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9月16日-17日，首屆聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會（2025）在光谷召開。本次大會以“協(xié)同融合創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈 推動聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，邀請政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、 一級巡視員靳兵，清華大學(xué)車輛學(xué)院教授、車輛國重首席科學(xué)家、歐洲科學(xué)院院士曲小波，清華大學(xué)自動化系研究員、機(jī)器人控制實驗室主任趙明國，上海大學(xué)教授羅建，電子科技大學(xué)教授、嵌入式軟件工程中心主任羅蕾，北京大學(xué)武漢人工智能研究院AI芯片實驗室、首席科學(xué)家、教育部長江學(xué)者講席教授楊林，香港科技大學(xué)副教授、元戎啟行客座教授陳啟峰等行業(yè)專家，以及來自奇瑞汽車、江汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、億航智能、沃飛長空、他山科技、知行科技、慶為航空、聆動通用、維他動力、加速進(jìn)化、斑馬智行、地平線、京東、火山引擎、普華基礎(chǔ)軟件、聯(lián)通智網(wǎng)、六分科技、黑芝麻智能、千尋位置、中信科、諾貝麗斯、梅卡曼德、道和泰通、京瓷、恩智浦半導(dǎo)體等整車、智能機(jī)器人、低空飛行及生態(tài)鏈企業(yè)共百余位專家和企業(yè)家代表與會交流。車百會理事長張永偉，武漢市委常委、東湖高新區(qū)黨工委書記沈悅，東湖高新區(qū)黨工委副書記、管委會主任魯宇清，長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)財務(wù)總監(jiān)陳華軍等出席會議。
張永偉理事長表示，智能汽車、智能機(jī)器人、低空飛行器作為聚合智能“三大件”，本質(zhì)上具有技術(shù)同源、鏈條相通、應(yīng)用融合的特征，有望繼出口“新三樣”之后，成我國產(chǎn)業(yè)“出?！钡男乱妗ｎA(yù)計到2030年，全球聚合智能三大件”市場規(guī)模將達(dá)近2400億美元，中國聚合智能“三大件”市場規(guī)模將超過1200億美元。
武漢市委常委、東湖高新區(qū)黨工委書記沈悅在致辭中表示，光谷作為武漢具有全國影響力的科技創(chuàng)新核心承載區(qū)，發(fā)展聚合智能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、生態(tài)完備；下一步光谷將以此次大會為契機(jī)，全面布局、大力發(fā)展聚合智能產(chǎn)業(yè)，加快構(gòu)建跨領(lǐng)域、跨學(xué)科、跨部門的協(xié)同創(chuàng)新平臺，全力打造聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地。
01 聚合智能產(chǎn)業(yè)鏈論壇，聚焦技術(shù)融合與卡點突破
9月17日的全體大會分為上下午兩場，上午場是聚合智能產(chǎn)業(yè)鏈論壇，以“打造高效協(xié)同聚合智能產(chǎn)業(yè)鏈”為主題，圍繞智能機(jī)器人、低空飛行器與智能汽車共性電動與智能零部件，共同交流技術(shù)趨勢、要求及案例；聚焦融合發(fā)展中的卡點，共商解決新路徑。開幕式環(huán)節(jié)由車百會副理事長劉小詩主持。
車百會理事長張永偉發(fā)布《壯大聚合智能產(chǎn)業(yè)核心鏈——推動智能汽車、智能機(jī)器人、低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展報告》報告，并以《從出口“新三樣”到聚合“三大件”》為主題作主旨報告，提出四點建議：
一是通過制造環(huán)節(jié)降本增效，加快形成規(guī)?；瘍?yōu)勢，推動智能機(jī)器人等新興產(chǎn)業(yè)加速迎來“電動汽車時刻”的跨越式發(fā)展；二是推動單一部件企業(yè)向聚合領(lǐng)域拓展，可跟隨整車企業(yè)延伸供應(yīng)鏈、開展跨領(lǐng)域交叉合作及搭建共性技術(shù)平臺；三是加快拓展國際市場，將新興產(chǎn)業(yè)的國際市場作為“第二起跑線”，同步布局國內(nèi)外市場，搶占全球藍(lán)海機(jī)遇；四是不斷完善聚合智能產(chǎn)業(yè)推進(jìn)機(jī)制，從單一產(chǎn)業(yè)發(fā)展思維轉(zhuǎn)向聚合統(tǒng)籌發(fā)展，協(xié)同規(guī)劃應(yīng)用場景、基礎(chǔ)設(shè)施、算力體系，并在政策調(diào)整、法規(guī)突破、行業(yè)管理方面先行先試。
