說(shuō)實(shí)話，脖子哥是真的很久沒(méi)有看到這么有趣的新車(chē)批次了。
就在前兩天，工信部在自家官網(wǎng)上公示了即將上市的第 399 批新車(chē)信息。雖說(shuō)和往常一樣里頭有合資也有新勢(shì)力，但里頭一個(gè)明顯的趨勢(shì)是：
如今的合資們都開(kāi)始努力用更多的噱頭讓自己變得更有新勢(shì)力味。反觀新勢(shì)力們卻在變得更加老練，開(kāi)始追求以前傳統(tǒng)車(chē)企的味道了。
里頭最有代表性的就是豐田。
哥們這回直接端了一個(gè)全家桶上來(lái)，一口氣發(fā)了 5 款新車(chē)。包括我們很熟悉的卡羅拉、雷凌、“ 驗(yàn)證碼 ” BZ4X 和 RAV4 ，還有一個(gè)全新的純電轎車(chē) BZ7 。
卡羅拉和 BZ4X
它們最大的變化，其實(shí)就是在造型上和豐田的海外車(chē)型們統(tǒng)一，用上了 C 型的日行燈。跟老款車(chē)型的保守相比更年輕，也更有新勢(shì)力的味道。
很明顯，在新凱美瑞和 BZ3X 大獲成功之后，豐田對(duì)新設(shè)計(jì)變得更有自信、準(zhǔn)備在更多車(chē)型上試水了。指不定哪天，他們就把法拉田引入國(guó)內(nèi)了呢。
RAV4 和還未引進(jìn)的“法拉田” Crown Sport
比較有趣的是，和之前的驗(yàn)證碼新車(chē)們一樣，這臺(tái)純電轎車(chē) BZ7 依舊是一個(gè)中國(guó)技術(shù)的集合體。
不僅有著 Momenta 的智駕、華為的 Drive One 電機(jī)、中創(chuàng)新航的電芯，甚至還支持小米的車(chē)內(nèi)配件接口，簡(jiǎn)直比新勢(shì)力們還要新勢(shì)力。
BZ7
也能看出豐田在國(guó)內(nèi)重新站起來(lái)的決心有多大了。
秉承同樣思路的還有豐田的日系好兄弟日產(chǎn)。在本土化的 N7 爆了（ 非物理 ）以后，日產(chǎn)也跟開(kāi)了竅似的開(kāi)始給自家的老車(chē)型們更換新設(shè)計(jì)了。
只不過(guò)相比于豐田，日產(chǎn)這頭似乎是有些用力過(guò)猛了。
大伙請(qǐng)看，這是這回工信部公布的新款日產(chǎn)軒逸的造型。
如果說(shuō)貫穿式的尾燈還算可以接受，那這個(gè)復(fù)雜到就像設(shè)計(jì)圖上草稿沒(méi)擦干凈似的頭燈，我是真覺(jué)得沒(méi)有任何道理。
形式是新了，但多少沾點(diǎn)過(guò)度設(shè)計(jì)，顯得有些精神小伙了。
上回給我這種感覺(jué)的還是東本的轎車(chē)靈悉 L ，而只能勉強(qiáng)到達(dá)三位數(shù)的月銷(xiāo)量也證明了，其實(shí)咱們國(guó)內(nèi)的用戶，也不是所有新設(shè)計(jì)都能接受的。
反觀自主品牌這頭，卻展現(xiàn)出了與合資們完全不同的模樣。
上公告的新車(chē)絕大部分都是沉穩(wěn)且收斂的，相比上頭那些明顯更像是老牌車(chē)企的作品。
就比如前兩天剛剛官宣的零跑新車(chē) Lafa 5，這回就多透露了一些和三電有關(guān)的信息。比如已經(jīng)公布的兩個(gè)車(chē)型，除了續(xù)航不一樣（ 515 公里和 605 公里）之外，電機(jī)用的都是高配 B01 同款的后置單電機(jī)，峰值輸出功率 218 馬力。
再比如雖然只有兩個(gè)配置，但是上了工信部的 Lafa 5 一共有四個(gè)產(chǎn)品型號(hào)，對(duì)比之后可以發(fā)現(xiàn)，同配置的車(chē)型大概率會(huì)混裝正力新能和國(guó)軒高科的電池包。
結(jié)合此前零跑 B10 的定價(jià)，Lafa 5 我覺(jué)得大概率會(huì)定在 10 萬(wàn)以下。加上干練簡(jiǎn)潔的造型和細(xì)節(jié)，它真就給了我一種能符合大多數(shù)人的審美、價(jià)格也足夠便宜的感覺(jué)，類似大眾 ID.3 。
只能說(shuō)不愧是斯特蘭蒂斯的子公司，從 B10 開(kāi)始零跑的新車(chē)可以說(shuō)是一個(gè)比一個(gè)有歐洲味。
