最近汽車圈里可真熱鬧，大家都在討論一款新車，就是比亞迪旗下那個(gè)性品牌方程豹推出的新車——豹7。
這車一發(fā)布，很多人都感覺有點(diǎn)看不懂了，尤其是那個(gè)價(jià)格，起步價(jià)直接定在了17.98萬元。
這個(gè)數(shù)字一出來，就像在平靜的湖面上扔下了一塊大石頭，激起了層層漣漪。
很多人第一反應(yīng)就是，這價(jià)格靠譜嗎？
一臺(tái)看起來這么大、這么硬派的SUV，賣這個(gè)價(jià)錢，會(huì)不會(huì)是在配置上有什么我們不知道的“坑”？
畢竟在咱們普通老百姓的印象里，一分錢一分貨是硬道理，這么個(gè)大家伙，賣得比很多緊湊型SUV還便宜，確實(shí)讓人心里犯嘀咕。
今天咱們就以一個(gè)普通消費(fèi)者的視角，好好地把這款車從里到外地看一看，聊一聊它到底是不是真的像宣傳說的那樣，是給咱們家庭用戶的一個(gè)大驚喜。
首先，咱們必須得從最吸引人也最讓人懷疑的價(jià)格和配置說起。
一般車企發(fā)布新車，那個(gè)最低的起售價(jià)往往是個(gè)“引子”，配置簡單到你可能連個(gè)像樣的輪轂都沒有，就是為了把人吸引到店里，然后再推薦你買更貴的版本。
但方程豹豹7這次好像沒走尋常路。
它一共四個(gè)版本，最低的17.98萬，最高的也就21.98萬，四個(gè)配置之間的價(jià)格差距非常小。
這就透露出一個(gè)信息：它的基礎(chǔ)配置給得非常足。
咱們常說的“入門即高配”，用在這款車上感覺一點(diǎn)也不夸張。
比如說，決定一臺(tái)車開起來舒不舒服、穩(wěn)不穩(wěn)當(dāng)?shù)牡妆P懸架，它全系都用的是前雙叉臂后五連桿的結(jié)構(gòu)。
這個(gè)詞聽起來可能有點(diǎn)專業(yè)，簡單來說，這是一種通常在更高級(jí)別、更貴的豪華車或者性能車上才會(huì)使用的懸架形式，它的好處就是能讓車輪更好地貼合地面，無論是轉(zhuǎn)彎還是經(jīng)過顛簸路面，車身都能保持得更平穩(wěn)，坐著的人自然就更舒服。
光是這一點(diǎn)，就看得出它在看不見的地方下了本錢。
再看看車?yán)锏臇|西。
全車都給你配上了那種摸起來很軟、坐上去很舒服的真皮座椅，而且前排后排都帶通風(fēng)和加熱功能。
這個(gè)配置在北方冬天和南方夏天有多實(shí)用，相信開過車的朋友都深有體會(huì)。
尤其是副駕駛還帶腿托，后排座椅靠背還能用電來調(diào)節(jié)角度，這些細(xì)節(jié)都考慮到了全家人的乘坐感受。
還有像抬頭顯示、電吸尾門這些能提升日常使用便利性和檔次感的東西，也都是標(biāo)配。
更讓人覺得安心的是，它把一套很高級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括高速上能幫你跟車、保持車道的領(lǐng)航功能，還有自動(dòng)泊車，都作為了標(biāo)準(zhǔn)配置。
甚至還有一個(gè)非常關(guān)鍵的安全技術(shù)，叫高速爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，據(jù)說能在時(shí)速140公里爆胎的極端情況下，幫助駕駛員控制住車輛。
這些東西加在一起，你再回頭看那個(gè)17.98萬的起售價(jià)，就會(huì)覺得它不是在開玩笑，而是實(shí)打?qū)嵉匕褍r(jià)值擺在了你面前。
說完了內(nèi)在的配置，我們再來看看它的“面子”和“里子”。
豹7的外觀設(shè)計(jì)走的是現(xiàn)在非常流行的“方盒子”造型，車身線條硬朗，車長接近5米，車寬有2米，整個(gè)車看起來非常有氣勢，有點(diǎn)像那些幾十萬甚至上百萬的豪華硬派越野車。
但它又不是那種純粹為了越野而生的粗獷，設(shè)計(jì)師在細(xì)節(jié)上處理得很精致，再加上提供了十多種非常時(shí)尚的車身顏色，讓它在城市里開也一點(diǎn)不顯得笨重，反而很吸引眼球。
這種設(shè)計(jì)正好滿足了很多人的心理：既向往著去遠(yuǎn)方的自由和硬朗，又不得不在現(xiàn)實(shí)的城市里生活。
當(dāng)你拉開車門坐進(jìn)車內(nèi)，那種硬朗的感覺瞬間就轉(zhuǎn)變成了一種溫馨和寬敞。
