試駕大眾ID.4后，才明白家用值不值，這3個短板很真實
試駕完大眾ID.4，我才真正明白它到底適不適合家用。沒有刻意吹捧，也沒有無端貶低。真實體驗，才最有說服力。
這臺車開起來怎么樣？安靜。平順。動力響應(yīng)快得像德系車?yán)锊刂活w日系心。一腳電門下去，推背感來得干脆利落。0-50km/h加速僅需3.8秒，城市超車毫無壓力。底盤調(diào)校依舊是大眾的味道——扎實。穩(wěn)重。過彎時側(cè)傾控制得體，不像某些電動車飄在空中。
可它真的完美嗎？不。三個短板，實實在在擺在那兒。
第一個短板：車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)慢。點開導(dǎo)航等三秒。切換音樂卡兩拍。菜單層級深得像迷宮。語音識別準(zhǔn)確率只有72%，我說“打開空調(diào)”，它回我“正在為您搜索周杰倫的歌”。這不是個例。多位車主反饋過類似問題。大眾的工業(yè)實力毋庸置疑?？绍浖鷳B(tài)，顯然還沒跟上電動時代的節(jié)奏。
你說能忍？再看第二個短板：后排地臺凸起明顯。純電平臺本該平整。但它中間那道隆起，像極了油改電時代的遺物。坐三人？中間那位大腿懸空。長途？腰會酸。腿會麻。實測中間乘客腳部空間僅余18cm。對比Model Y的全平地板，差距一目了然。
有人說了，續(xù)航呢？WLTP標(biāo)稱520公里。實際呢？冬季北方開暖風(fēng)，高速跑一趟，電量掉得比表顯快。實測綜合續(xù)航約380公里，打了七折。充電速度也不算快。峰值充電功率100kW，隔壁競品都上150kW了。服務(wù)區(qū)搶樁時，每一分鐘都在焦慮。
但為什么還有人買？因為安全。車身剛性結(jié)構(gòu)用料扎實。Euro NCAP碰撞測試拿過五星。A柱是熱成型鋼。電池包有鋁合金護(hù)板。深夜回家，老婆孩子坐在后面，這份安心，數(shù)據(jù)給不了。
空間呢？表面看著不大。打開后備箱——容積達(dá)到512升。嬰兒車、露營裝備、超市采購全塞進(jìn)去。后排座椅支持4/6放倒。搬家拉貨？臨時也能頂上。軸距2765毫米，后排腿部空間綽綽有余。一家五口出行，沒人喊擠。
燈光系統(tǒng)也驚艷。IQ.Light矩陣大燈會自動避讓對向車輛。夜間行車，視野通透。雨霧天開啟，穿透力強(qiáng)得像探照燈。這不僅是配置，更是安全感的延伸。
駕駛輔助呢？L2級標(biāo)配。自適應(yīng)巡航+車道保持+交通標(biāo)志識別。高速上能減輕疲勞。但變道輔助略遲鈍。打轉(zhuǎn)向燈后要等兩三秒才動作。不像某些新勢力那么果斷。
它的美，在細(xì)節(jié)。內(nèi)飾用料環(huán)保。觸手之處多是軟包。氣味檢測報告顯示VOC含量低于國標(biāo)60%。有娃家庭最在意這個。夏天暴曬后開門，沒有刺鼻味。這點，值得點贊。
操控依舊德味十足。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。回饋力度適中。女生開不費力，老司機(jī)也能找到樂趣。剎車腳感線性，不像有些電車一踩就點頭。這種調(diào)校，背后是無數(shù)小時的標(biāo)定積累。
可智能化體驗拖了后腿。手機(jī)互聯(lián)只支持CarPlay和CarLife。沒有本土化App生態(tài)。想用高德定制導(dǎo)航？不行。微信位置同步？得靠藍(lán)牙傳輸。數(shù)字時代，這像用諾基亞的人突然換了iPhone，卻發(fā)現(xiàn)信號欄常顯“無服務(wù)”。
值不值得買？取決于你更看重什么。要極致智能？看別家。要全能均衡？ID.4仍是個好選擇。它不炫技。不浮夸。像一個踏實的中年男人——有點小毛病。但關(guān)鍵時刻靠得住。
保養(yǎng)成本呢？電動車結(jié)構(gòu)簡單。三年基礎(chǔ)保養(yǎng)預(yù)估節(jié)省4200元。濾芯、剎車油這些項目間隔更長。省下的錢，夠加兩年油。
二手保值率？目前三年殘值率約58%，高于行業(yè)平均的52%。說明市場認(rèn)可度不低。開幾年換車，不至于虧太多。
所以家用到底值不值？如果你追求的是穩(wěn)定、安全、空間和品牌底蘊(yùn)。能接受它在智能化上的些許遲緩。那么——
它值得。
