最近汽車圈里發(fā)生了一件挺有意思的事，一家車企的新車發(fā)布會(huì)，沒有選在燈火輝煌的大都市，而是別出心裁地把場地搬到了甘肅定西。
這個(gè)地方可能很多人不太熟悉，但要說起它的名頭，那在西北可是響當(dāng)當(dāng)?shù)模@里是全國聞名的“馬鈴薯之鄉(xiāng)”，也是優(yōu)質(zhì)中藥材當(dāng)歸的主產(chǎn)地。
一時(shí)間，很多人都感到納悶，把一場科技感十足的新車發(fā)布會(huì)，開到這么一個(gè)充滿鄉(xiāng)土氣息、以農(nóng)產(chǎn)品聞名的地方，廠家到底是怎么想的？
尤其是在發(fā)布會(huì)的主角還包含純電動(dòng)車型的時(shí)候，這種反差感就更強(qiáng)烈了。
這背后其實(shí)蘊(yùn)含著一種非常務(wù)實(shí)和精準(zhǔn)的市場策略，值得我們好好琢磨一下。
當(dāng)人們還在猜測這葫蘆里賣的什么藥時(shí)，發(fā)布會(huì)的主角——祥菱V5寬體重載小貨車正式亮相，所有的疑問都迎刃而解了。
原來，廠家這波操作并非是突發(fā)奇想的噱頭，而是一次經(jīng)過深思熟慮的“精準(zhǔn)投放”。
他們沒有把目光鎖定在那些關(guān)注豪華轎車和SUV的城市消費(fèi)者身上，而是直接走到了產(chǎn)品的最終使用者面前。
對于定西以及周邊地區(qū)的廣大農(nóng)戶、個(gè)體運(yùn)輸戶和建材商販來說，祥菱V5這樣的車型，不是一個(gè)用來消遣的交通工具，而是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)工具，是他們賴以謀生的伙伴。
把發(fā)布會(huì)開在他們的家門口，讓他們能親眼看到、親手摸到這臺(tái)車，直觀地感受它到底能裝多少袋土豆、能拉多長的建材，這種場景化的體驗(yàn)，遠(yuǎn)比在豪華酒店里看幻燈片和聽數(shù)據(jù)要來得直接和有說服力。
這種做法，體現(xiàn)了我們中國品牌越來越接地氣，不再盲目追求表面的光鮮，而是真正沉下心來，去理解和滿足目標(biāo)客戶最核心的需求。
那么，這臺(tái)讓廠家費(fèi)心“送上門”的祥菱V5，究竟有什么過人之處呢？
首先最核心的，就是它的裝載能力。
對于一輛貨車來說，能裝是硬道理。
祥菱V5的貨箱尺寸做到了同級別中的領(lǐng)先水平，長度達(dá)到了3.8米，寬度為1.85米。
這個(gè)數(shù)據(jù)可能聽起來有些抽象，我們不妨把它放到實(shí)際的運(yùn)輸場景里去看。
比如，在定西當(dāng)?shù)?，最常見的運(yùn)輸需求就是轉(zhuǎn)運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品。
一個(gè)長60厘米、寬40厘米的標(biāo)準(zhǔn)蔬菜筐，祥菱V5一次就能裝下27個(gè)，比市面上常見的微卡要多出一整排的裝載空間。
這意味著在同樣的運(yùn)輸距離下，每一次出車都能創(chuàng)造更高的效益，日積月累，為用戶節(jié)省下來的時(shí)間和燃油成本，都是非?？捎^的。
再比如，對于從事裝修建材生意的老板來說，4米長的標(biāo)準(zhǔn)鋼管，只需要稍微傾斜一下，就能輕松放進(jìn)3.8米的貨箱內(nèi)；而一張1.8米寬的雙人床墊平放進(jìn)去后，旁邊還能留出大約5厘米的余量，可以再塞一些小件物品。
這種寬裕的空間設(shè)計(jì)，極大地提升了車輛的泛用性，讓用戶在面對各種不同的運(yùn)輸任務(wù)時(shí)都能游刃有余。
除了能裝，一輛優(yōu)秀的生產(chǎn)工具還必須足夠安全和可靠。
祥菱V5在這方面同樣表現(xiàn)出了超越同級的誠意。
它采用了一種通常在乘用車上才會(huì)見到的前雙橫臂獨(dú)立懸架。
