和你講個(gè)笑話：長安CS95八月僅售1臺(tái)
和你講個(gè)笑話。長安CS95八月只賣了一臺(tái)。這你敢信？
1臺(tái)。不是10臺(tái)。不是100臺(tái)。是1臺(tái)。
在動(dòng)輒月銷幾萬的SUV市場里，這個(gè)數(shù)字像一記耳光。抽在誰臉上？
長安自己。還是整個(gè)國產(chǎn)高端SUV的野心？
CS95，當(dāng)年可是帶著“旗艦”二字登場的。2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。213馬力。愛信6AT變速箱。車長接近5米。軸距2810mm。七座布局。說是“中國版漢蘭達(dá)”，也不為過。
可現(xiàn)在呢？
8月銷量：1臺(tái)。
我查了乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)。不是筆誤。不是系統(tǒng)故障。是真真切切的1臺(tái)。
這背后，是產(chǎn)品力的崩塌？定價(jià)的失誤？還是市場風(fēng)向的徹底轉(zhuǎn)向？
我們先看價(jià)格。CS95指導(dǎo)價(jià)17.59萬起。頂配接近21萬。聽起來不貴。但在這個(gè)價(jià)位，它面對的是誰？
哈弗H9。傳祺GS8。捷途X90。甚至比亞迪唐。
更別說合資陣營的漢蘭達(dá)、銳界、途昂……
CS95的優(yōu)勢在哪？
動(dòng)力？藍(lán)鯨2.0T確實(shí)不錯(cuò)。但匹配的愛信6AT——反應(yīng)慢半拍。換擋頓挫感明顯。市區(qū)開，像一頭笨重的大象。
設(shè)計(jì)？前臉“回”字格柵曾被夸有氣勢?，F(xiàn)在看，卻像十年前的遺物。內(nèi)飾？塑料感厚重。車機(jī)卡頓。智能化？基本為零。
用戶口碑更是一言難盡。油耗高。小毛病多。保值率低。
一臺(tái)車賣不動(dòng)，可能是偶然。連續(xù)多年銷量低迷，那就是必然。
CS95不是突然“涼”了。它是慢慢被市場遺忘的。
從2018年月銷2000+，到如今的個(gè)位數(shù)。
五年，從巔峰到冰點(diǎn)。
有人說，長安把資源都給了CS75 PLUS。那可是月銷兩萬的爆款。
可一個(gè)品牌，不能只靠一款車撐門面。
旗艦車型的意義，不只是銷量。更是品牌高度的象征。
CS95的潰敗，意味著長安在中大型SUV市場的全面失守。
更諷刺的是，長安現(xiàn)在主推的UNI系列，走的是年輕化、運(yùn)動(dòng)化路線。
可CS95呢？定位模糊。既不夠商務(wù)，也不夠家用。
想兼顧七座實(shí)用性，又沒做到空間優(yōu)化。第三排？成年人坐進(jìn)去，膝蓋頂著前排座椅。
后備箱？放兩個(gè)行李箱都費(fèi)勁。
這哪是七座SUV？這是“偽七座”陷阱。
消費(fèi)者早就不吃這套了。
他們要的是真六座。獨(dú)立座椅。航空頭枕。后排小桌板。
比如理想L8。比如小鵬G9。
甚至五菱宏光S，都比CS95更懂用戶。
新能源的沖擊，更是致命一擊。
2023年，插混SUV增速超過80%。
比亞迪唐DM-i，月銷穩(wěn)定8000+。
而CS95，連混動(dòng)版本都沒有。
純?nèi)加推炫灒?023年還敢這么玩？
長安不是沒技術(shù)。藍(lán)鯨動(dòng)力全球認(rèn)可。
可為什么到了CS95，就成了“高不成低不就”的四不像？
是決策層的傲慢？還是對市場的誤判？
更深層的問題是——
國產(chǎn)車企的“旗艦夢”，是不是從一開始就走偏了？
堆配置。拉尺寸。上V6（雖然CS95沒有）。
以為大就是豪。多就是值。
可用戶要的，是體驗(yàn)。是細(xì)節(jié)。是智能化。是情感連接。
CS95有嗎？
沒有。
它像一個(gè)被遺忘的孩子。停在4S店角落。積著灰。
銷售顧問甚至懶得介紹。
“要不看看CS75 PLUS？或者UNI-K？”
連自家人都放棄了。
這1臺(tái)的銷量，是誰買的？
也許是內(nèi)部員工。也許是租賃公司。
又或者，真有一個(gè)“勇士”，相信情懷能戰(zhàn)勝現(xiàn)實(shí)？
可情懷，能撐多久？
長安需要反思的，不只是CS95。
是整個(gè)產(chǎn)品體系的邏輯。
旗艦，不該是數(shù)字游戲。
而是技術(shù)、設(shè)計(jì)、服務(wù)的集大成者。
是讓用戶愿意多花幾萬塊的理由。
CS95做到了嗎？
顯然沒有。
更可怕的是，這種“旗艦隕落”的劇本，正在多個(gè)國產(chǎn)品牌上演。
榮威RX8。奔騰T99。甚至曾經(jīng)的“神車”H9……
不是市場不需要旗艦。而是用戶不再容忍“偽旗艦”。
他們的眼睛是雪亮的。
錢，只會(huì)為價(jià)值買單。
CS95的1臺(tái)，像一面鏡子。
照出了國產(chǎn)高端化的尷尬與困局。
我們期待長安能醒過來。
給CS95一次重生的機(jī)會(huì)。
推出混動(dòng)版。重構(gòu)內(nèi)飾。升級車機(jī)。
否則，下一次的笑話，可能就是“CS95連續(xù)三個(gè)月銷量為零”了。
1臺(tái)，是底線。也是警鐘。
你覺得呢？
（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)2023年8月銷量報(bào)告）
