2025 年第一季度，全球 eVTOL 市場迎來交付熱潮，僅國內(nèi)就新增近 2000 架訂單。其中順豐集團(tuán)與翊飛航空科技簽訂的 100 架 ES1000 無人運輸機(jī)采購協(xié)議，更是創(chuàng)下行業(yè)單筆訂單紀(jì)錄。然而熱潮背后，低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)正面臨技術(shù)瓶頸、政策滯后與基建不足的三重考驗。
摩根士丹利預(yù)測，到 2030 年全球城市空中交通市場規(guī)模將突破 1 萬億美元，但當(dāng)前能實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運營的企業(yè)不足行業(yè)總數(shù)的 5%。在資本追捧與現(xiàn)實挑戰(zhàn)的夾縫中，低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)如何找到突圍路徑？
行業(yè)痛點：繁榮背后的三大核心挑戰(zhàn)
技術(shù)瓶頸仍是制約行業(yè)發(fā)展的首要障礙。傳統(tǒng)鋰電池能量密度不足，導(dǎo)致多數(shù) eVTOL 續(xù)航時間難以突破 30 分鐘，嚴(yán)重限制商業(yè)應(yīng)用場景。政策法規(guī)的滯后性同樣明顯，盡管中國已頒發(fā)全球首張無人駕駛載人 eVTOL 適航證，但跨區(qū)域飛行審批流程復(fù)雜，空中交通管理標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是捉襟見肘，截至 2025 年中，國內(nèi)建成的標(biāo)準(zhǔn)化 vertiport（垂直起降場）不足 50 個，遠(yuǎn)不能滿足商業(yè)化運營需求。
適航認(rèn)證成為企業(yè)規(guī)?；l(fā)展的 "生死線"。億航智能 EH216-S 雖于 2023 年獲得中國民航局型號合格證，但為進(jìn)入巴西市場，仍需通過當(dāng)?shù)孛窈骄郑ˋNAC）的單獨審查流程。這種區(qū)域性認(rèn)證壁壘，使得企業(yè)全球化擴(kuò)張成本激增。同時，公眾對低空交通的安全顧慮尚未完全消除，據(jù)行業(yè)調(diào)研顯示，僅 38% 的受訪者表示愿意乘坐無人駕駛 eVTOL，安全信任體系建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
技術(shù)突圍：從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一躍
固態(tài)電池技術(shù)的突破為 eVTOL 續(xù)航難題提供了新解法。億航智能在合肥低空經(jīng)濟(jì)電池能源研究院支持下，成功研發(fā)出能量密度達(dá) 480 Wh/kg 的高能量固態(tài)電池，使 EH216-S 單次不間斷飛行時間達(dá)到 48 分 10 秒，較傳統(tǒng)鋰電池提升 60%-90%。該電池采用金屬鋰負(fù)極和氧化物陶瓷電解質(zhì)，通過嚴(yán)格的針刺、高溫等極端條件測試，為商業(yè)化運營奠定安全基礎(chǔ)。更重要的是，億航計劃 2025 年底前實現(xiàn)固態(tài)電池裝機(jī)量產(chǎn)，完成從技術(shù)突破到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的關(guān)鍵轉(zhuǎn)化。
動力系統(tǒng)創(chuàng)新呈現(xiàn)多元化路徑。翊飛航空科技 ES1000 采用渦輪混合動力與分布式電推進(jìn)技術(shù)組合，在保持 1.5 噸商載能力的同時，實現(xiàn) 1200 公里超長航程。這種 "油電混合" 方案巧妙規(guī)避了純電技術(shù)瓶頸，特別適合支線物流等對續(xù)航要求較高的場景。順豐集團(tuán)正是看中這一優(yōu)勢，計劃通過 100 架 ES1000 構(gòu)建 "支線大型無人機(jī) + 干線大型運輸機(jī)" 的聯(lián)運體系，彌補航空物流 "干支末" 體系中的支線短板。
智能化與集群管理技術(shù)成為差異化競爭焦點。億航智能在巴西測試中展示的集群管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多架 eVTOL 的協(xié)同調(diào)度與避障，為高密度運營提供技術(shù)支撐。這種系統(tǒng)級解決方案不僅提升運營效率，更能通過數(shù)據(jù)積累優(yōu)化飛行路徑，降低單位里程能耗，形成企業(yè)核心技術(shù)壁壘。
