9月10日下午，作為第二十屆中國國際物流節(jié)暨第二十二屆中國國際運輸與物流博覽會（以下簡稱“本屆物流節(jié)（中國物博會）”）的重要組成部分——2025物流全球論壇暨低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會（以下簡稱“本次大會”），在濟南黃河國際會展中心S2會館隆重舉行。
出席本次大會的重要嘉賓有：北京航空航天大學教授、博士生導師向錦武，中國交通運輸協(xié)會副會長、中國國際物流節(jié)組委會顧問張春枝，物流時代周刊社長、中國國際物流節(jié)組委會執(zhí)行主任倪瑋，山東省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利，山東省港口集團黨委常委、常務副總經(jīng)理馬德亮，中國宏觀經(jīng)濟研究院高級顧問專家、國家發(fā)改委綜合運輸研究所原所長汪鳴，國家郵政局政策法規(guī)司一級巡視員、原副司長靳兵，中國交通運輸協(xié)會城市物流分會常務副會長、物流時代周刊總編輯楊瀟，中國交協(xié)物流投融資分會常務副會長陳曉旭，中遠海運物流供應鏈有限公司副總經(jīng)理黃春鋒，北京交通大學交通運輸學院教授張曉東，濟南低空經(jīng)濟發(fā)展有限公司總經(jīng)理胡斌等來自政府部門、學界、行業(yè)協(xié)會及知名企業(yè)的精英翹楚。本次大會由張春枝與倪瑋共同主持。
本次大會由中國交通運輸協(xié)會副會長、中國國際物流節(jié)組委會顧問張春枝與物流時代周刊社長、中國國際物流節(jié)組委會執(zhí)行主任倪瑋共同主持。
大會上，向錦武以“低空經(jīng)濟賦能物流產(chǎn)業(yè)”為主題進行了分享。他表示，隨著無人機、新能源動力、北斗導航、5G通信、人工智能等技術的發(fā)展，我國將率先進入智慧低空技術新時代。而裝備的無人化、電動化、智能化、網(wǎng)絡化是其主要特征和發(fā)展趨勢。針對傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展面臨的各類問題，“低空+物流”能夠給出創(chuàng)造性的解決方案，助力全域物流發(fā)展。各方應加強規(guī)劃工作，實施科學發(fā)展；加強基礎配套，提升公共服務；優(yōu)化社會分工，政企各司其職。
北京航空航天大學教授、博士生導師向錦武
汪鳴則以“物流生態(tài)協(xié)同重塑全球供應鏈韌性新范式”為主題進行了分享。他認為，“十五五”將是國內(nèi)國際物流供應鏈創(chuàng)新發(fā)展的黃金時期，也是現(xiàn)代物流轉型升級發(fā)展的關鍵時期。同時，各方還應以供應鏈為抓手、以物流與產(chǎn)業(yè)融合為方向、以物流提質(zhì)增效降本和提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值為根本，加快物流經(jīng)濟發(fā)展。在他看來，行業(yè)需要深化體制機制改革、 促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡、加強創(chuàng)新驅(qū)動和提質(zhì)增效、加大政策支持和引領力度等。
中國宏觀經(jīng)濟研究院高級顧問專家、國家發(fā)改委綜合運輸研究所原所長汪鳴
靳兵以“低空快遞物流，未來已來”為主題發(fā)表演講。他指出，2024年是低空經(jīng)濟發(fā)展的元年。中央和地方政府出臺相關政策文件，明確支持發(fā)展低空經(jīng)濟?？爝f物流無人機應用迎來發(fā)展的春天，應用場景全面開花，航線鋪設爆發(fā)式增長。同時，隨著政策逐步落地，短期內(nèi)低空快遞物流將迅速發(fā)展。未來，隨著低空空域的大面積開放，基礎設施的建立健全，快遞物流無人機必將成為最早規(guī)模化、商業(yè)化應用的領域，推動整個快遞物流體系以及國家供應鏈物流體系的高質(zhì)量發(fā)展。
國家郵政局政策法規(guī)司一級巡視員、原副司長靳兵
李奉利發(fā)表了“港通四海 ? 鏈接全球——合力構建高效韌性的國際物流大通道”的主題演講。他詳細介紹了山東港口的“三大建設”，即加快建設世界級海洋港口群，打造東北亞國際航運樞紐中心；加快建設依托港口的供應鏈綜合服務體系，構建國際物流大通道；加快建設世界一流企業(yè)，爭創(chuàng)中國式現(xiàn)代化企業(yè)典范。他還表示，山東港口未來將多措并舉，為各方提供“端到端”供應鏈綜合服務，以助力綜合物流降本增效，并將“供應鏈”打造成“共贏鏈”，實現(xiàn)美美與共。
山東省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利
