當(dāng)農(nóng)機(jī)巨頭遇上無人機(jī)，當(dāng)汽車供應(yīng)商造起飛行座艙，一場傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)的跨界融合正悄然開啟，為經(jīng)濟(jì)增長注入新動能。
9月初，一家深耕農(nóng)機(jī)流通領(lǐng)域20余年的上市公司吉峰科技宣布投資5000萬元成立航空子公司，正式進(jìn)軍低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
這一舉動被視為傳統(tǒng)企業(yè)借助自身產(chǎn)業(yè)根基實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略升級的典型案例，而非簡單的顛覆或轉(zhuǎn)行。傳統(tǒng)企業(yè)憑借其深厚的產(chǎn)業(yè)積累、渠道網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用場景，正在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域找到全新的增長點(diǎn)。
01 市場紅利：低空經(jīng)濟(jì)迎來爆發(fā)期
低空經(jīng)濟(jì)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正從概念走向現(xiàn)實(shí)。據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)規(guī)模已突破5059.5億元，同比增速達(dá)33.8%。
按照這一趨勢，預(yù)計(jì)2025年規(guī)模將攀升至1.5萬億元，2035年更有望達(dá)到3.5萬億元，中國將成為全球最大的城市空中交通市場。
2024年國家首次把“低空經(jīng)濟(jì)”寫進(jìn)政府工作報(bào)告，定位為“新增長引擎”，2025年則升級為“安全健康發(fā)展”，并配套3000億元超長期特別國債促消費(fèi)。
政策紅利進(jìn)入兌現(xiàn)期，為傳統(tǒng)企業(yè)跨界提供了良好的外部環(huán)境。
02 跨界實(shí)踐：傳統(tǒng)企業(yè)布局低空賽道
傳統(tǒng)企業(yè)憑借其產(chǎn)業(yè)根基、渠道網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用場景，正在以多種方式布局低空經(jīng)濟(jì)。
吉峰科技提出了“一體兩翼”新戰(zhàn)略，農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)是根基所在，同時(shí)疊加以吉峰航空為平臺，開展低空產(chǎn)業(yè)上下游的整合。
這種跨界并非盲目追風(fēng)，而是基于深刻的產(chǎn)業(yè)協(xié)同邏輯。聯(lián)合飛機(jī)是國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，擁有無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)服務(wù)能力，為吉峰科技切入低空賽道提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。
而吉峰科技深耕農(nóng)機(jī)領(lǐng)域多年積累的龐大渠道、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及項(xiàng)目運(yùn)營能力，恰好是無人機(jī)產(chǎn)品走向規(guī)?；瘧?yīng)用所必需的“毛細(xì)血管”。
汽車與航空的融合也是跨界的一大亮點(diǎn)。沃飛長空與國內(nèi)領(lǐng)先的汽車零部件系統(tǒng)供應(yīng)商富維集團(tuán)合作，發(fā)布了AE200全新設(shè)計(jì)座艙——“智能靈動艙”。
將汽車產(chǎn)業(yè)成熟的智能交互系統(tǒng)、人體工學(xué)設(shè)計(jì)復(fù)用至eVTOL座艙開發(fā)，有效提升了座艙安全性、舒適性與生產(chǎn)一致性。
03 場景驅(qū)動：低空應(yīng)用遍地開花
低空經(jīng)濟(jì)不再是遙不可及的“飛天概念”，而是融入工業(yè)生產(chǎn)、民生服務(wù)的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。各地正在根據(jù)自身特點(diǎn)，開發(fā)不同的低空應(yīng)用場景。
溫嶺市深度挖掘山海資源稟賦，在場景設(shè)計(jì)、政策統(tǒng)籌、要素保障等方面充分體現(xiàn)地域特色，打造具有鮮明辨識度的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。
2025年1—7月，全市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已突破5億元。
該市向海延伸，創(chuàng)新“錨地—碼頭”無人機(jī)吊運(yùn)作業(yè)模式，建立漁船錨地與陸地接收點(diǎn)空中物流通道，實(shí)現(xiàn)漁獲點(diǎn)對點(diǎn)直運(yùn)，漁獲新鮮度顯著提升，漁船等待時(shí)間縮減30%。
