@寶子們
大家十分關(guān)注的深大城際
建設(shè)進(jìn)度刷新啦！
一起來看看
日前，隨著“寶龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)破洞而出，深大城際2標(biāo)土建八工區(qū)項(xiàng)目左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，為實(shí)現(xiàn)雙線洞通、后續(xù)鋪軌及全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“寶龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)破洞而出
據(jù)了解，深大城際線路起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，全長約68.8千米，設(shè)站11座，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米，遠(yuǎn)期延長至大亞灣站，是粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)城軌交通圈”的重要組成部分。
深大城際鐵路工程線路平面示意圖
（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）
其中，大坪2號(hào)工作井—坪山站區(qū)間左線全長3574米，盾構(gòu)施工過程中多次下穿建筑物群、地下管線，上跨既有營業(yè)線、綜合管廊等重大風(fēng)險(xiǎn)源。該區(qū)間地層復(fù)雜，地質(zhì)突變多，掘進(jìn)長度長，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高。
區(qū)間順利貫通
為確保左線順利貫通，項(xiàng)目部堅(jiān)持科學(xué)組織施工，實(shí)行節(jié)點(diǎn)目標(biāo)管理，合理安排各項(xiàng)工序穿插，科學(xué)完善專項(xiàng)施工方案，持續(xù)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，為盾構(gòu)施工提供了有力的技術(shù)保障。項(xiàng)目更以深圳市軌道交通建設(shè)中“首個(gè)磨樁下穿建筑物”的成功實(shí)踐，為類似工程建設(shè)樹立了新的標(biāo)桿。
深大城際建成通車后
將大幅填補(bǔ)深圳市東西兩翼
城際軸線的空白
串聯(lián)起寶安、龍華、龍崗和坪山等
多個(gè)外部組團(tuán)
坪山至深圳寶安國際機(jī)場
最快僅需40分鐘
龍崗至深圳寶安國際機(jī)場
最快僅需30分鐘
對(duì)方便市民出行、支撐城市空間拓展
改善區(qū)域交通條件
以及為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)力
都具有重要意義
來源：龍崗融媒（記者 張祥）
責(zé)編：龍崗融媒（編輯 裴桐）