另一臺(tái)非常有趣的車(chē)，是奇瑞的 iCar V27。
相比之前的 V23 ，V27 的車(chē)長(zhǎng)直接多了 70 厘米來(lái)到了 4.9 米，同時(shí)也比 V23 更寬、更高。造型也從之前的類 Jeep 風(fēng)格變成了更火的類衛(wèi)士版本，直接從干練小伙變成肌肉猛男了。
區(qū)別在于，V27 目前只提供了插混 PHEV 車(chē)型，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都是統(tǒng)一的 115 kW 。
有意思的來(lái)了，如果你覺(jué)得 V27 只是一臺(tái)增程方盒子可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。它其實(shí)還有另一個(gè)隱藏的身份，那就是 “ 路虎衛(wèi)士的精神續(xù)作 ” 。
我還真沒(méi)吹牛啊，因?yàn)樵诮衲?6 月份，那個(gè)用擲彈兵復(fù)刻初代路虎衛(wèi)士的英力士，就宣布了要和奇瑞一起造車(chē)，并且大概率會(huì)基于 V27 打造，大概長(zhǎng)這樣。
只能說(shuō)，奇瑞路虎的含金量還在上升。
另外，雖然理想這回沒(méi)有新車(chē)登上工信部名單，但依舊有兩個(gè) “ 出自理想門(mén)下 ” 的好學(xué)生登場(chǎng)。
其中之一是來(lái)自寶駿的華境 S ，這前臉，這側(cè)面，這尾燈，真的太眼熟。并且它超過(guò) 5 米 2 的車(chē)長(zhǎng)和六座的布局，基本也和理想 L9 完全重合。
就連增程器的最大功率（105kW）、電池包的大?。?41.9 度 ）都和理想 L9 接近，幾乎就是一比一的致敬。
怎么著，寶駿是打算和零跑爭(zhēng)一爭(zhēng)半價(jià)理想的頭銜了是吧。
相比之下，嵐圖泰山 9L 雖然看著也非常理想，但明顯高調(diào)了不少。
人稱 “ 嵐圖版庫(kù)里南 ”，它的尺寸雖然和理想 L9 也是幾乎一致，但頭燈用的是寶馬 X7 類似的分體大燈，大餅輪轂、巨大的格柵和雙色的車(chē)身都是邁巴赫同款。
之前路測(cè)的時(shí)候，工程車(chē)用的偽裝甚至都是類似 LV 老花的樣式。
雖然稍顯浮夸了一點(diǎn)，但泰山9L 目前已知的配置也是非常之頂?shù)摹?/p>
智駕用的是華為的四激光雷達(dá)方案 ADS Ultra，雖然是增程車(chē)型但是支持 800V 的高壓平臺(tái)、前后雙電機(jī)加起來(lái)也有 580 匹馬力，綜合續(xù)航能飆到 1400 公里。
下至半價(jià)平替上到國(guó)產(chǎn)庫(kù)里南，只能說(shuō)理想現(xiàn)在真的算是桃李滿天下了。
當(dāng)然，除了上面這些車(chē)型以外這回的新車(chē)公告里頭還有歐拉貓（ 是的就叫貓 ）、增程版的小鵬 G7 、吉利的銀河 V900 以及非常抽象的，用黑體字把品牌名寫(xiě)在車(chē)頭的斯堪尼亞卡車(chē)頭。
具體的細(xì)節(jié)因?yàn)槠P(guān)系就不展開(kāi)了，感興趣的大伙可以工信部的官網(wǎng)細(xì)細(xì)品味。
總得來(lái)說(shuō)，就和我們?cè)陂_(kāi)頭寫(xiě)的一樣，合資車(chē)企們?cè)诤托聞?shì)力的競(jìng)爭(zhēng)中其實(shí)已經(jīng)回過(guò)神來(lái)，開(kāi)始用更激進(jìn)的設(shè)計(jì)和更本土化的技術(shù)來(lái)吸引更年輕用戶的目光了。
反觀新勢(shì)力這頭，在卷技術(shù)、卷價(jià)格都不能帶來(lái)太大的差異化以后，新勢(shì)力們明顯開(kāi)始在質(zhì)感和設(shè)計(jì)上追求的傳統(tǒng)車(chē)企上的那種情緒價(jià)值了。
這種思路的轉(zhuǎn)換很有意思，以后可能也會(huì)慢慢成為兩個(gè)陣營(yíng)的主流。
更有意思的傳統(tǒng)車(chē)企和更穩(wěn)健的新勢(shì)力們，大伙會(huì)更愿意選擇哪個(gè)呢？