隨后，大會進入核心環(huán)節(jié)，隆重舉行簽約及發(fā)布儀式——濟南低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式與“濟南市低空產(chǎn)業(yè)基金”戰(zhàn)略合作簽約儀式，為本次大會注入了強勁的合作動能與發(fā)展活力。濟南低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立儀式現(xiàn)場。
“濟南市低空產(chǎn)業(yè)基金”戰(zhàn)略合作簽約儀式現(xiàn)場。
胡斌針對濟南數(shù)字低空飛行管理服務平臺上線試運行進行了詳細介紹。他指出，該平臺以“發(fā)揮國企引領帶動作用”為核心，致力于打造一個集低空飛行管理服務、應用作業(yè)飛行等業(yè)務于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)平臺，并著力打通 “空域管理-場景開發(fā)-裝備制造-低空運營” 全鏈閉環(huán)，構建山東省首個低空經(jīng)濟全要素運營平臺，承接濟南低空經(jīng)濟實施方案中16類32項關鍵任務。未來，其還將繼續(xù)以該平臺為核心支撐，持續(xù)深化 “精準監(jiān)管 + 智能服務” 雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，加快構建 “覆蓋全市、輻射周邊” 的低空服務網(wǎng)絡。
濟南低空經(jīng)濟發(fā)展有限公司總經(jīng)理胡斌
黃春鋒則發(fā)表了以“韌性、智能與綠色：全球供應鏈新范式的構建與實踐”為主題的演講。他表示，在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈深度調(diào)整和我國加快構建雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，中遠海運物流供應鏈聚集三方面進行變革。首先，以暢通集疏運體系為重點，夯實通道樞紐的硬基礎。在樞紐建設方面，聚焦“樞紐突出” ，發(fā)揮核心功能；在通道建設方面，強調(diào)“立體全面” ，實現(xiàn)互聯(lián)互通。其次，以滿足客戶需求為中心，增厚數(shù)字智能化的軟實力。在運營模式上從被動響應轉向主動預測，從局部優(yōu)化邁向全局智能。最后，以賦能產(chǎn)業(yè)鏈升級為目標，擴大合作共享的生態(tài)圈。共建數(shù)智化“物流新基建”；共筑產(chǎn)業(yè)鏈“韌性安全網(wǎng)”；加大無人化、低碳化應用新賽道。
中遠海運物流供應鏈有限公司副總經(jīng)理黃春鋒
在本次大會上，還正式啟動了“中國物流品牌行動”，并舉行了“界上物流品牌評價實驗室”揭牌儀式。據(jù)介紹，“中國物流品牌行動”由《物流時代周刊》、界上物流品牌評價實驗室、國信品牌評價科學研究院聯(lián)合發(fā)起，將通過標準制定、科學評價、能力培育與價值傳播四大舉措，遴選標桿、激發(fā)創(chuàng)新，向世界展示中國物流的品牌力量。作為該行動的核心，界上物流品牌評價實驗室將整合優(yōu)勢資源，構建“研究+標準+傳播”三位一體體系，打造“標準引領、標桿示范、協(xié)同發(fā)展”的健康生態(tài)。
波蘭瑞亞未來國際物流有限公司總經(jīng)理莫偉杰在“波蘭：躍升張的歐洲物流樞紐”主題演講中提到，其格但斯克倉庫距波羅的海集裝箱樞紐僅6分鐘，依托現(xiàn)代化運營體系高度靈活，可按需定制物流服務，還能提供簡化清關、原產(chǎn)地證書簽發(fā)等服務，兼具保稅與海關監(jiān)管功能，滿足跨境物流多元需求。2020年7月，公司在成都設立分公司，以中歐班列為核心開展多式聯(lián)運，整合國內(nèi)運輸資源對接海外網(wǎng)絡，構建一體化鏈路。格但斯克倉庫與成都分公司協(xié)同，打通中歐物流上下游，提升通道穩(wěn)定性與效率，為跨境貿(mào)易企業(yè)降本增效，推動中歐經(jīng)貿(mào)合作升級。波蘭瑞亞未來國際物流有限公司總經(jīng)理莫偉杰浪潮智慧科技首席低空專家楊云龍發(fā)表了以“安全筑基，低空翱翔”為主題發(fā)表講話。他表示，低空安全是發(fā)展低空經(jīng)濟的基石。目前，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》及新修訂《治安管理處罰法》均對黑飛進行了明確約束，但約束、處罰力度有限。他認為，低空安防的感知-反制受限于多個維度的限制，具有復雜痛點，必須根據(jù)實際需求，分層次、定制化設計方案，比如技術緯度、環(huán)節(jié)緯度、程序緯度。他還進一步強調(diào)，目前浪潮低空安防方案已在全國多地實施，取得良好成效。日日順供應鏈科技副總經(jīng)理王巖峰發(fā)表了以“‘物流’大通道數(shù)智供應鏈科技探索”為主題的演講。