那晚十點半，商場的燈都滅了大半，可蔚來門店的展廳還亮著。銷售小哥靠在工位上啃著冷掉的漢堡，嘴里嘟囔：“這哪是賣車，簡直是追星現(xiàn)場?！眲偹妥咭徊ㄔ囻{回來的客戶，他抹了把臉，“ES8今天最后一組，下一批得排到9月18號了?！?/p>
事情從9月10日那天就開始炸了。全新ES8全國試駕啟動，一整天下來，各地門店直接被“擠爆”。有人朋友圈發(fā)圖：門口等試駕的隊伍繞了三圈，還有人穿著拖鞋、拎著奶茶就沖進來問，“能加個號不？我真就試試。”
最狠的是楊波，蔚來用戶運營老大，當晚一條微博甩出來：“今晚起全國門店推遲閉店時間，盡量多安排試駕?！边@話一出，底下評論直接刷屏：“你們這是要卷死同行??！”“別的品牌還在算KPI，你們已經(jīng)開始通宵營業(yè)了？”
說實話，這種場面不是沒預(yù)兆。自從全新ES8開啟預(yù)售，三周內(nèi)各大城市門店就跟過年似的，熱鬧得不行。有銷售調(diào)侃：“現(xiàn)在這臺車比人都忙，前備艙門一天開合幾十次，我都怕它累出腰間盤突出?！币灿欣宪囍髋囊曨l說：“我來提車順道看一眼ES8，結(jié)果被拉去試駕，一試就是倆小時，飯都沒吃上?！?/p>
這車到底有啥魔力？你說它是換代吧，也不全是。它是蔚來那套“全棧自研”技術(shù)堆出來的最新成果——12項核心技術(shù)一口氣全塞進去，像什么NT3.0平臺、自研芯片、全域領(lǐng)航輔助，聽著玄乎，開起來才叫一個“絲滑”。
坐進駕駛艙那一刻你就明白了。中控那塊大屏不是擺設(shè)，反應(yīng)快得跟手機似的，語音助手“NOMI”一喊就應(yīng)，還能跟你貧幾句。重點是空間，三排座椅全給你整到位了，第三排不再是“應(yīng)急專座”，成年人坐進去腿也能伸直。帶娃的家庭看完直呼“剛需”。
動力更不用提，雙電機四驅(qū)起步那一腳油門，推背感直接懟到后腦勺。但神奇的是，哪怕開到120碼，車內(nèi)安靜得能聽見空調(diào)出風聲。底盤調(diào)校也拿捏住了，過減速帶那種“哐當”感沒了，取而代之的是種“碾過去”的從容。
有人拿它跟理想L9比，說都是大六座電SUV，價格區(qū)間也挨著。但你真坐進去一圈就知道區(qū)別在哪——理想偏家用暖男風，蔚來玩的是豪華行政范兒。用料、細節(jié)、氛圍燈的光影層次，完全是兩個路子。
最關(guān)鍵的是，這次ES8不光拼硬件，軟件體驗也上了新臺階。比如那個智能空氣懸架，過彎自動調(diào)節(jié)側(cè)傾支撐，顛簸路面還能提前“預(yù)判”坑洼。這不是科幻片，是你明天就能訂到的配置。
9月20日杭州NIO Day，新車正式上市。現(xiàn)在試駕都排到半個月后了，可見大家不是來看熱鬧的，是真的動心了。有人說：“以前覺得電動車就是代步工具，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，它可以是有溫度的伙伴。”
你看，一場試駕，卷的不只是產(chǎn)品力，更是服務(wù)和誠意。當別家還在糾結(jié)幾點關(guān)門時，蔚來已經(jīng)把“用戶體驗”四個字焊死在了日程表上。這年頭，能讓消費者愿意熬夜等一輛車的品牌，不多了。