場景落地：找到商業(yè)價值的 "最小切口"
物流運輸成為最先實現(xiàn)規(guī)?；炞C的場景。順豐與翊飛航空的合作并非偶然，ES1000 的超短距起降能力（僅需百米簡易跑道）使其能深入偏遠(yuǎn)山區(qū)、島礁等傳統(tǒng)交通不便地區(qū)。在醫(yī)療物資配送領(lǐng)域，eVTOL 的時效性優(yōu)勢尤為突出，某試點項目實現(xiàn)了急救血袋 10 分鐘內(nèi)跨區(qū)送達(dá)，較傳統(tǒng)地面運輸效率提升 300%。這種 "剛需場景 + 技術(shù)適配" 的組合，為企業(yè)提供了清晰的商業(yè)化路徑。
城市空中交通在文旅領(lǐng)域率先破局。2025 年 1 月，億航智能在深圳羅湖體育休閑公園建成全球首個全自動垂直升降 vertiport，其 753 平方米的設(shè)施包含機(jī)庫、登機(jī)區(qū)和垂直升降平臺，成為城市觀光的新地標(biāo)。羅湖區(qū)計劃到 2026 年建成 100 個起降點，其中 32 個用于載人飛行，這種 "政府規(guī)劃 + 企業(yè)運營" 的模式，有效降低了企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投入風(fēng)險。該中心運營首月接待體驗者超 5000 人次，驗證了低空觀光的商業(yè)潛力。
應(yīng)急救援場景展現(xiàn)獨特價值。搭載固態(tài)電池的 EH216-S 在高層消防應(yīng)急演練中表現(xiàn)亮眼，其 48 分鐘的續(xù)航能力可滿足多次往返救援需求，而零排放特性適合在密閉空間作業(yè)。在 2024 年某次山林火災(zāi)救援中，改裝后的 eVTOL 成功將救援人員和設(shè)備精準(zhǔn)投送至火點，展示了低空裝備在特殊環(huán)境下的不可替代性。
生態(tài)協(xié)同：構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)的 "熱帶雨林"
基礎(chǔ)設(shè)施運營商成為生態(tài)核心樞紐。英國 Skyports 公司打造的 "Vertiport + 服務(wù)" 模式頗具借鑒意義，其在牛津郡建成的測試中心包含 160 平方米微型航站樓和運營中心，可同時為 Volocopter、億航等多家制造商提供測試服務(wù)。更值得關(guān)注的是其迪拜國際機(jī)場 Vertiport 項目，設(shè)計年處理能力 42,000 架次，通過專用通道與地鐵、出租車系統(tǒng)無縫銜接，這種 "交通樞紐銜接型" 選址策略大幅提升了運營效率。
跨界合作加速技術(shù)融合。億航智能與欣界能源的戰(zhàn)略合作揭示了生態(tài)構(gòu)建的關(guān)鍵路徑：2023 年戰(zhàn)略投資后，雙方聯(lián)合研發(fā)的固態(tài)電池在 18 個月內(nèi)完成飛行測試。這種 "主機(jī)廠 + 核心部件商" 的深度綁定模式，既保證了技術(shù)迭代速度，又降低了供應(yīng)鏈風(fēng)險。同樣，順豐與翊飛航空不僅是買賣關(guān)系，更計劃聯(lián)合開展規(guī)?；\行體系研究，這種 "用戶 + 制造商" 的協(xié)同創(chuàng)新，能快速將運營需求轉(zhuǎn)化為技術(shù)改進(jìn)方向。
政企協(xié)同破解政策壁壘。深圳羅湖區(qū)通過《低空基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)規(guī)劃（2024-2026）》，為企業(yè)提供了清晰的發(fā)展指引；億航智能則通過參與中巴民航適航合作，推動雙方在新型航空器審定標(biāo)準(zhǔn)上的互認(rèn)。這種 "地方試點 + 國際互認(rèn)" 的雙軌策略，既能快速獲取運營數(shù)據(jù)，又能降低全球化擴(kuò)張的合規(guī)成本，成為政策突破的有效路徑。
政策合規(guī)：在監(jiān)管框架內(nèi)創(chuàng)新的藝術(shù)
