大眾降價“骨裂”？邁騰新車型狂跌6萬，30天暢銷1.7萬部，選它值嗎？
有時看汽車市場的新聞真的讓人懷疑自己是不是目不暇接。原本必須178萬大家邁騰，新車型已經(jīng)可以提及11萬多件，令人驚訝。終究這款車氣場和規(guī)格都在那里，4.9米車身和2.9米的軸距要比奧迪A6L好。并且看看7月份的數(shù)據(jù)，30天就能售出17066臺。是真火還是怎么回事？
說邁騰銷量好也不是沒有道理，基本厚啊。這一代新邁騰延續(xù)了她們所知道的空氣外型，前LED大燈和雨滴格珊連接在一起，有一點精致的感覺。更夸張的還在后面，多邊排氣，全LED流水尾燈，馬上提升識別度，運動運動，低調(diào)低調(diào)。輪轂給18英寸，側(cè)線一直延伸到后尾，放在一起真有一些高檔車身影。
提到內(nèi)部，邁騰或是老本行，“T字形儀表板十分耐用，三個平底方向盤，也有換擋撥片，有點局限于駕駛高性能汽車。內(nèi)飾有許多軟包裝材料，看起來很好看，有些設(shè)備能玩：8英寸或10.3英寸全液晶儀表，8英寸或9.2英尺中央控制屏幕，應用不過時。僅僅有一點小的轉(zhuǎn)變，例如整個系統(tǒng)規(guī)范前后駐車雷達，倒車后視很好用，可是之前的一些配備，例如地面交通標識，都被切斷了，USB-C插座也優(yōu)化了，門無匙進入僅有前門。但全景天窗仍然存在，高配直接上IQ.Drive智能駕駛系統(tǒng)，駕駛信任感十足。
動力部分，不復雜，有兩種選擇：1.4T和2.0T低功率。1.4T的重要150馬力，2.0T低功率186馬力扭矩320?！っ?。二者都配備了7速雙離合器，前者是干實驗，后者是濕實驗。尤其是2.0TVTG可變截面渦輪，緩減，踩住沒有拖拽，穩(wěn)定和覺得。
底盤依然是每個人的一套。前麥弗遜獨立懸架加后多連桿獨立懸架，走爛路，穿過減速帶，濾震比上一代順滑的多。官方表示，震動可減少25%。操縱性和舒適性都獲得了照料，特別是在當今新能源車橫沖直撞的年代。在保證法國校正的同時，大家不斷增長技術(shù)和舒適性，重要的是得出一個好的價錢。難怪有很多人付費。
實際上，邁騰此次不僅僅只是降低價格，競爭優(yōu)勢依然在于產(chǎn)品自身。不管新能源的競爭有多激烈，它都站在了銷售名單的立面上。你覺得如今再買邁騰很劃算嗎？歡迎在評論區(qū)談談你的想法。