長江產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司財務(wù)總監(jiān)陳華軍表示，本次論壇是產(chǎn)業(yè)鏈上下游共商發(fā)展、突破產(chǎn)業(yè)卡點、協(xié)同創(chuàng)新的平臺。長江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)期待以論壇為紐帶，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)投資運營優(yōu)勢，加大聚合智能領(lǐng)域核心技術(shù)體系培養(yǎng)，參與產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)制定與創(chuàng)新中心建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈深度融合。
在隨后主旨演講環(huán)節(jié)，多位專家學(xué)者和企業(yè)代表針對聚合智能發(fā)展提出了前瞻性觀點與務(wù)實性建議。會議由清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院研究員、碳中和研究院零碳交通研究中心主任王賀武主持。
清華大學(xué)車輛學(xué)院教授、車輛國重首席科學(xué)家、歐洲科學(xué)院院士曲小波認(rèn)為，低空交通是破解城市交通供需矛盾的重要路徑，相比直升機(jī)，電動飛行汽車依托新能源驅(qū)動和多旋翼冗余設(shè)計，能夠在安全性、機(jī)動性和成本上實現(xiàn)突破，并借助汽車產(chǎn)業(yè)鏈的聚合優(yōu)勢顯著降低制造成本、提高效率。他介紹，當(dāng)前全球有 300 余款飛行汽車處于研發(fā)階段，預(yù)計最終將收斂至少數(shù)幾類主流構(gòu)型；若通過虛實融合的孿生平臺加快測試，未來有望將研發(fā)周期從五年以上縮短至兩年，推動低空出行加快落地。
清華大學(xué)自動化系研究員、機(jī)器人控制實驗室主任趙明國強(qiáng)調(diào)，人形機(jī)器人的核心能力不僅是操作雙手，也需重視“腿足具身智能”，彌補(bǔ)對“走”等腿部智能的忽視，應(yīng)將“像人一樣行動”，與大語言模型“像人一樣對話”形成AI能力互補(bǔ)。通過標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)驗證技術(shù)能力，逐步解決手部與腿部的具身智能問題，最終面向老齡化、服務(wù)業(yè)短缺等社會需求，推動通用具身機(jī)器人落地。
斑馬智行首席技術(shù)官司羅認(rèn)為，智能汽車是Physical AI 的核心載體與具身智能“壓力測試場”，既能完整展示 AI 原生技術(shù)能力與生態(tài)，也需應(yīng)對多模態(tài)融合、多場景整合、毫秒級響應(yīng)及 ASIL-D 認(rèn)證等挑戰(zhàn)；同時，智能座艙是智能駕駛之后，智能汽車中直面用戶體驗、對接互聯(lián)網(wǎng) AI 生態(tài)的高商業(yè)價值場景。
地平線副總裁、戰(zhàn)略部&智駕產(chǎn)品規(guī)劃與市場部負(fù)責(zé)人呂鵬分析，通用機(jī)器人市場目前仍處于早期階段，類似智能駕駛6-7年前的“百花齊放”，但智能汽車的發(fā)展經(jīng)驗顯示，經(jīng)過技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)收斂，核心技術(shù)與平臺能力可逐步規(guī)?；涞?。AI算法和云端基礎(chǔ)設(shè)施在汽車與機(jī)器人之間存在高度共通性，智能駕駛領(lǐng)域積累的技術(shù)可加速機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
沃飛長空副總裁兼首席公共事務(wù)官肖前志表示，低空出行萬億賽道正在加速演進(jìn)，并且至少將形成三個萬億級細(xì)分領(lǐng)域：一是以沃飛長空為代表的低空主機(jī)制造；二是低空基礎(chǔ)設(shè)施；三是低空運營服務(wù)。他強(qiáng)調(diào)，電動航空將成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心突破口，未來可用于城市接駁、低空文旅和應(yīng)急救援三大場景，并有望加速推動中國低空出行產(chǎn)業(yè)落地。
大會同期還舉行了光谷產(chǎn)業(yè)合伙人授牌儀式，以及聚合智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心成立儀式。
02 聚合智能創(chuàng)新技術(shù)論壇，共議技術(shù)落地與產(chǎn)業(yè)化路徑
下午的聚合智能創(chuàng)新技術(shù)論壇，以“推動聚合智能創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展”為主題，嘉賓圍繞最新技術(shù)趨勢、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展、未來交通體系開展討論，并聚焦數(shù)據(jù)冷啟動、分級評價標(biāo)準(zhǔn)等產(chǎn)業(yè)化早期關(guān)鍵問題和開源等產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式深入探討。會議由車百會特聘專家趙澤生主持。
