啡，細節(jié)拉滿。
車機用的是LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，高通8295芯片，流暢得跟平板一樣。Flyme AI大模型能察言觀色，你說“我有點累”，它自動調音樂、調空調、開按摩。支持CarPlay、HiCar、Flyme Link，手機一連，生態(tài)打通，無縫切換。
安全這塊，領克是真敢卷。神盾金磚電池，通過中汽研“帶電大滿貫”測試，電池包多點觸發(fā)熱失控都扛住了。車身高強度鋼和鋁材占比超80.5%，A柱是2000MPa潛艇級鋼材，十宮格電池防撞梁，后排座椅背后還有鋼板，全方位防撞。AEB能剎停130km/h的前車，G-AES還能邊剎邊繞，避讓40cm的小障礙物。
講真，這年頭二十萬買個車，誰不想既要又要還要？領克10 EM-P直接把性能、智能、豪華、安全全給你端上桌了。16.38萬起，現在鎖單還有8重權益，這波操作，確實夠狠。