他表示，供應鏈管理服務模式隨時代變革不斷創(chuàng)新發(fā)展。1.0時代處在IT信息技術時代，生產(chǎn)驅(qū)動供應鏈服務；2.0時代為互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)時代，流通驅(qū)動供應鏈服務；3.0時代為物聯(lián)網(wǎng)時代，用戶體驗驅(qū)動供應鏈模式變革。在此過程中，日日順供應鏈也經(jīng)歷了三次戰(zhàn)略發(fā)展，并實現(xiàn)了資源全球化、平臺社會化、服務場景化平臺轉型，已為3500+品牌商提供“供應鏈管理解決方案和產(chǎn)品”，涵蓋家電、家居、汽車、消費品、新能源、醫(yī)藥、冷鏈、工業(yè)制造、健康、建材等場景服務方案。東航物流營銷副總監(jiān)、中貨航營銷總監(jiān)胡巍駿則以“航空貨運市場展望和應對”為主題，聚焦貿(mào)易摩擦下對全球物流經(jīng)濟的影響。他表示，美國一系列關稅措施及其政策的不確定性，成為全球經(jīng)濟短期內(nèi)顯著放緩的重要因素。受貿(mào)易戰(zhàn)影響，2025年需求增幅遠低于去年整體水平。特別是受美國小包裹關稅豁免政策到期的影響，電商需求急劇下降。為應對挑戰(zhàn)，東航物流積極應對采取三項舉措，包括新開東南亞航線，開啟東南亞帶貨模式；加速推進“樞紐型”航網(wǎng)戰(zhàn)略升級；積極調(diào)整航網(wǎng)編排。未來，東航物流將繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品與服務結構，采取市場多元化戰(zhàn)略，強化風險抵御能力。?東航物流營銷副總監(jiān)、中貨航營銷總監(jiān)胡巍駿
張曉東則以“多式聯(lián)運的效益提升與樞紐價值實現(xiàn)”為主題直擊當下多式聯(lián)運面對的問題。他直言，以往制約我國多式聯(lián)運發(fā)展的因素已經(jīng)發(fā)生了改變，但距離經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級的需求仍有差距。具體包括多式聯(lián)運發(fā)展面臨不平衡不充分的突出問題，降本增效優(yōu)勢尚未顯現(xiàn)，企業(yè)參與多式聯(lián)運獲得感和動力不足，在新格局高質(zhì)量發(fā)展要求下如何更好地推進多式聯(lián)運效益提升是當前時期緊要任務。他表示，多式聯(lián)運應基于樞紐節(jié)點融入并提升物流與供應鏈組織水平，通過加強聯(lián)運與樞紐一體化運營，推動我國現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展打造中國式現(xiàn)代化工程。
北京交通大學交通運輸學院教授張曉東
中國民用航空第二研究所原黨委書記、副所長張瑞慶以“技術創(chuàng)新，開啟低空交通新未來”為主題發(fā)表講話。他表示，在eVTO（電動垂直起降）技術、AI賦能自主飛行、5G及未來通信網(wǎng)絡、新材料與智能制造等前沿技術的協(xié)同驅(qū)動下，低空物流領域已實現(xiàn)突破性發(fā)展，在效率提升、場景拓展等方面取得了顯著成效。然而，隨著低空經(jīng)濟加速滲透，其特有的運行風險也日益凸顯，具體可歸納為：空域管理復雜化、“黑飛”隱患突出、技術可靠性待驗證、數(shù)據(jù)安全與隱私風險等。他認為，低空交通由最前沿的技術創(chuàng)新開啟引擎，奠定了飛躍的基石。山河星航實業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理肖黃興則選擇以“先導式創(chuàng)新，為航空領域創(chuàng)造中國價值”為主題發(fā)表演講。他表示，其一直堅守“先導式創(chuàng)新模式”，以技術原創(chuàng)性和市場前瞻性為核心驅(qū)動力，在行業(yè)趨勢尚未明朗時前瞻性布局。拒絕“市場跟隨”，堅持“正向設計+全流程自主”。在他看來，超強的戰(zhàn)略定力、理性的發(fā)展路徑、自主的研制體系是山河星航先導式創(chuàng)新模式的具體體現(xiàn)，同時也讓其成為中國乃至世界通航領域一家非常獨特的企業(yè)。山河星航實業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理肖黃興本次大會在熱烈的掌聲中圓滿落幕，不僅為與會者搭建了交流的優(yōu)質(zhì)平臺，更如同一座橋梁，緊密連接起行業(yè)內(nèi)的各方資源。在這里，前沿的理念得以碰撞，創(chuàng)新的火花不斷迸發(fā)，為未來的深度協(xié)作奠定了堅實基礎。
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