頂端新聞首席記者 孫科
中部六省有大動(dòng)作！
日前，中部六省省會(huì)城市“線下齊聚”，共同發(fā)布《中部六省省會(huì)城市交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展合作倡議》(以下簡(jiǎn)稱《倡議》)。從“戰(zhàn)略協(xié)同”到“開放協(xié)作”，中部地區(qū)邁入“抱團(tuán)”發(fā)展新階段。
打造中國(guó)交通“第五極”，六市應(yīng)該怎么做？鄭州咋發(fā)力？
圖源：武漢市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)
中部六省省會(huì)
“抱團(tuán)”打造“第五極”
近日，安徽合肥、江西南昌、湖南長(zhǎng)沙、山西太原、河南鄭州、湖北武漢，在武漢召開了一場(chǎng)以“交通運(yùn)輸”為主題的交流座談會(huì)，并發(fā)布《倡議》。
根據(jù)《倡議》，六市“抱團(tuán)”有了新展望：共同構(gòu)建中部地區(qū)國(guó)際性綜合交通樞紐集群，打造中國(guó)交通“第五極”。
頂端新聞?dòng)浾吡私獾?，《倡議》包含多個(gè)方向：
——加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同。以“十五五”規(guī)劃為契機(jī)，加強(qiáng)六市交通規(guī)劃對(duì)接，共同繪制跨區(qū)域交通規(guī)劃藍(lán)圖。協(xié)力爭(zhēng)取重點(diǎn)項(xiàng)目納入國(guó)家“十五五”規(guī)劃。
——推進(jìn)設(shè)施共建。共同爭(zhēng)取國(guó)際航權(quán)航線政策支持，推進(jìn)中部國(guó)際航空樞紐集群建設(shè)。加快沿江、京九、呼南等高速鐵路建設(shè)，布局中部地區(qū)“三縱四橫”高鐵網(wǎng)。推進(jìn)長(zhǎng)江航道整治，協(xié)同推動(dòng)三峽水運(yùn)新通道等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。
——增強(qiáng)市場(chǎng)聯(lián)通。大力推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，聯(lián)合開展綜合運(yùn)輸服務(wù)“一票制、一單制、一箱制”試點(diǎn)。探索建立中部地區(qū)數(shù)據(jù)資源共享機(jī)制，深入推進(jìn)長(zhǎng)江航運(yùn)信息資源整合工作。
——深化開放協(xié)作。建立六市聯(lián)席會(huì)議制度，定期輪值召開協(xié)同推進(jìn)會(huì)，共同研究謀劃六市交通運(yùn)輸發(fā)展重大事項(xiàng)等。
圖源：湖北日?qǐng)?bào)
有政策、有實(shí)力……
中部地區(qū)需搶抓“窗口期”
打造中國(guó)交通“第五極”，中部憑什么？
當(dāng)前，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，共同構(gòu)成我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)主骨架的“四極”。
在交通的加持下，“四極”區(qū)域融合加速，經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，成為全國(guó)的“模范生”。
而放眼全國(guó)，中部地區(qū)具備承東啟西、連南接北的天然通道優(yōu)勢(shì)，是最有希望成為新“極點(diǎn)”的區(qū)域之一。面對(duì)新時(shí)代新機(jī)遇，中部地區(qū)需要抓住這個(gè)戰(zhàn)略“窗口期”。
此外，中部地區(qū)具備成為中國(guó)交通“第五極”的“硬實(shí)力”。
官方數(shù)據(jù)顯示，中部地區(qū)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程占全國(guó)總里程的34.5%，公路網(wǎng)密度是全國(guó)平均水平的2.5倍，民航機(jī)場(chǎng)密度為全國(guó)平均水平的1.4倍，高等級(jí)內(nèi)河航道里程占全國(guó)總量的40%以上。
除了底氣，強(qiáng)化中部地區(qū)的交通聯(lián)動(dòng)，也是落實(shí)國(guó)家層面的政策指引。
去年3月，習(xí)近平總書記在長(zhǎng)沙主持召開新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)：加強(qiáng)現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)，強(qiáng)化中部地區(qū)的大通道格局。
這是“中部地區(qū)的大通道格局”概念首次被提出。
目前，中部六省省會(huì)城市2035年前的國(guó)土空間總體規(guī)劃已全部被國(guó)務(wù)院批復(fù)。其中，武漢、鄭州拿下國(guó)際性綜合交通樞紐，長(zhǎng)沙、合肥、南昌、太原則是全國(guó)性綜合交通樞紐。
與上一版批復(fù)的“國(guó)家重要的綜合交通樞紐”相比，武漢、鄭州交通樞紐地位得到了提升，由“重要”改為“國(guó)際性”，其余四個(gè)城市也躍居“全國(guó)性”行列。
無(wú)論是時(shí)機(jī)、優(yōu)勢(shì)，還是政策、自身實(shí)力，中部地區(qū)底氣十足。
圖源：鄭州市政府官網(wǎng)
鄭州要“牽手”合肥
謀劃“中部便捷出海水運(yùn)通道”
作為交通大省的省會(huì)，對(duì)鄭州來(lái)說，“抱團(tuán)”發(fā)展有哪些機(jī)遇？
“加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同、建立六市聯(lián)席會(huì)議制度，對(duì)鄭州未來(lái)發(fā)展，都是利好消息?！?/p>
在河南交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長(zhǎng)龍志剛看來(lái)，六市加強(qiáng)規(guī)劃對(duì)接，能使鄭州獲得更多政策傾斜，此外，常態(tài)化聯(lián)席會(huì)議制度的建立，可強(qiáng)化鄭州與周邊省份城市的聯(lián)系，有助于區(qū)域協(xié)同發(fā)展，形成合力。
在六市召開的這次座談會(huì)上，鄭州也“劇透”了下一步“抱團(tuán)”發(fā)展的重點(diǎn)。
如加強(qiáng)六市規(guī)劃對(duì)接，謀劃啟動(dòng)六市交通互聯(lián)互通“十五五”規(guī)劃研究工作，完善太鄭合鐵路貨運(yùn)通道等綜合運(yùn)輸服務(wù)功能，共同爭(zhēng)取更多交通領(lǐng)域重大項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃。
繼與南昌地鐵乘車碼互聯(lián)互通后，鄭州將這一模式推廣至中部六市，實(shí)現(xiàn)六市地鐵跨城刷碼乘車。探索城市間交旅深度融合，依托武漢、長(zhǎng)沙、南昌等紅色文化旅游資源，打造交旅融合新目的地。
特別是在內(nèi)河航運(yùn)、中歐班列方面，鄭州明確了攜手發(fā)展的重點(diǎn)——
當(dāng)前，賈魯河復(fù)航工程正加速推進(jìn)，作為聯(lián)通黃河、淮河流域的重要航道，未來(lái)將可通過規(guī)劃的唐河和沙河聯(lián)通工程，實(shí)現(xiàn)與漢江、長(zhǎng)江水系的有效銜接。鄭州將深化與合肥協(xié)作，共同謀劃建設(shè)“中部便捷出海水運(yùn)通道”；積極學(xué)習(xí)武漢、合肥、長(zhǎng)沙、南昌先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同，構(gòu)建中部港口群發(fā)展新格局。
同時(shí)，加強(qiáng)與太原聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)焦作市月山至鄭州市貨運(yùn)西南環(huán)線聯(lián)絡(luò)線建設(shè)及太焦鐵路擴(kuò)容改造，著力打造中歐班列第二通道，進(jìn)一步暢通中俄、中歐貿(mào)易通道，提升國(guó)際貨運(yùn)能級(jí)。
