你說現(xiàn)在買車，大家伙又該糾結(jié)了。為啥？這不，“華為乾崑智駕+鴻蒙座艙”來了，還是裝在一臺你想象不到的車上——寶駿S9。有意思吧？原來我們印象里那“接地氣”的五菱，這次居然玩了把大的，直接跟華為抱上了大腿，整了個(gè)科技范兒拉滿的全尺寸SUV。最炸裂的是什么？傳說中還可能賣到15萬起。這事兒，怎么看怎么有點(diǎn)意思。
你先想想以前，買輛又大又高級的新能源SUV，是不是幾乎得忍痛割愛錢包？理想L9、問界M9，這些車一個(gè)賽一個(gè)的貴，普通老百姓基本就是看看熱鬧。但現(xiàn)在，五菱+華為的組合，說不定真能讓你“抄近道”圓個(gè)科技 大SUV夢。
咱們不妨先琢磨琢磨：像寶駿S9這么個(gè)車，外表有沒有氣場？你要知道，申報(bào)信息里5235mm的車身長度，比大多數(shù)合資旗艦SUV都要大一圈去了。六座布局，誰家里要是人口多，帶著一家老小出門也一點(diǎn)不擠。你說氣場跟理想L9比？我看除了車標(biāo)，真沒啥好讓的。
可真讓人驚掉下巴的，還是“五菱拼成本，華為拼智能”的組合拳。你細(xì)品，五菱向來就會壓成本，一輛車?yán)綐O致性價(jià)比的境界。關(guān)鍵這回還帶著華為全新旗艦技術(shù)，什么乾崑智駕ADS 4.0、什么鴻蒙座艙HarmonySpace5，全系標(biāo)配，說出來都覺得有點(diǎn)虛幻。要知道，市面上的“智駕”，真正能做到好用的沒幾個(gè)，很多還都得多花錢選配。這寶駿S9一下子把華為家底全端上了，真要能15萬起步，這不純純降維打擊么？
再看動(dòng)力，1.5T插混系統(tǒng)，雖然骨子里還是燃油機(jī)，但插混的這套玩法，沒別的，就是圖省錢圖靠譜，平時(shí)市內(nèi)上班純電完全不心疼油錢，跑遠(yuǎn)了也不怕找不到充電樁。對大部分人來說，這動(dòng)力不花哨但實(shí)用，比續(xù)航焦慮要踏實(shí)，不講虛頭巴腦的噱頭。
到這兒問題來了：你會因?yàn)檫@臺“全家桶”SUV，放棄合資燃油車這個(gè)老選擇嗎？你信國產(chǎn)這波技術(shù)紅利嗎？
我不知道你怎么想，我覺得咱老百姓其實(shí)最怕啥？不是買不起技術(shù)，而是老得掏高價(jià)買“高配”，明明材料和零件一大堆，最后為大logo和營銷割韭菜。現(xiàn)在，華為和五菱能不能把水?dāng)嚮炝耍磕呐履阕约簺]興趣買，別人要是大批量開上街頭，那些過去裝“高端感”的合資SUV，不得擠出點(diǎn)汗來？到時(shí)候你說，它們還能輕松加價(jià)嗎？
有人可能又要問了：華為技術(shù)真靠譜嗎？別整天PPT造車或吹牛皮！那我問你，現(xiàn)在市面上還有哪家能把自己全部智能化都集成進(jìn)一款“普及型”SUV里，還是全系標(biāo)配？別看網(wǎng)上嘴炮一堆，真拿出真家伙的沒幾個(gè)。你說擔(dān)心技術(shù)不成熟？再怎么說，華為這些年供應(yīng)好多大品牌，自己也做問界那個(gè)系列，多少有點(diǎn)心得了——真有問題，你能指望合資油車給你OTA遠(yuǎn)程升級？人家肯花精力給你優(yōu)化體驗(yàn)？都是油鹽醬醋過日子的思路。
回頭再看消費(fèi)市場，其實(shí)每一次硬件降價(jià)和智能化普及，都是老百姓贏。你憋半天錢想買點(diǎn)高科技體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)最后還是被收了“智商稅”，一句“要體驗(yàn)？請加錢”早就膩了?？梢且院?5萬檔位就能買到鴻蒙車機(jī)、HUAWEI NCA智駕、一大堆高階輔助甚至車內(nèi)的激光視覺系統(tǒng)？你琢磨琢磨，還得死守那些只會加價(jià)的老油車嗎？
