最近汽車圈里有件挺有意思的事，說的是蔚來汽車的一款新車——全新的ES8，剛開放全國試駕，結(jié)果火爆到不行，很多門店的試駕排期都排到了半夜凌晨一點(diǎn)。
為了這，蔚來用戶運(yùn)營的負(fù)責(zé)人都親自在網(wǎng)上發(fā)話，說全國的門店都要推遲關(guān)門時(shí)間，就是為了能讓更多想體驗(yàn)這款車的朋友們都能開上。
這事聽起來就挺不尋常的，畢竟咱們平時(shí)去店里看車買車，銷售顧問到了晚上八九點(diǎn)也就下班了，現(xiàn)在為了試駕能忙活到大半夜，這究竟是圖個(gè)啥？
這款新車到底有什么特別的，能讓大家伙這么熱情高漲，寧愿熬夜也要去開一圈呢？
這事還得從這款車本身說起。
這款叫全新ES8的車，從蔚來給它的定位就能看出來不一般，叫“全場景科技旗艦SUV”。
說白了，就是蔚來目前產(chǎn)品線里最高端、尺寸最大、技術(shù)最新的那一款。
咱們先看個(gè)頭，它的車長達(dá)到了5米28，軸距超過3米1，這個(gè)尺寸在中國市場的純電動(dòng)SUV里是最大的。
可能光說數(shù)字大家沒什么概念，咱們這么比一下，路上常見的那些豪華品牌中大型SUV，比如寶馬X5、奔馳GLE，車長一般也就5米左右，這款ES8比它們還要長出一大截。
這么大的尺寸帶來的最直接的好處，就是車?yán)锩娴目臻g特別寬敞。
不管是六座還是七座的版本，它都能保證第三排不是擺設(shè)，是真的能舒舒服服坐下成年人的。
對(duì)于現(xiàn)在很多有兩個(gè)甚至三個(gè)孩子的家庭，或者是一些需要兼顧商務(wù)接待用途的用戶來說，這種寬敞從容的空間感，是非常有吸引力的。
它不單單是一輛交通工具，更像是一個(gè)可以移動(dòng)的、舒適的休息室。
當(dāng)然，光有個(gè)大塊頭還不足以讓大家這么追捧。
現(xiàn)在的人買車，尤其是買電動(dòng)車，對(duì)性能和技術(shù)的要求是越來越高了。
全新ES8在這方面確實(shí)拿出了不少硬貨。
它用的是目前行業(yè)里比較領(lǐng)先的全域900V高壓架構(gòu)。
這個(gè)“900V”可能聽著有點(diǎn)專業(yè)，咱們可以通俗地理解一下，就好像家里的水管，管子越粗，水流的阻力就越小，同樣的時(shí)間里能流過更多的水。
這個(gè)高壓架構(gòu)也是一個(gè)道理，它能讓電流在車?yán)飩鬏數(shù)男矢?，損耗更小。
帶來的好處是多方面的：首先是動(dòng)力更強(qiáng)，這臺(tái)大家伙雖然看著很穩(wěn)重，但跑起來一點(diǎn)不含糊，它用了前后雙電機(jī)，總功率達(dá)到了520千瓦，零到一百公里的加速時(shí)間只要3.97秒。
這個(gè)速度是什么水平呢？
很多兩座的跑車也就是這個(gè)成績。
一臺(tái)能坐六七個(gè)人的大型SUV，能有這樣的加速能力，確實(shí)能給人帶來很強(qiáng)的震撼感。
其次，高電壓平臺(tái)也意味著充電速度可以做得更快，能量利用效率也更高，這臺(tái)車的官方百公里電耗是16.6度電，對(duì)于這么大尺寸和重量的車來說，算是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績了。
說到了電動(dòng)車，大家最關(guān)心的續(xù)航和補(bǔ)能問題，蔚來也給出了自己的方案。
全新ES8標(biāo)配的是一個(gè)102度的電池包，官方公布的CLTC工況續(xù)航里程是635公里。
這個(gè)續(xù)航水平，對(duì)于大部分人的日常城市通勤和周末的短途出游來說，基本上是足夠用了，不會(huì)有什么里程焦慮。
