最近這幾年，只要咱們聊起車(chē)，話(huà)題總繞不開(kāi)“新能源”。
好像一夜之間，滿(mǎn)大街的汽車(chē)都準(zhǔn)備插上充電線，車(chē)?yán)镆菦](méi)塊大屏幕，都不好意思跟人打招呼。
各大汽車(chē)廠家也像是商量好了一樣，拼了命地往電動(dòng)化的賽道上擠，今天你發(fā)布個(gè)續(xù)航一千公里的，明天我就搞個(gè)自動(dòng)駕駛能自己找車(chē)位的。
在這樣一股浩浩蕩蕩的潮流里，傳統(tǒng)的燃油車(chē)，感覺(jué)就像是快要被時(shí)代淘汰的老古董，很多人都覺(jué)得它離進(jìn)博物館不遠(yuǎn)了。
可偏偏就在這個(gè)時(shí)候，有個(gè)我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的老牌子——上汽大眾，卻做了一件讓所有人都大跌眼鏡的事。
它不僅沒(méi)有被新能源的浪潮拍在沙灘上，反而帶著它的燃油車(chē)大軍，在市場(chǎng)上殺出了一片天，這到底是怎么回事呢？
難道大家都看走眼了，燃油車(chē)其實(shí)還寶刀未老？
咱們先不急著下結(jié)論，先來(lái)看一組實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，這比任何華麗的宣傳都有說(shuō)服力。
就在剛剛過(guò)去的2025年，當(dāng)許多品牌還在為新能源車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)發(fā)愁時(shí)，上汽大眾的大眾品牌，光是8月份一個(gè)月，就賣(mài)出去了8.54萬(wàn)輛車(chē)，比上個(gè)月還漲了8.1%。
要是把時(shí)間拉長(zhǎng)一點(diǎn)看，從1月到8月，累計(jì)銷(xiāo)量更是達(dá)到了驚人的66.25萬(wàn)輛。
最關(guān)鍵的一個(gè)數(shù)字是，它在燃油車(chē)這個(gè)領(lǐng)域里的市場(chǎng)份額，已經(jīng)攀升到了8.76%，并且已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月，穩(wěn)穩(wěn)地坐在單一品牌燃油車(chē)市場(chǎng)占有率的第一把交椅上。
這個(gè)成績(jī)單擺出來(lái)，就像是在告訴所有人：先別急著唱衰燃油車(chē)，我們這邊的風(fēng)景還好得很。
這就不禁讓人好奇了，在大家都忙著“彎道超車(chē)”的時(shí)候，上汽大眾是如何靠著開(kāi)燃油車(chē)這條“直道”，依然跑出了這么好的成績(jī)呢？
要弄明白這個(gè)問(wèn)題，咱們得先從一個(gè)最根本的地方說(shuō)起，那就是咱們普通老百姓買(mǎi)車(chē)，到底圖的是什么。
新能源車(chē)好不好？
當(dāng)然好，它環(huán)保、安靜，用電成本也低，還有各種新奇的智能功能。
但同時(shí)，很多人心里也揣著一些實(shí)實(shí)在在的擔(dān)憂(yōu)。
比如，我家小區(qū)安不了充電樁怎么辦？
出遠(yuǎn)門(mén)路上充電方不方便，會(huì)不會(huì)排長(zhǎng)隊(duì)？
北方的冬天天寒地凍，電池續(xù)航會(huì)不會(huì)打個(gè)對(duì)折？
還有，這車(chē)開(kāi)個(gè)幾年，電池衰減了，換一塊電池的錢(qián)是不是都快趕上一輛新車(chē)了？
這些問(wèn)題，都是懸在很多人心頭的問(wèn)號(hào)，讓大家在選擇的時(shí)候變得猶豫。
而上汽大眾的聰明之處，就在于它牢牢抓住了消費(fèi)者心中最看重的那份“踏實(shí)感”。
它手里握著的，是幾十年技術(shù)積累下來(lái)的王牌——成熟可靠的動(dòng)力總成。
從我們耳朵都快聽(tīng)出繭子的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，到技術(shù)更先進(jìn)的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都不是什么停留在概念階段的新技術(shù)，而是經(jīng)過(guò)了成千上萬(wàn)車(chē)主，在各種復(fù)雜路況下真刀真槍跑出來(lái)的口碑。
這就好比你去吃飯，一家是新開(kāi)的網(wǎng)紅餐廳，裝修很酷炫，但菜品味道穩(wěn)不穩(wěn)定不好說(shuō)；另一家是開(kāi)了幾十年的老字號(hào)，雖然店面樸實(shí)，但你知道進(jìn)去點(diǎn)的每一道菜，味道都錯(cuò)不了。
對(duì)大多數(shù)把車(chē)當(dāng)作日常通勤、養(yǎng)家糊口工具的家庭來(lái)說(shuō)，這種經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證的可靠性，比任何花哨的功能都來(lái)得重要。
