當汽車行業(yè)紛紛投身“油改電”大潮時，長城哈弗卻出人意料地為猛龍推出了燃油版本，上演了一場精彩的“電改油”逆操作。這一舉動看似不合常理，卻恰好體現(xiàn)出長城對市場需求的精準把握，以及技術(shù)平臺的高度靈活性。
燃油版猛龍搭載的2.0T發(fā)動機與9DCT變速箱的組合并不陌生，這套動力總成在哈弗H6及二代大狗等車型上已經(jīng)得到了充分驗證。最大功率175kW、最大扭矩385N·m的參數(shù)表現(xiàn)，確保了車輛無論是城市通勤還是輕度越野都能從容應對。值得一提的是，長城還特意讓燃油版猛龍參與了環(huán)塔拉力賽的嚴峻考驗，用實際行動證明了其可靠性與耐久性。作為一款方盒子造型的SUV，百公里8.65升的油耗表現(xiàn)可謂相當出色。
四驅(qū)系統(tǒng)毫無懸念地成為全系標配，這與長城汽車董事長魏建軍曾經(jīng)提出的“讓每個家庭都開上四驅(qū)”的理念高度契合。更令人驚喜的是，后橋牙嵌式限滑差速器也同樣標配，這意味著用戶無需額外選裝，就能獲得應對復雜路況的底氣。無論是突如其來的暴雨積水、非鋪裝路面的顛簸考驗，還是叢林探險中的泥濘路面，猛龍燃油版都能從容應對。
針對早期插混版用戶呼聲較高的拖車資質(zhì)和車內(nèi)外放電功能，燃油版也一并配備。這不僅展現(xiàn)了長城對用戶反饋的重視，更體現(xiàn)出品牌在功能配置上的誠意。
設(shè)計層面的變化同樣可圈可點。燃油版猛龍換裝了直瀑式前格柵，搭配鍍鉻飾條和方形大燈，將“方盒子”的設(shè)計語言演繹得更加純粹。側(cè)面寬體輪眉加入鉚釘裝飾，既增強了視覺沖擊力，也為后期升級AT胎提供了便利——不必擔心輪胎外擴導致的輪眉包裹問題。車尾延續(xù)了外掛備胎和側(cè)開門設(shè)計，尾燈造型改為方形，與車頭形成完美呼應。
內(nèi)飾布局在延續(xù)插混版整體設(shè)計的同時，也進行了多項實用化改進。最明顯的變化是采用了懷擋設(shè)計，釋放了中控區(qū)域的空間，原本擋把的位置變成了實用的儲物格。雖然有些人認為懷擋不夠“硬派”，但實際使用起來反而更加便捷。方向盤從三幅式改為雙幅式，造型也由圓形變?yōu)镈型，進一步提升了駕駛艙的時尚感。
科技配置方面，新車搭載最新的Coffee OS 3.0系統(tǒng)，不僅內(nèi)存更大，運行更流暢，智能體驗也全面提升。對于既喜歡燃油版設(shè)計升級又青睞插混動力的用戶，長城也給出了解決方案——采用直瀑式中網(wǎng)的插混車型已經(jīng)申報，不久就會上市。
在新能源領(lǐng)域，2026款哈弗猛龍PHEV的升級同樣令人印象深刻。新車采用榫卯方燈設(shè)計、“雄關(guān)方垛”中網(wǎng)以及龍脊辰光燈帶，尾部則配備斗拱晶界尾燈，新增的薄荷綠車色更添時尚氣息。尺寸方面，4800/1950/1843毫米的長寬高和2738毫米的軸距，確保了寬敞的駕乘空間。
內(nèi)飾配備14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶儀表，搭載Coffee OS 3智能座艙系統(tǒng)。新一代高德導航新增綠燈倒計時功能，同時支持CarPlay、華為HiCar和榮耀車聯(lián)。智能駕駛方面，長城Coffee Pilot Plus系統(tǒng)支持全域高速NOA，讓長途出行更加輕松安心。
動力系統(tǒng)的升級是2026款猛龍PHEV的最大亮點。新車搭載1.5T混動專用發(fā)動機、P2+P4雙電機和第二代Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率高達330千瓦，綜合扭矩達到750牛·米，零百加速僅需5.9秒。35.43度電池組讓CLTC純電續(xù)航達到200公里，綜合續(xù)航更是突破1000公里。智能扭矩矢量控制系統(tǒng)和冰雪路面控制算法的升級，進一步提升了車輛的操控穩(wěn)定性和惡劣路況下的通過能力。
新車共推出6款配置車型，售價區(qū)間為17.38-20.88萬元。入門版的Hi4 105 Pro和Hi4 150 Pro標配360度全景影像、透明底盤、19英寸輪轂、全景天窗、前排座椅通風加熱以及智能駕駛輔助系統(tǒng)，滿足日常使用綽綽有余。兩者差價1萬元，主要區(qū)別在于純電續(xù)航相差45公里。
Hi4 150 Ultra和Hi4 200 Ultra在Pro版基礎(chǔ)上增加了差速鎖，真正激活了越野屬性。同時還配備了方向盤加熱、內(nèi)置行車記錄儀和10揚聲器音響等舒適性配置，兼顧日常使用與越野樂趣。
頂配的領(lǐng)航版車型則搭載了Coffee Pilot Plus高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速NOA、全速自適應巡航、全場景記憶泊車等先進功能，為預算充足且追求科技體驗的用戶提供了更多選擇。
從市場策略來看，長城采取“油電并行”的產(chǎn)品策略，既是對當前市場多元化需求的回應，也展現(xiàn)出企業(yè)強大的技術(shù)研發(fā)實力和靈活的平臺化優(yōu)勢。在插混市場競爭日趨激烈的背景下，燃油版猛龍的推出不僅豐富了產(chǎn)品矩陣，更降低了消費者的購買門檻，讓更多喜歡方盒子造型的用戶能夠得償所愿。
哈弗猛龍這種“可油可電”的雙線布局，既保留了傳統(tǒng)燃油車的駕駛樂趣和使用便利性，又提供了新能源車的經(jīng)濟性和科技感，真正實現(xiàn)了“魚與熊掌兼得”。這種創(chuàng)新性的產(chǎn)品策略，不僅為消費者提供了更多選擇，也為整個行業(yè)提供了新的發(fā)展思路。在汽車能源形式走向多元化的今天，或許這種靈活務實的態(tài)度，才是真正符合市場需求的明智之舉。