依山而巡，劃分重點(diǎn)區(qū)域3公里管控圈，布設(shè)多個(gè)無人機(jī)巢，形成3分鐘快速抵達(dá)能力，實(shí)現(xiàn)交通警情與無人機(jī)響應(yīng)同步，事故平均處置時(shí)間縮短6分鐘，道路擁堵率下降75%。
鎮(zhèn)江產(chǎn)發(fā)集團(tuán)則在探索“低空+”文旅發(fā)展路徑。今年5月，華東地區(qū)輕型運(yùn)動飛機(jī)俱樂部積分賽首站賽事在大路機(jī)場燃情開賽。
未來，大路機(jī)場計(jì)劃引入飛行器為游客提供空中觀光服務(wù)，從空中俯瞰風(fēng)景，提升城市的旅游形象和知名度。
04 技術(shù)支撐：數(shù)字底座構(gòu)筑低空智能網(wǎng)
低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開技術(shù)支撐，特別是通信、導(dǎo)航、監(jiān)控等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。
中國電信在2025低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會上發(fā)布了十大低空應(yīng)用場景，從監(jiān)管服務(wù)到高速執(zhí)法，從應(yīng)急救援到智慧交通，從物流運(yùn)輸?shù)结t(yī)療配送。
一系列應(yīng)用場景的快速落地，彰顯了低空技術(shù)賦能千行百業(yè)的無限可能。
蕪湖市與中國電信強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同成立蕪湖低空智聯(lián)公司，開發(fā)了低空智聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)集感知、通信、計(jì)算、調(diào)度為一體，是蕪湖低空發(fā)展的神經(jīng)系統(tǒng)和“智慧大腦”。
山東睿航低空產(chǎn)業(yè)有限公司的“實(shí)景三維賦能低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新應(yīng)用場景”入選國家級典型案例。該平臺采用實(shí)景三維數(shù)據(jù)底座疊加空域網(wǎng)格碼加AI智能算法相結(jié)合的技術(shù)路線。
以八大功能模塊為支撐，內(nèi)容涵蓋飛行服務(wù)保障、飛行管控服務(wù)、飛行運(yùn)營服務(wù)及飛行數(shù)據(jù)服務(wù)四大核心功能，通過空域協(xié)同管理、飛行計(jì)劃審
批、智能路徑規(guī)劃、實(shí)時(shí)預(yù)警、流量調(diào)控和安全防撞避障等功能。
05 挑戰(zhàn)仍存：政策、技術(shù)與盈利模式待突破
雖然低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
空域管理方面，軍民空域協(xié)調(diào)機(jī)制待完善，亟需動態(tài)劃設(shè)航線。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)方面，eVTOL適航認(rèn)證、電池安全性等技術(shù)瓶頸需突破。
盈利模式方面，物流配送成本高、文旅消費(fèi)受眾有限，需探索可持續(xù)商業(yè)模式。
人才短缺也是一個(gè)瓶頸。教育部已新增“低空技術(shù)與工程”專業(yè)，6所高校試點(diǎn)培養(yǎng)專業(yè)人才，以破解人才短缺瓶頸。
06 未來前景：融合創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)升級
傳統(tǒng)企業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)的跨界融合，將為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。
吉峰科技的發(fā)展將呈現(xiàn)出“做強(qiáng)存量”與“做優(yōu)增量”并行不悖的雙重圖景。通過“地面+空中”“產(chǎn)品+服務(wù)”的立體化布局，吉峰科技將極大提升其核心競爭力。
未來，隨著技術(shù)不斷迭代、應(yīng)用場景持續(xù)拓展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟(jì)的融合將更加深入，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
低空經(jīng)濟(jì)不僅是新型交通工具，也能成為舒適生活的一部分，為人們提供更加便捷、高效的生活方式。
低空經(jīng)濟(jì)正成為推動經(jīng)濟(jì)增長的新賽道。
傳統(tǒng)企業(yè)通過跨界低空經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了“做強(qiáng)存量”與“做優(yōu)增量”的并行發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
隨著場景不斷拓展、技術(shù)持續(xù)迭代，這個(gè)千億級市場正迎來更廣闊的發(fā)展空間。傳統(tǒng)企業(yè)+低空經(jīng)濟(jì)的跨界融合，正在書寫中國產(chǎn)業(yè)升級的新篇章。
來源：本文綜合自每日經(jīng)濟(jì)新聞、人民網(wǎng)、搜狐網(wǎng)等多家媒體報(bào)道
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