國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵從政府宏觀管理層面提出推動聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六點方向：一是堅持以始為終、應(yīng)用為本，研發(fā)需聚焦實際應(yīng)用需求，避免方向偏離；二是突破成本、安全、商用落地等關(guān)鍵問題，而非追求廣域覆蓋、簡單疊加技術(shù)；三是推動政產(chǎn)學(xué)研用與金融協(xié)同，充分發(fā)揮民間資本力量，通過跨界合作攻關(guān)；四是“干中學(xué)、學(xué)中干”，選擇易落地場景先行試點；五是同步總結(jié)創(chuàng)新、制定標(biāo)準(zhǔn)、完善法規(guī)，避免法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)滯后；六是強(qiáng)化跨學(xué)科教育與培訓(xùn)，解決人才“專業(yè)割裂”問題，培養(yǎng)復(fù)合型人才。
上海大學(xué)教授羅建預(yù)計2030年低空經(jīng)濟(jì)市場或達(dá)萬億元，產(chǎn)業(yè)化需要依靠家用飛行器的普及才能實現(xiàn)市場突破。另外，他指出機(jī)器人、新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈共性強(qiáng)，只是應(yīng)用側(cè)重有所不同 —— 機(jī)器人電機(jī)重材料創(chuàng)新，新能源汽車電機(jī)重材料強(qiáng)度，航空電機(jī)重?zé)峁芾怼?/p>
江汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副主任劉江波表示，電動化與智能化的深度耦合正推動汽車產(chǎn)業(yè)向低空飛行器和人形機(jī)器人延伸。聚合智能非技術(shù)簡單疊加，而是一次生態(tài)重構(gòu)。江汽正通過“技術(shù)共享生態(tài)共建、場景共贏、產(chǎn)業(yè)鏈延伸優(yōu)化、創(chuàng)新平臺生態(tài)建設(shè)”四大舉措，來構(gòu)建能源動力、通訊組網(wǎng)、AI大模型、沙盒監(jiān)管安全、聚合場景、標(biāo)準(zhǔn)體系六大技術(shù)焦點。
慶為航空創(chuàng)始人、董事長郭慶表示，航空與汽車產(chǎn)業(yè)兩者在感知、計算、安全芯片、操作系統(tǒng)等技術(shù)上具備一定復(fù)用性，汽車的供應(yīng)鏈與迭代優(yōu)勢將助力低空飛行器快速降本增效。航空嚴(yán)格的認(rèn)證體系和高確定性要求，則推動高安全等級技術(shù)的落地。他指出，未來載人/載客飛行器的發(fā)展路徑將經(jīng)歷AI輔助、風(fēng)險管理、遠(yuǎn)程操作直至完全自主決策，逐步實現(xiàn)AI在航空安全關(guān)鍵任務(wù)中的深度應(yīng)用。
聆動通用創(chuàng)始人兼CEO、科大訊飛機(jī)器人首席科學(xué)家季超提出具身智能落地有兩大標(biāo)準(zhǔn)：一是提升現(xiàn)有范式下的生產(chǎn)效率，如汽車總裝車間機(jī)器人18-24個月實現(xiàn)投入產(chǎn)出正向循環(huán)，替換1-2 名工人；二是推動明確趨勢下的生產(chǎn)力體系重構(gòu)，如下一代汽車產(chǎn)線圍繞通用機(jī)器人重新設(shè)計，從 “人力中心” 轉(zhuǎn)向 “機(jī)器人中心”。同時他指出多品種、小批量場景下具身作業(yè)面臨“復(fù)雜場景精確物理建模難”和“未知變化應(yīng)對能力弱”兩大難題，以及跨場景操作牽引、未知環(huán)境遷移泛化、泛化效率提升三大挑戰(zhàn)。
維他動力聯(lián)合創(chuàng)始人趙哲倫表示，具身智能消費級產(chǎn)品的落地關(guān)鍵在于真正完成“產(chǎn)品交付”。唯有完成交付，才能推動技術(shù)市場化落地與迭代，進(jìn)而構(gòu)建“商業(yè)化-人才-技術(shù)提升-產(chǎn)品優(yōu)化”的企業(yè)護(hù)城河；同時，其供應(yīng)鏈90%延續(xù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，堅持軟硬結(jié)合能更好保障產(chǎn)品落地能力。他指出，機(jī)器人與傳統(tǒng)3C產(chǎn)品的根本區(qū)別在于交互方式的升級，智能機(jī)器人可以將人類帶入自然交互時代。