當(dāng)然了，咱都知道，中國新能源這些年技術(shù)進(jìn)步不是一點(diǎn)半點(diǎn)。華為再不是只賣手機(jī)的了，這幾年啥都有點(diǎn)涉獵。五菱就不用說了，mini EV直接攪翻了低端新能源市場，這回居然敢跟大佬玩高端，并且主打“性價(jià)比”。這叫一個(gè)敢想敢干。
不過這事要成，肯定還是有風(fēng)險(xiǎn)。15萬檔位咋做到“全系華為頂配”？你信不信有些地方還得壓著成本來？用料會不會縮水？售后能不能及時(shí)跟上？平價(jià)也可能“有坑”。但話說回來，這社會哪有絕對沒風(fēng)險(xiǎn)的買賣？你現(xiàn)在還不是被價(jià)格、配置各種妥協(xié)，“有坑可選”總比“沒得選”強(qiáng)。
撇開這些不講，現(xiàn)在15萬起要買理想L9或者問界M9的體驗(yàn)，不是做夢還是什么？同樣級別，同樣功能，省下將近一半的錢。最重要的是，過去老想著是要買國產(chǎn)還是合資，現(xiàn)在你讓更多人看到了新可能——“該享受的就得普及起來”，用戶不能一輩子當(dāng)韭菜！
智能化這賽道未來比的就是什么？比的不是單項(xiàng)技術(shù)，是集成和體驗(yàn)。華為要和五菱合作出這寶駿S9，核心是想把高技術(shù)用高性價(jià)比打到更多人手里。到那天，什么品牌LOGO、高科技加價(jià)包，沒戲了。你買車，家人、朋友體驗(yàn)過了，才是真的硬本事。
我也替?zhèn)鹘y(tǒng)合資汽車有點(diǎn)擔(dān)心。別說網(wǎng)上一片唱衰，其實(shí)自己心里比誰都明白：不是你技術(shù)差，而是中國廠商已經(jīng)在大幅縮小差距，甚至某些環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)超越。等后面這種“性價(jià)比極致智能車”全面開售，你想擠進(jìn)中國家庭？恐怕門檻是越來越高了。
所以說，技術(shù)普及的節(jié)點(diǎn)，不僅僅是一次產(chǎn)業(yè)浪潮——更是對龐大消費(fèi)者的紅利兌現(xiàn)。不用再天天焦慮“是不是又當(dāng)韭菜”，是你帶的錢值得這些智能體驗(yàn)了。這也是中國汽車市場成熟的一個(gè)標(biāo)志——不是高科技只能貴人享有，而是人人都可用。
你要問我心里怎么想？我覺得這波如果真15萬起，那還真值得跑去試駕、感受感受。畢竟，智能化拼到這程度，別說是買不買起的問題，而是讓多少人口水、艷羨的“高端設(shè)定”開始變成“地板價(jià)選擇”，這才真的有意思。普通人也有了“出去浪”的底氣，體驗(yàn)真正智能的新能源SUV生活。
最后設(shè)想一下，也許以后智能新能源SUV真成快消品，你想開哪就開哪，還省心省錢。那時(shí)候，合資油車要想守住老用戶，恐怕不是降點(diǎn)價(jià)、加點(diǎn)配置那么簡單，需要真正變革。市場這么卷，對消費(fèi)者才是大好事！
你怎么看？你信“華為加持”的寶駿S9真能上演價(jià)格屠夫？會不會動(dòng)搖你買油車的信念？不妨想想—未來是不是已經(jīng)悄悄變了，而我們每個(gè)人都在見證。
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