很多人問我，汽車行業(yè)頭部論壇上的接待用車為什么總是燃油車？尤其在新能源浪潮洶涌的時(shí)候，上汽大眾威然又一次被選為泰達(dá)汽車論壇VIP用車，這背后到底圖啥？是不是偶然？再看威然在論壇服務(wù)的這些年，幾乎沒掉過(guò)鏈子，不出毛病，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)完成任務(wù)——這難道不說(shuō)明一些問題嗎？
咱們先不急著給答案，換個(gè)問法：在如今新能源車型遍地開花的環(huán)境下，燃油車像威然，到底還有沒有必要存在？是不是已經(jīng)被時(shí)代“淘汰”了？有人說(shuō)，未來(lái)汽車就該靠電跑，油車遲早要“下崗”；可事實(shí)上，每逢要面對(duì)高規(guī)格、嚴(yán)要求的接待場(chǎng)合，頭一批被選上的，往往還都是像威然這種燃油車。背后道理，值得琢磨。
先看看威然到底有什么底氣。VIP接待，講究的就是安全、舒適、可靠。威然三排大七座、5米多長(zhǎng)的車身，不管是車內(nèi)空間還是后備廂容量，用“寬敞”都不夠形容?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，嘉賓們西裝革履，帶著資料、行李，坐進(jìn)車?yán)镞€能把腿伸直，把包放好——這舒適度咱們普通人光想都覺得舒服。尤其第二排座椅，這功能都是為了讓乘員舒服：電動(dòng)調(diào)節(jié)，主動(dòng)通風(fēng)、加熱、按摩、氣動(dòng)腰托、電動(dòng)腿托……你想要的都安排上了。不用自己折騰，摁個(gè)鈕就能享受，誰(shuí)不喜歡？
再說(shuō)性能。論壇嘉賓來(lái)自天南地北，全國(guó)各地環(huán)境不一樣，要是車子一到高速或山路就不聽話，那麻煩大了。威然用的是大眾那套EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG七速雙離合，動(dòng)力說(shuō)得著、操控有底氣。更重要，底盤穩(wěn)定，濾震也好——靠譜到啥程度，一路坐下來(lái)，大多數(shù)人都不會(huì)暈車。實(shí)際體驗(yàn)和數(shù)據(jù)都擺在那兒，沒毛病。別看它個(gè)頭大，指向精準(zhǔn)，拐彎掉頭也自信，離地間隙還高，路況不太友好的地方也能穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。咱中國(guó)這么大，VIP嘉賓去哪都有可能，誰(shuí)不希望用車能隨時(shí)hold住各種路況？
最被選中的那點(diǎn)，其實(shí)是品質(zhì)與安全。每次重大活動(dòng)，主辦方最怕“出岔子”，出車禍?zhǔn)谴蠹?。威然這個(gè)車身高強(qiáng)度鋼材用得多，安全氣囊也多，德系那一套品控讓主辦方踩在“安全感”這根線上，無(wú)論遇上啥，第一時(shí)間能保護(hù)車?yán)锶说陌踩?。這些東西，很難被“偶像派”取代，不管你外觀多運(yùn)動(dòng)、配置多花哨，關(guān)鍵時(shí)刻還是要穩(wěn)重可靠。
其實(shí)，燃油車保留市場(chǎng)空間，沒那么簡(jiǎn)單。新能源車確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)，環(huán)保、科技、操作智能，吸引老百姓沒毛病。但如果你要求車輛極強(qiáng)的可靠性、全域環(huán)境適應(yīng)力，偏偏燃油車還是一座大山。電池技術(shù)沒徹底解決之前，新能源長(zhǎng)途跑市區(qū)沒壓力，但一遇到偏遠(yuǎn)、復(fù)雜環(huán)境，續(xù)航、補(bǔ)能點(diǎn)分布、低溫電池表現(xiàn)這些問題，還是留點(diǎn)懸念?；顒?dòng)保障用車，不能有任何短板，這就是威然屢次連續(xù)服務(wù)大型活動(dòng)的底氣。
你說(shuō)新能源車有未來(lái)嗎？當(dāng)然有。論壇主題也是“增動(dòng)能 啟新篇 向全球”，真正要全球化、高質(zhì)量發(fā)展，新能源車必不可少。但在眼下的場(chǎng)景，真正承擔(dān)重任的，卻還是那些可靠的燃油車型。怎么理解這個(gè)現(xiàn)象？我覺得，技術(shù)的進(jìn)步?jīng)]有一刀切的勝負(fù)，只是多元共存的過(guò)程。燃油車和新能源車不是此消彼長(zhǎng)的零和游戲，人們對(duì)“放心”、“舒適”、“可靠”的需求，沒有被淘汰，而是被重新定義——只要有人需要，產(chǎn)品本身就有價(jià)值。泰達(dá)汽車論壇用威然，不是保守，而是“選擇了最適合當(dāng)前場(chǎng)景的方案”，這種實(shí)用主義，遠(yuǎn)比看技術(shù)熱鬧更值得思考。