更何況，因?yàn)榧夹g(shù)成熟，生產(chǎn)量巨大，就形成了所謂的“規(guī)模效應(yīng)”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是造一輛車(chē)的成本被攤得很薄。
這樣一來(lái)，上汽大眾就能用一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，給到消費(fèi)者一臺(tái)質(zhì)量過(guò)硬、技術(shù)穩(wěn)定的車(chē)。
這種“好用不貴，皮實(shí)耐造”的特點(diǎn)，恰恰是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)里最龐大的那部分消費(fèi)群體最真實(shí)的需求。
光有好的技術(shù)還不夠，還得有能讓大家選得上的產(chǎn)品。
在這方面，上汽大眾的產(chǎn)品布局，簡(jiǎn)直可以寫(xiě)進(jìn)商學(xué)院的教科書(shū)。
它很清楚，中國(guó)的市場(chǎng)太大了，不同地區(qū)、不同年齡、不同收入的人，對(duì)車(chē)的需求千差萬(wàn)別。
所以，它沒(méi)有把雞蛋放在一個(gè)籃子里，而是為你準(zhǔn)備了一個(gè)琳瑯滿(mǎn)目的“汽車(chē)超市”。
如果你的預(yù)算有限，是個(gè)剛步入社會(huì)的年輕人，那么八萬(wàn)塊左右的朗逸新銳，既能為你遮風(fēng)擋雨，又不會(huì)帶來(lái)太大的經(jīng)濟(jì)壓力。
如果你是一個(gè)小家庭，需要一輛各方面都均衡，沒(méi)什么短板的家用車(chē)，那么常年穩(wěn)坐銷(xiāo)量榜前列的朗逸、寶來(lái)就是為你準(zhǔn)備的。
要是你家里人多，喜歡周末出去自駕游，那空間寬敞、通過(guò)性好的途觀L、途岳等SUV車(chē)型，總有一款能滿(mǎn)足你。
而當(dāng)你事業(yè)有成，想要一輛更顯檔次、配置更豐富的座駕時(shí)，帕薩特Pro、途昂這些車(chē)型又能撐起場(chǎng)面。
你看，從入門(mén)代步到中高端改善，從轎車(chē)到SUV，從8萬(wàn)到30萬(wàn)，無(wú)論你的錢(qián)包有多厚，需求有多具體，走進(jìn)上汽大眾的4S店，你總能找到那么一兩款讓你心動(dòng)的車(chē)。
這種全方位、無(wú)死角的產(chǎn)品覆蓋，讓它能夠最大限度地網(wǎng)羅不同類(lèi)型的消費(fèi)者，這正是它能夠長(zhǎng)期保持高銷(xiāo)量的秘訣之一。
當(dāng)然，看到這里你可能會(huì)想，上汽大眾這么專(zhuān)注于燃油車(chē)，萬(wàn)一將來(lái)政策風(fēng)向一變，或者消費(fèi)者口味徹底轉(zhuǎn)向新能源，那它豈不是很危險(xiǎn)？
其實(shí)，這位“老大哥”比我們想得要長(zhǎng)遠(yuǎn)。
它現(xiàn)在采取的是一種非常穩(wěn)健的“油電同進(jìn)”策略，翻譯成大白話(huà)就是：一邊用燃油車(chē)這只“會(huì)下金蛋的母雞”穩(wěn)住現(xiàn)在的市場(chǎng)和利潤(rùn)，一邊也積極地為未來(lái)的新能源時(shí)代做準(zhǔn)備。
它并沒(méi)有對(duì)新能源視而不見(jiàn)，旗下的ID.系列電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)賣(mài)了不少，積累了寶貴的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。
而且根據(jù)它的規(guī)劃，到2026年底之前，還會(huì)陸續(xù)推出6款新的新能源產(chǎn)品，甚至還要推出搭載增程技術(shù)的新車(chē)，來(lái)解決大家最關(guān)心的續(xù)航焦慮問(wèn)題。
這種做法，其實(shí)非常明智。
它既沒(méi)有因?yàn)檠矍暗睦娑艞壩磥?lái)，也沒(méi)有因?yàn)槲磥?lái)的趨勢(shì)而自亂陣腳，放棄自己當(dāng)下最大的優(yōu)勢(shì)。
它用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，在汽車(chē)行業(yè)這個(gè)正在經(jīng)歷巨變的時(shí)代，最聰明的活法，不是盲目跟風(fēng)，而是要深刻理解消費(fèi)者到底需要什么。
無(wú)論是燒油的還是用電的，能造出讓老百姓買(mǎi)得起、用得放心、覺(jué)得物有所值的好產(chǎn)品，這才是任何時(shí)候都能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的根本道理。
