五菱這次真放大招了！ 一臺比奧德賽還大的7座MPV，居然配側(cè)滑門，還有純電、插混、燃油三種動力任選，關(guān)鍵是價格還沒公布，懂的人都知道，五菱出手，基本就是“性價比炸彈”。
這車叫五菱星光730，名字聽著就挺有排面。 實車已經(jīng)被人拍到了，外觀一點都不像你印象里“便宜沒好貨”的五菱。 前臉設(shè)計分兩種：純電版是封閉式格柵，走的是新能源簡約風(fēng)；燃油和插混版則是大嘴紡錘造型，配上平行四邊形大燈組，中間還有黑色飾條貫穿，看著挺有高級感。 前唇還加了鍍鉻條，細(xì)節(jié)上沒偷懶。
車身尺寸是硬核數(shù)據(jù)：長4米91，寬1米85，高1米77，軸距2米91。 對比一下本田奧德賽奧德賽長4米86，軸距2米9，星光730在長度和高度上都贏了。 這意味著什么？ 意味著第三排不會讓你的親戚朋友坐得憋屈。 它用的是隱藏式滑軌側(cè)滑門，開門幅度大，上下車方便，尤其適合老人小孩，或者你抱著一堆東西的時候。
車漆顏色也挺講究，不是那種土味配色。 官方給了四種：煙霞灰、銀霜白、耀石黑、暮山紫。 尤其是“暮山紫”，聽著就有點高級感，開出去不會被當(dāng)成“工具車”。 門把手是傳統(tǒng)樣式，沒搞隱藏式，反而更實用冬天戴手套也能開門，不怕凍手。
車尾設(shè)計走的是簡約路線，橫向線條拉寬視覺，看著穩(wěn)重大氣。 尾燈做了熏黑處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰，晚上點亮辨識度高。 車頂有擾流板，還帶高位剎車燈，不光是裝飾，也有安全考慮。
坐進(jìn)車?yán)?，第一感覺是這不像五菱。 環(huán)抱式座艙，液晶儀表盤+懸浮中控大屏，電子懷擋，這些配置放在十萬級MPV里，基本屬于“越級體驗”。 中控臺是雙層設(shè)計，下層能放包、放水瓶，上層有無線充電板，后面還有杯架、卡槽、扶手箱，儲物空間安排得明明白白。
座椅布局是標(biāo)準(zhǔn)的2+2+3，七座。 第二排是兩個獨立座椅，帶扶手，靠背角度能調(diào)得很低，長途旅行能半躺。 第三排座椅不能完全放平藏進(jìn)地板，坐墊能向前翻折，下面留出了下沉空間，放行李沒問題。 全家出游，七個座位都能坐得舒服，不是那種“擠一擠”的將就。
配置方面，廠家還留了一手，已知的選裝清單已經(jīng)很實用：后排和后窗隱私玻璃、內(nèi)置ETC、內(nèi)置行車記錄儀。 不用你自己后期加裝，原廠整合，走線更隱蔽，使用更穩(wěn)定。
動力部分是重頭戲。 三種版本，照顧不同需求的人。 汽油版是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率130千瓦，動力夠用，適合不喜歡充電、經(jīng)常跑長途的家庭。 插混版是1.5L發(fā)動機(jī)配電機(jī)，發(fā)動機(jī)功率78千瓦，電池容量20.5度，純電續(xù)航100公里日常通勤基本可以當(dāng)電車開，長途用油，沒有里程焦慮。 純電版有兩種電池：54.5度和60度，對應(yīng)CLTC續(xù)航450公里和500公里。 電機(jī)功率100千瓦，城市代步、周邊自駕完全夠用。
電池用的是磷酸鐵鋰，安全性高，壽命長，成本也相對低，這對控制整車價格有幫助。 電機(jī)和電池都掛“靈犀”和“神煉”的名號，聽著像武俠小說，其實是五菱自家的技術(shù)品牌，說明他們在這塊下了功夫，不是隨便拼湊。
這車沒公布價格，參考五菱一貫的打法星光轎車賣8萬多起，凱捷當(dāng)年10萬出頭，這臺尺寸更大、配置更高、動力選擇更多的星光730，大概率還是會卡在10-15萬這個區(qū)間。 如果真是這樣，那市場真要地震了。 在這個價位，你能買到一臺尺寸比奧德賽大、配置不輸主流合資、還有三種動力可選的7座MPV，基本沒有對手。
側(cè)滑門這個配置，在這個價位以前幾乎是“奢侈品”。 現(xiàn)在五菱把它做成了標(biāo)配，是隱藏滑軌，美觀又實用。 很多家庭買MPV，第一個要求就是“上下車方便”，尤其是有老人小孩的。 側(cè)滑門一拉，開口大，不用小心翼翼怕磕頭，抱孩子、拎東西都從容。
空間是MPV的靈魂。 星光730軸距2米91，第三排不再是“小板凳”。 成年人坐進(jìn)去，腿部不會頂膝蓋，頭部也不會蹭車頂。 第二排獨立座椅帶扶手，長途乘坐舒適性大幅提升。 很多7座SUV第三排是應(yīng)急用的，這車第三排是能當(dāng)正常座位用的。
三種動力不是噱頭，是真能覆蓋不同使用場景。 家里有充電樁、主要在城市開，選純電，省錢又安靜。 經(jīng)常跑長途、不想被充電束縛，選燃油，加油就走。 想兼顧城市用電和長途用油，插混最合適，100公里純電夠日常通勤，節(jié)假日回老家也不用擔(dān)心。
內(nèi)飾雖然沒公布所有細(xì)節(jié)，從實拍圖看，用料和做工比老款五菱MPV提升。 懸浮大屏、電子擋桿、雙層中控臺，這些設(shè)計不僅好看，也更符合現(xiàn)在年輕人的用車習(xí)慣。 手機(jī)無線充電、隱私玻璃、內(nèi)置ETC，都是實用配置，不用后期自己折騰。
五菱這次沒玩虛的。 尺寸、空間、動力、配置，每一項都踩在家庭用戶的痛點上。 比奧德賽大，比GL8便宜，比宋MAX配置高，比傳祺M6選擇多。 它不追求豪華感，追求“剛剛好”空間剛剛好夠用，配置剛剛好實用，價格剛剛好能承受。
實車已經(jīng)現(xiàn)身，說明離上市不遠(yuǎn)了。 接下來就看定價。 如果五菱能把價格壓在12萬左右起步，那這車基本就是“家用MPV卷王”。 不用等未來，現(xiàn)在市面上能打的對手，一只手?jǐn)?shù)得過來。