這種懸架結(jié)構(gòu)的好處在于，它能更好地吸收來自路面的顛簸，同時(shí)在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更強(qiáng)的側(cè)向支撐力。
簡單來說，就是即便拉著重物行駛在坑洼不平的鄉(xiāng)間小路上，車身也能保持相對平穩(wěn)，駕駛體驗(yàn)更舒適，貨物也更安全。
更令人印象深刻的是，祥菱V5配備了一整套完善的主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括我們常聽說的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）以及坡道起步輔助（HAS）等等。
這些配置在關(guān)鍵時(shí)刻能夠有效防止車輛側(cè)滑、溜車，甚至主動(dòng)介入避免碰撞，對于經(jīng)常滿載行駛的貨車而言，無疑是給駕駛員的安全上了一道重要的保險(xiǎn)。
此外，車輛還采用了制動(dòng)效果更強(qiáng)的雙缸制動(dòng)鉗，官方數(shù)據(jù)顯示其制動(dòng)性能比一般微卡提升了12.5%，這意味著在緊急情況下，車輛能夠以更短的距離停下來。
在車身結(jié)構(gòu)上，祥菱V5也大量使用了高強(qiáng)度鋼材，使得車身剛性提升了30%，不僅更耐撞，也因?yàn)椴捎昧艘惑w沖壓技術(shù)，減少了零散部件，降低了長時(shí)間使用后出現(xiàn)松動(dòng)和異響的概率。
而這次發(fā)布會(huì)上最大的亮點(diǎn)，無疑是祥菱V5同步推出了純電動(dòng)版本。
在很多人還認(rèn)為電動(dòng)車主要適用于城市通勤的當(dāng)下，將純電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到這樣一款深入田間地頭的生產(chǎn)工具上，可以說是一個(gè)非常具有前瞻性的舉措。
這款純電版車型提供了多種電池容量選擇，最大容量達(dá)到71度電，能夠提供超過400公里的續(xù)航里程。
這個(gè)續(xù)航水平，對于大部分在固定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行日常運(yùn)輸?shù)挠脩魜碚f是完全足夠的，例如每天往返于鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城批發(fā)市場之間。
選擇純電動(dòng)車型的最大優(yōu)勢在于其極低的運(yùn)營成本。
相比于目前高昂的油價(jià)，使用民用電或公共充電樁為車輛充電的費(fèi)用要低得多，長期下來能為用戶節(jié)省一筆非?？捎^的開支。
對于運(yùn)輸行業(yè)這種利潤需要一點(diǎn)一滴積累的領(lǐng)域來說，省下來的錢就是實(shí)實(shí)在在的純利潤。
而且，車輛支持直流快充和交流慢充兩種模式，用戶可以在白天運(yùn)輸任務(wù)間隙使用快充快速補(bǔ)電，晚上回到家后則可以用慢充樁，既方便又經(jīng)濟(jì)。
這一舉措，不僅順應(yīng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的發(fā)展趨勢，更是將綠色、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式帶到了廣大的農(nóng)村市場，為助力鄉(xiāng)村振興和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)了一份力量。
所以，回過頭再看祥菱V5在定西的這場發(fā)布會(huì)，從最初的驚訝不解，到后來的理解認(rèn)同，我們看到的是一個(gè)中國汽車品牌對市場的深刻洞察和對用戶的真切關(guān)懷。
它用實(shí)際行動(dòng)證明了，好的產(chǎn)品和好的營銷，就應(yīng)該深入到最需要它的地方去，解決用戶最實(shí)際的問題。