更關(guān)鍵的是，蔚來還有一個(gè)別的品牌沒有的“絕活”，那就是換電。
如果你開著車在路上沒電了，又不想花時(shí)間在充電樁那兒等著，就可以直接開到蔚來的換電站，整個(gè)過程全自動(dòng)，花個(gè)三五分鐘，就像加油一樣，換上一塊滿電的電池就能接著走。
這個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)的存在，可以說是從根本上改變了電動(dòng)車的使用體驗(yàn)，讓長途出行變得和開油車一樣方便。
此外，蔚來還提供一種“電池租用”的購車方式，就是你買車的時(shí)候可以不買電池，這樣車價(jià)一下子就能便宜十幾萬，然后每個(gè)月像付手機(jī)月租一樣付一筆電池租用費(fèi)。
比如這款ES8，整車買的話起步價(jià)是41萬多，如果選擇租電池，車價(jià)就降到了30萬出頭，大大降低了購車的門檻，讓更多預(yù)算有限但又想體驗(yàn)高端智能電動(dòng)車的人有了選擇的機(jī)會(huì)。
把這些產(chǎn)品特點(diǎn)綜合起來看，我們大概就能明白為什么全新ES8一開放試駕就會(huì)如此火爆了。
它精準(zhǔn)地切入了一個(gè)市場空白：一臺(tái)尺寸足夠大、空間足夠?qū)嵱?、性能足夠?qiáng)悍、技術(shù)足夠領(lǐng)先，同時(shí)又通過換電和電池租用解決了用戶核心痛點(diǎn)的國產(chǎn)高端純電SUV。
在40萬到50萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，過去一直都是奔馳、寶馬、奧迪這些傳統(tǒng)豪華品牌的天下，國產(chǎn)品牌很難在這里站穩(wěn)腳跟。
但現(xiàn)在情況不一樣了，隨著中國在新能源和智能化技術(shù)上的快速發(fā)展，像蔚來這樣的國產(chǎn)品牌，已經(jīng)有底氣拿出能和國際巨頭正面競爭的產(chǎn)品了。
這次“試駕到凌晨”的現(xiàn)象，其實(shí)不僅僅反映了一款車的熱度，它更深層次地反映了中國消費(fèi)市場的變化。
一方面，是消費(fèi)者越來越理性，也越來越自信了。
大家不再盲目迷信外國品牌的光環(huán)，而是更看重產(chǎn)品本身的技術(shù)、體驗(yàn)和服務(wù)。
只要你的產(chǎn)品真的好，大家就愿意去了解，去體驗(yàn)，甚至愿意為此排隊(duì)到半夜。
另一方面，它也體現(xiàn)了以蔚來為代表的中國新造車企業(yè)在服務(wù)理念上的創(chuàng)新。
傳統(tǒng)的汽車銷售模式是“我賣你買”，交易完成了關(guān)系也就基本結(jié)束了。
而蔚來從一開始就強(qiáng)調(diào)用戶企業(yè)，把服務(wù)和用戶體驗(yàn)放在一個(gè)極高的位置。
這次為了滿足試駕需求而延長營業(yè)時(shí)間，正是這種“以用戶為中心”理念的直接體現(xiàn)。
這種服務(wù)上的投入，最終會(huì)轉(zhuǎn)化成用戶的口碑和對(duì)品牌的忠誠度。
所以，當(dāng)我們看到蔚來門店深夜里依然燈火通明，人來人往，這背后既是中國汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的成果展示，也是中國品牌服務(wù)升級(jí)和消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變的一個(gè)生動(dòng)寫照。
這股熱情，預(yù)示著中國高端汽車市場，正在迎來一個(gè)更加多元和充滿活力的競爭新格局。
