2025年9月，奔馳E級(jí)的價(jià)格徹底繃不住了。 山東濟(jì)南等地經(jīng)銷商報(bào)價(jià)顯示，E300L豪華版指導(dǎo)價(jià)52.98萬(wàn)，現(xiàn)在一口氣降12萬(wàn)，裸車價(jià)逼近40萬(wàn)大關(guān)。 入門級(jí)E260L運(yùn)動(dòng)型更是跌到32萬(wàn)區(qū)間，比某些新能源車型還便宜。
這波降價(jià)背后，是奔馳不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。 8月份銷量下滑讓經(jīng)銷商壓力山大，奧迪A6L和寶馬5系早就放下身段，A6L中高配落地36萬(wàn)，寶馬5系高配40萬(wàn)左右也能開(kāi)走。 奔馳再端著架子，客戶全跑光了。
價(jià)格雪崩，配置也悄悄“縮水”
低配E260L運(yùn)動(dòng)型降價(jià)后確實(shí)誘人，仔細(xì)看配置表：仿皮座椅、8個(gè)揚(yáng)聲器、部分舒適配置需選裝。 副駕屏幕在黑屏狀態(tài)下邊框明顯，塑料材質(zhì)讓豪華感打折扣。 有車主吐槽語(yǔ)音助手識(shí)別率低：“讓它關(guān)天窗，結(jié)果開(kāi)了座椅加熱”。
不過(guò)核心配置依舊扎實(shí)。 全系標(biāo)配L2級(jí)駕駛輔助、48V輕混系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至6.15L/100km。 如果你追求的是三叉星徽的標(biāo)和基礎(chǔ)體驗(yàn)，低配確實(shí)夠用。
E300L才是真香選擇？
多花7萬(wàn)上E300L時(shí)尚型，你能得到258馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、6.6秒破百的加速體驗(yàn)、標(biāo)配高速導(dǎo)航駕駛輔助和360度全景影像。 這對(duì)經(jīng)常跑高速或者對(duì)動(dòng)力有要求的用戶來(lái)說(shuō)更劃算。
尤其是E300L豪華型，柏林之聲音響、三聯(lián)屏、座椅通風(fēng)全配齊，每萬(wàn)元價(jià)值比達(dá)到18.4%，堪稱全系性價(jià)比之王。 畢竟買奔馳的人，多少還是在意“豪華體驗(yàn)”這四個(gè)字。
北方用戶慎選后驅(qū)版
一個(gè)容易被忽略的關(guān)鍵點(diǎn)：奔馳E級(jí)提供后驅(qū)和4MATIC四驅(qū)版本。 后驅(qū)版城市穿梭靈活，油耗更低。 北方用戶強(qiáng)烈建議上四驅(qū)，雪地濕滑路面抓地力提升30%，貴2.6萬(wàn)但多一份安全保障。 不過(guò)四驅(qū)版油耗會(huì)增加0.45L/100km，需要權(quán)衡。
保養(yǎng)坑爹，零整比高達(dá)650%
降價(jià)容易養(yǎng)車難。 奔馳E級(jí)零整比高達(dá)650%，換個(gè)保險(xiǎn)杠可能要3萬(wàn)。 常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用比國(guó)產(chǎn)車高出一大截，進(jìn)口標(biāo)軸版保養(yǎng)費(fèi)甚至比國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版高37%。 預(yù)算緊張的用戶得想清楚：省下的購(gòu)車款，夠不夠覆蓋后期維護(hù)成本。
插混版E350看似省油，車主日均充電1.2次，超30%用戶后悔沒(méi)買燃油版。 如果充電不方便，插混版的體驗(yàn)反而打折。
到底誰(shuí)適合買降價(jià)E級(jí)？
追求性價(jià)比的家庭用戶可以直接盯準(zhǔn)E300L豪華型。 53.86萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠后僅40多萬(wàn)，柏林之聲和三聯(lián)屏帶來(lái)的豪華體驗(yàn)依然在線。
年輕用戶可以考慮E300L時(shí)尚型+2.8萬(wàn)選裝包，運(yùn)動(dòng)外觀和性能都能滿足。 商務(wù)人士首選立標(biāo)版，黑色車身加持的氣場(chǎng)，客戶面前絕不掉份兒。
新能源沖擊下的現(xiàn)實(shí)選擇
理想L7、問(wèn)界M9等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的圍剿下，奔馳E級(jí)這樣的傳統(tǒng)豪車只能放下身段。 但反過(guò)來(lái)看，46萬(wàn)落地買一臺(tái)豪華感、底盤質(zhì)感、品牌價(jià)值都在線的燃油車，對(duì)于抗拒電車的用戶來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在確實(shí)是抄底的好時(shí)機(jī)。