適航認(rèn)證需要 "雙線作戰(zhàn)" 思維。億航智能 EH216-S 的取證經(jīng)驗頗具啟示：先獲得中國民航局的型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）三張證書，再通過中巴適航合作協(xié)議推進(jìn)巴西市場準(zhǔn)入。這種 "本土認(rèn)證 + 國際互認(rèn)" 的策略，既能快速啟動國內(nèi)商業(yè)化，又為全球化布局預(yù)留空間。對于中小企業(yè)而言，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定同樣重要，某企業(yè)通過主導(dǎo)兩項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為行業(yè)話語權(quán)。
空域管理創(chuàng)新需要 "試點先行"。深圳羅湖區(qū) 15 個載人 vertiport 的運營實踐，為空域管理提供了寶貴數(shù)據(jù)；Skyports 參與制定的迪拜 "三步許可法"（預(yù)評估、技術(shù)驗證、運營批準(zhǔn)），則為垂直起降場審批提供了標(biāo)準(zhǔn)化流程。企業(yè)應(yīng)主動參與這類試點項目，通過實際運營數(shù)據(jù)說服監(jiān)管部門，逐步擴(kuò)大空域開放范圍。
安全體系建設(shè)需要 "全程留痕"。從億航固態(tài)電池的全流程測試公證，到 EH216-S 的每架次飛行數(shù)據(jù)記錄，完善的追溯體系不僅能滿足監(jiān)管要求，更能積累寶貴的安全數(shù)據(jù)。某企業(yè)建立的 "飛行數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈" 系統(tǒng)，將每次飛行的環(huán)境參數(shù)、設(shè)備狀態(tài)等信息上鏈存證，既提升了安全管理水平，又為后續(xù)保險定價提供了數(shù)據(jù)支撐。
突圍指南：給低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)的行動清單
技術(shù)層面，應(yīng)聚焦 "能量密度 + 安全冗余" 雙目標(biāo)，優(yōu)先突破固態(tài)電池、輕量化材料等核心技術(shù)，同時建立完善的測試認(rèn)證體系。場景選擇上，建議采取 "物流先行、文旅跟進(jìn)、通勤壓軸" 的梯度策略，在支線物流等政策限制較少的領(lǐng)域快速形成現(xiàn)金流。生態(tài)構(gòu)建方面，要區(qū)分 "核心能力" 與 "生態(tài)資源"，像動力系統(tǒng)、飛控軟件等必須自主掌控，而基礎(chǔ)設(shè)施、運維服務(wù)等則可通過合作獲取。
政策應(yīng)對需要建立 "三級響應(yīng)" 機(jī)制：高層參與標(biāo)準(zhǔn)制定，中層對接區(qū)域試點，基層做好日常合規(guī)。特別建議企業(yè)設(shè)立專職適航團(tuán)隊，跟蹤國內(nèi)外認(rèn)證動態(tài)，避免陷入 "為取證而取證" 的被動局面。資本運作上，要平衡技術(shù)投入與商業(yè)化節(jié)奏，通過場景落地證明商業(yè)價值，再逐步擴(kuò)大技術(shù)投入，形成 "造血 - 輸血" 的良性循環(huán)。
低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)不會一蹴而就，但技術(shù)突破的加速、場景驗證的深入和政策環(huán)境的優(yōu)化，正在為行業(yè)創(chuàng)造歷史性機(jī)遇。那些能夠在技術(shù)上建立壁壘、在場景中找到剛需、在生態(tài)里占據(jù)樞紐的企業(yè)，終將在這場空中革命中突出重圍，定義未來城市的立體交通格局。
文章內(nèi)容來源參考
[1] 2025 年 H1 近 2000 架訂單！國內(nèi) eVTOL 企業(yè)迎來交付大考，2025 年 8 月 6 日
[2] 億航智能高能量固態(tài)電池技術(shù)突破新聞，億航智能官網(wǎng)，2024 年 11 月 20 日
[3] 深圳羅湖 UAM 中心落成新聞，億航智能官網(wǎng)，2025 年 1 月 23 日
[4] 順豐與翊飛航空科技合作協(xié)議，經(jīng)點新聞，2025 年 3 月 5 日
[5] 億航智能 EH216-S 獲巴西試驗飛行許可，億航智能官網(wǎng)，2024 年 9 月 21 日
[6] Skyports 低空經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展分析，2025 年 8 月 21 日
[7] 億航智能固態(tài)電池飛行測試成果，2024 年 11 月 14 日
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