京東集團(tuán)智能機(jī)器人業(yè)務(wù)部商業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)人王競凡表示，目前智能機(jī)器人處于一個前所未有的高速發(fā)展道路，智能具身機(jī)器人率先會在工業(yè)、物流、零售等場景實現(xiàn)商業(yè)化的應(yīng)用。伴隨AGI技術(shù)的不斷進(jìn)展，預(yù)計會在五年內(nèi)應(yīng)用在C端消費者家庭場景。據(jù)多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國機(jī)器人的市場規(guī)模持續(xù)增速，近四年的復(fù)合增長率或為23%，預(yù)計到2028年達(dá)到千億美元規(guī)模。
香港科技大學(xué)副教授、元戎啟行客座教授陳啟峰表示，在具身智能方面，機(jī)器人通過圖像、深度圖、地圖等多種傳感器獲取信息，并構(gòu)建“大腦”和“小腦”系統(tǒng)，“小腦”負(fù)責(zé)控制層面，“大腦”負(fù)責(zé)行為規(guī)劃與決策?！按竽X”的核心技術(shù)之一是VLA模型，將視覺、語言和行為多模態(tài)信息整合，實現(xiàn)機(jī)器人和車輛在復(fù)雜環(huán)境下的自主決策與動作執(zhí)行。同時他強(qiáng)調(diào)，語言理解能力在長期發(fā)展中至關(guān)重要，它不僅增強(qiáng)機(jī)器人與車輛的可控性和交互性，還能夠在復(fù)雜場景下提供高級推理能力，為未來通用化機(jī)器人和智能駕駛系統(tǒng)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
03 第一次工作會，直擊聚合智能產(chǎn)業(yè)鏈五大核心議題
9月16日下午，聚合智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵問題研討會暨聚合智能產(chǎn)業(yè)委員會第一次工作會議舉行。會議以“構(gòu)建聚合智能產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系”為焦點，直擊五大核心議題：智能機(jī)器人、低空飛行與汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何深度融合；智能機(jī)器人的“大腦”、“小腦”及本體發(fā)展路徑與產(chǎn)業(yè)分工演進(jìn)方向；全球化產(chǎn)業(yè)鏈合作體系的構(gòu)建路徑；聚合智能企業(yè)的新型培育與服務(wù)模式；以及智能機(jī)器人、低空飛行與自動駕駛汽車協(xié)同應(yīng)用所需的空地一體化監(jiān)管平臺搭建。
與會嘉賓一致認(rèn)為，以智能汽車、智能機(jī)器人、低空飛行器為核心的聚合智能產(chǎn)業(yè)是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體，其發(fā)展需打破單一產(chǎn)業(yè)思維，要以“聚合”理念推動協(xié)同，并依托 EAI 100 平臺，以共建模式形成產(chǎn)業(yè)合力，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
作為大會舉辦地，光谷在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面持續(xù)發(fā)力，為聚合智能產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。近年來，光谷加快環(huán)大學(xué)創(chuàng)新發(fā)展帶建設(shè)，市委召開專題會議研究相關(guān)工作，推動科教人才優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢。同時，東湖高新區(qū)陸續(xù)出臺《關(guān)于打造新時代創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地的行動方案》及《關(guān)于打造新時代創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高地的若干措施》等規(guī)劃和支持政策，明確未來三年推動創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的主要路徑與舉措，系統(tǒng)重塑光谷創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)。此外，光谷還圍繞人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提出重點打造 “一榜單、一賽會、一平臺、一園區(qū)、一政策、一基金”的“六個一”總體規(guī)劃，推動人工智能與智能制造深度融合。
本次大會的成功舉辦，不僅為聚合智能產(chǎn)業(yè)鏈上下游搭建了高效交流平臺，更將進(jìn)一步激活光谷智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力，助力區(qū)域乃至全國聚合智能產(chǎn)業(yè)邁向協(xié)同融合的新階段。