它的內(nèi)部空間做得特別好，號(hào)稱“高庭闊院”，實(shí)際體驗(yàn)下來，一個(gè)身高一米九的大個(gè)子坐在后排，頭部和腿部空間都非常充裕，一點(diǎn)壓抑感都沒有。
這種空間感對于家庭用戶來說太重要了，周末帶上父母孩子一起出門，每個(gè)人都能坐得舒舒服服。
它的儲(chǔ)物能力也相當(dāng)驚人，后備廂在正常狀態(tài)下就很大，如果把第二排座椅放倒，能形成一個(gè)將近1900升的超大平面，別說放幾個(gè)行李箱了，就算你鋪上墊子在里面小睡一會(huì)兒都沒問題。
全車設(shè)計(jì)了四十多個(gè)大大小小的儲(chǔ)物格，手機(jī)、水杯、零錢、票據(jù)，家里每個(gè)人的小東西都能找到合適的地方放，車?yán)镌僖膊粫?huì)亂糟糟的。
這些設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出它對家庭用車場景的深刻理解，它不只是一個(gè)交通工具，更像是一個(gè)移動(dòng)的、舒適的家。
當(dāng)然，作為一臺(tái)車，開起來怎么樣，用起來省不省心，才是最核心的。
豹7用的是比亞迪現(xiàn)在最成熟的插電混動(dòng)技術(shù)。
這套技術(shù)的好處就是把電和油的優(yōu)勢結(jié)合了起來。
它的四驅(qū)版本，百公里加速只需要4.5秒，這個(gè)動(dòng)力水平，無論是在市區(qū)超車，還是在高速上行駛，都綽綽有余，甚至可以說有點(diǎn)性能過剩了。
但同時(shí)，它的兩驅(qū)版本在沒電的情況下，百公里油耗只有4.9升，比很多家用小轎車還要省油。
這就解決了很多人又想要?jiǎng)恿τ謸?dān)心油耗的矛盾。
續(xù)航方面，它純電就能跑最高200公里，對于大部分每天上下班通勤距離不遠(yuǎn)的人來說，完全可以把它當(dāng)成一臺(tái)純電車來開，大大降低了日常的使用成本。
而滿油滿電的情況下，它的綜合續(xù)航能達(dá)到1300公里，這意味著你加滿一箱油、充滿一次電，可以從北京一直開到上海，中途基本不用為續(xù)航的事情操心，徹底告別了里程焦慮。
面對這樣一款車，網(wǎng)上自然也有一些不同的聲音。
有人問，這么大的車，為什么不做成六座或者七座，更適合多孩家庭？
還有人問，既然是新能源，為什么不直接出個(gè)純電動(dòng)版本？
也有懂車的朋友提出，它看著這么硬派，為什么沒有采用帶大梁的非承載式車身結(jié)構(gòu)，那樣越野能力不是更強(qiáng)嗎？
這些問題其實(shí)都問到了點(diǎn)子上。
而方程豹的選擇，恰恰說明了它對自己定位的清晰認(rèn)識(shí)。
它要做的是“家用硬派”，核心是“家用”，“硬派”是風(fēng)格。
它知道自己的絕大多數(shù)用戶，買這臺(tái)車并不是真的要去翻山越嶺，更多的是在城市和郊區(qū)活動(dòng)。
采用承載式車身，雖然極限越野能力不如帶大梁的硬派越野車，但換來的是日常行駛中更好的舒適性、更低的重心和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，這對于家庭用戶來說是更實(shí)際的好處。
至于六七座和純電版，廠家也表示未來都在規(guī)劃中。
這其實(shí)是一種很聰明的做法，先用一款最能代表品牌理念、最能引爆市場的產(chǎn)品來打開局面，然后再逐步完善產(chǎn)品線，滿足更多人的需求。
總的來看，方程豹豹7的出現(xiàn)，給20萬級(jí)別的SUV市場帶來了非常大的沖擊。
它用一種非常直接的方式告訴所有人：消費(fèi)者需要的不是絕對的低價(jià)，而是物超所值的體驗(yàn)。
它精準(zhǔn)地抓住了當(dāng)下很多家庭用戶的核心需求，那就是既要有彰顯個(gè)性的外觀，又要有舒適實(shí)用的內(nèi)部空間，既要有說走就走的動(dòng)力和續(xù)航，又要有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的日常開銷。
豹7通過強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和對用戶需求的深刻洞察，把這些看似矛盾的方面很好地融合在了一起，它不僅僅是一臺(tái)車，更像是一種全新的家庭出行解決方案。