市場(chǎng)上，很多人喜歡談科技顛覆，推陳出新，追求“新、新、新”。但汽車這種大宗耐用品，偏偏最不適合“一夜變天”。每一種技術(shù)路線都得慢慢適應(yīng)，用戶習(xí)慣也得慢慢遷移。誰(shuí)都喜歡潮流，但真到了用車的時(shí)候，還是會(huì)問一句 “靠譜嗎？”?！鞍踩话踩?、“出毛病怎么辦”、“能不能解決萬(wàn)一遇到事兒的狀況”。威然能夠連續(xù)在全球各種論壇和高端活動(dòng)里擔(dān)當(dāng)VIP用車，主辦方其實(shí)是在用“實(shí)際行動(dòng)”投票——這東西靠譜，有保障。
有意思的是，大家看車市報(bào)道，總是把市場(chǎng)的動(dòng)力歸因于“新用戶”、“年輕化”。但像泰達(dá)汽車論壇這種場(chǎng)合，坐車的是業(yè)內(nèi)大咖、國(guó)際嘉賓，他們要對(duì)的是實(shí)實(shí)在在的活動(dòng)流程，談的是現(xiàn)實(shí)問題，不是潮流打卡。真正決定他們選擇的，是體驗(yàn)和信賴，不是某個(gè)炫酷功能。當(dāng)“用車”變成了服務(wù)、變成了保障，燃油威然反而成為了“最先進(jìn)”的存在。你說(shuō)這是不是一種反諷？或者說(shuō)，道理不在技術(shù)新老，而在于場(chǎng)景搭配。技術(shù)不是萬(wàn)能鑰匙，用戶需求才是大門。
也許有人會(huì)說(shuō)，選燃油車是懶得去適應(yīng)新技術(shù)。但你真把主辦方和嘉賓想成“不追潮流”，那就膚淺了。人家見過(guò)多少車？什么車沒坐過(guò)？前些年新能源車型也上過(guò)，但最后還是把威然選回來(lái)，那不是圖省事，那是用專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)選出來(lái)的結(jié)果。別小瞧那些看似“傳統(tǒng)”的選擇，背后反倒可能是最現(xiàn)實(shí)的算賬和比較。
再拓寬點(diǎn)看，現(xiàn)在的車市，潮流一茬接一茬，每個(gè)廠家恨不得一個(gè)月出一款新車，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化輪流炒作。但最終撐大廠、鎮(zhèn)活動(dòng)的，還是那些能跨越多種場(chǎng)景、滿足各種細(xì)分訴求的“老本事”——安全、舒適、空間、可靠。這些能力，短時(shí)間內(nèi)沒法靠某個(gè)技術(shù)黑馬迅速填補(bǔ)。新能源車厲害，但真要買單、真要用在最關(guān)鍵的場(chǎng)合，依然靠細(xì)節(jié)、靠底蘊(yùn)、靠真實(shí)體驗(yàn)做背書。這就好比家里老冰箱，看著不如新款漂亮，但卻一年到頭沒出過(guò)一次問題，關(guān)鍵時(shí)候誰(shuí)敢換？
威然這類車型的生存空間，其實(shí)是被時(shí)代保護(hù)出來(lái)的。當(dāng)需求多元化，場(chǎng)景越來(lái)越復(fù)雜，技術(shù)路線就必然多元化。誰(shuí)都想當(dāng)“唯一答案”，但現(xiàn)實(shí)世界永遠(yuǎn)沒有唯一答案。主辦方選威然，是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的現(xiàn)實(shí)回應(yīng)，也是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)嘉賓安全感的負(fù)責(zé)。
所以，別光把目光盯在“技術(shù)替代”這回事上。每次重大場(chǎng)合“老本事”車型站出來(lái)?yè)螆?chǎng)，既是傳統(tǒng)的延續(xù)，也是新技術(shù)的警示：要落地、要可靠、要穩(wěn)妥，才能真正走得遠(yuǎn)。威然成為泰達(dá)論壇VIP用車，某種意義上，是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)在技術(shù)革新和現(xiàn)實(shí)需求之間的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。這個(gè)節(jié)點(diǎn)告訴我們，潮流是潮流，底線是底線；創(chuàng)新是創(chuàng)新，安全、舒適從來(lái)是王道。
最后問一句，科技飛速發(fā)展，我們是不是就可以完全丟掉對(duì)傳統(tǒng)可靠的追求？恐怕答案沒那么簡(jiǎn)單。不管技術(shù)多牛，最要緊還是踏踏實(shí)實(shí)服務(wù)到人?，F(xiàn)在你或許會(huì)覺得燃油車是“老古董”，但等真要接待貴客、承擔(dān)重任時(shí)，你是不是也會(huì)先選一輛靠譜的大七座？有時(shí)候，“最先進(jìn)”的概念其實(shí)不是最“新”，而是最“合適”。這才是我們應(yīng)該琢磨的汽車真相。
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